Защищенная патрульная машина Ranger PPV компании Universal Engineering является инновационным семейством колесных бронированных машин общего назначения, предназначенных для эксплуатации на поле боя 21-го века, чтобы быть лучшими в своем классе в смысле исполнения, живучести, надежности и эффективности при проведении операций. Машина может быть исполнена в широком диапазоне вариантов и конфигураций, предназначенных для выполнения различных функций.

Ranger обеспечивает одну из лучших в мире систем живучести против подрыва мин, баллистических угроз и артиллерийских осколков, сохраняя при этом высокую степень тактической и оперативной мобильности, в то числе на самых трудных участках местности.

Разработка Ranger PPV началась в 2008 году и первый опытный образец был завершен в 2009 году. Впервые Ranger PPV был представлен в июне 2009 года на оборонной выставке и конфернции DVD (Defence Vehicles Dynamics) в Миллбруке, Великобритания.

В середине 2010 года Universal Engineering изготовила два опытных образца Ranger PPV, которые были подвергнуты испытаниям. К началу 2013 года в процессе испытаний они наездили свыше 11000 км как по дорогам, так и по бездорожью на британских полигонах в Миллбруке и Бовингтоне. По результатам испытаний и отзывам экипажей заказчика были проведены доработки. Из двух образцов один был конфигурации 6x6 и второй в конфигурации 8x8. Первый из них был примерно на 200 мм длиннее первого образца Ranger за счет увеличения расстояния между первым и вторым мостом. Кроме того, корпус имеет несколько увеличенную высоту, что позволило увеличить общий внутренний объем.

В 2010 году на выставке MSPO-2010 в Польше компания Universal Engineering совместно с польской компанией WZM представили Ranger PPV 6х6 в качестве предложения для польской армии под названием BORSUK.

Ranger в варианте 8x8 имеет общую длину 8,8 м, максимальные внутренний объем и грузоподъемность и, следовательно, способен выполнять более широкий круг боевых задач. Базовая модель 6x6 Ranger PPV имеет номинальную грузоподъемность 6000 кг, а модель 8х8 - до 11000 кг.

За поставки электроники для Ranger отвечает компания Selex.

Ranger был изначально разработан таким образом, чтобы обеспечивать очень высокую степень защиты экипажа как от обычных, так и от асимметричных угроз. Хотя большинство патрульных машин подобной конструкции стремятся к достижению защиты уровня 4 по STANAG 4569, у RANGER этот уровень выступает в качестве базовой, начальной точки.

По уровню защиты RANGER может быть также отнесен к классу MRAP (машины с защитой от мин и засад), однако он превосходит даже самые современные из них по уровню подвижности на пересеченной местности и грузоподъемности.

Основой конструкции является цельносварная защитная капсула из закаленной стали для экипажа, оборудованная противоосколочным подбоем и «плавающим» полом, под которым установлен броневой лист днища. Десантники сидят в кормовой части бронекапсулы лицом друг к другу. живучесть экипажа повышается за счет энергопоглощающих сидений с пятиточечными ремнями безопасности. Эти сиденья могут быть быстро сняты с машины и использованы в качестве носилок.

Остальные подсистемы, включая силовое отделение, средний мост, трансмиссию и задний мост, крепятся к капсуле на болтах. Во время испытаний капсула была подвергнута воздействию нескольких подрывов бризантных взрывчатых веществ военного класса непосредственно под корпусом и она выжила, при этом на местах размещения экипажа были зафиксированы ускорения, которые значительно ниже тех, которые могут вызвать значительные повреждения.

Этот модуль был успешно испытан в Израиле на воздействие 28кг взрывчатки военного класса под днищем и доказал, чтоб способен обеспечить защиту экипажу в таких условиях.

Модульная силовая установка Ranger в настоящее время защищена в соответствии с уровнем 1 STANAG 4569, но возможно и повышение уровня защиты по желанию заказчика.

При установке модулей навесной динамической защиты машина может выдержать попадания РПГ-7 и подрыв мин с ударным ядром.

По сообщению Universal Engineering, на машину могут устанавливаться и системы активной защиты.

Обычные патрульные машины, которые находятся в эксплуатации в армиях мира, неизменно жртвуют своей тактической мобильностью, и таким образом теряют присущую им способность маневра, для того, чтобы достичь своих более высоких показателей защиты. Это делает их уязвимыми для засад в критических точках вдоль своего маршрута. RANGER не прибегает к подобному компромиссу.

