Боевая машина Bushmaster представляет собой вариант мобильной машины с усиленной защитой. Впервые появилась в 1990 г. Для оперативного использования может быть выполнена в 8 вариантах. Кроме того, количество вариантов может быть существенно увеличено после доработки.

Платформа Bushmaster показала свои достоинства в боевых операциях в Ираке и Афганистане. Повышенный интерес на международном рынке обеспечивается сочетанием защитных свойств, маневренности и надежности.

В настоящее время семейство машин Bushmaster сейчас насчитывает 8 вариантов исполнения. Достигнут существенный прогресс в разработке новых вариантов модернизированного исполнения.

Разработка машины Bushmaster с колесной формулой 4х4 началась в начале 90-х годов. Работа проводилась под руководством консорциума, который включал ирландскую фирму Timoney Technology. Партнером в этом консорциуме была фирма Perry Engineering, являющаяся головной организацией, владеющей документацией на опытный образец машины Bushmaster и выступающей под именем Thales (Австралия).

После проведения огромного объема работ, включая интеграцию противоминной защиты, в основу конструкции бронированной машины Bushmaster была положена машина Taipan (ЮАР) c колесной формулой 4х4. Проведены всесторонние испытания, направленные на выбор машины с усиленной защитой для австралийских сил обороны в соответствии с этапом 2 проекта Bushranger.

Согласно проекту Bushranger выдвинуты требования для перевозки 9 солдат и комплекта оборудования, топлива и запасов на три дня, включая, по меньшей мере, 170 литров воды; пробег машины должен составлять 600-1000 км; средняя скорость по дороге с твердым покрытием — 90 км/час; в условиях бездорожья машина должна работать более эффективно, чем грузовая машина Unimog. Обязательным условием является наличие пулеметной установки наряду с бронированной защитой от пуль с калибром 7,62-мм и 5,56 мм.

Хотя ни одна из бронированных машин, участвовавших в конкурсе, не отвечала полностью всем этим требованиям, в качестве предпочтительного варианта выбрана машина Bushmaster.

Был подписан контракт общей стоимостью 116 миллионов долларов США на поставку в декабре 2002 г. 370