В соответствии с британским оборонным стандартом 26-06 Выпуск 4, эту машину легко можно отнести к классу «Улучшенный транспортер средней мобильности» (IMMLC). В действительности же по всем, кроме 3 требований, она превышает параметры стандарта IMMLC и соответствует определению «высокий» подвижности. С максимальной скоростью 107 км в час и запасом хода без дозаправки до 1000 км, ее операционная мобильность также является выдающейся.

Последний вариант Ranger PPV имеет полную массу 20 тонн, на нем установлен дизельный двигатель D 2676 LF08 производства MAN мощностью 540 л.с., агрегатированный с полуавтоматической 12-ступенчатой трансмиссией ZF AS Tronic. Дизельный двигатель турбированный, соответствует требованиям Евро-5.

RANGER будет разгоняться от нуля до 50 километров в час всего за 7 секунд. Это очень быстро для платформы массой 19 тонн.

Круговая ситуационная осведомленность экипажа обеспечивается наличием окон с пуленепробиваемыми стеклами. Боковые окна десантного отделения защищены решетчатыми экранами. При необходимости может устанавливаться система камер наблюдения. Изображения с этих дневных/ночных камер выводятся на дисплеи командира и водителя, а также на дисплей в десантном отделении.

По бортам машины в кормовой части установлено коммуникационное оборудование. Там же могут размещаться и электронные глушители самодельных взрывных устройств.

Десант в Ranger PPV осуществляет посадку и высадку через большую кормовую рампу с гидроприводом. Снаружи на ней крепится запасное колесо.

В базовом исполнении в машине установлен кондиционер компании Duplex.

Командир и водитель имеют люки. На крыше десантного отделения расположены дополнительные, открывающиеся влево и вправо люки, которые могут использоваться десантниками как для эвакуации, так и для ведения огня.

По желанию заказчика машина может поставляться как с правым, так и с левым расположением рулевого управления.

Подвеска независимая, регулируемая, с двойными поперечными рычагами и гидравлическими амортизаторами от компании Horstman Defence Systems обеспечивает высокий уровень внедорожной проходимости, а также повышенный комфорт для экипажа и десанта . Ее дорожный просвет может регулироваться в диапазоне от 150 мм до 505 мм в зависимости от условий движения.

В стандартной конфигурации на машине установлены колеса Michelin 395/85R20 XZL TL со вставками ранфлэт для движения на пробитой шине. По желанию заказчика возможна установка системы центральной подкачки шин с регулировкой с места водителя. Эта система позволяет двигаться на пробитой шине и повышает проходимость на грунтах с низкой несущей способностью, например по песку или болотистой местности.

Рулевое управление передних и задних колес имеет гидроусилитель от Parker. Минимальный радиус поворота 8 метров.

Спереди установлена лебедка Warn для самовытаскивания, с тяговым усилием 16 тонн.

В базовом исполнении также имеется вспомогательная силовая установка (ВСУ), которая обеспечивает работу всех систем, таких как кондиционер, радиостанция и др. на стоянке, при заглушенном основном двигателе.

RANGER имеет открытую архитектуру, и на этой машине могут устанавливаться различные варианты вооружения или датчики, например, на машине можно применить:

• Тяжелый пулемет (HMG)

• 1-местную башенку

• Боевой модуль с дистанционным управлением (RWS)

• ПТРК

• 30мм автоматическую пушку

• 7,62-мм пулемет или 40мм гранатомет

Опытный образец Ranger 8x8 во время испытаний был оборудован боевым модулем с дистанционным управлением Enforcer компании Selex, который в больших количествах ранее был поставлен в британскую армию.

RANGER может выпускаться в нескольких вариантах, отличающихся количеством осей и экипажем или грузоподъемностью. Некоторые из этих вариантов:

• 4x4 Короткий корпус - водитель, командир и стрелок плюс 4 солдата, например, машина быстрого реагирование на обнаружение самодельного взрывного устровйства

• 6x6 Стандартный корпус - водитель, командир, стрелок плюс 6 солдат или бортовой кузов, например, защищенная платформа для конвоя

• 8x8 Удлиненный корпус - водитель, командир, стрелок, 4 или 6 человек и кузов, например, машина материально-технического снабжения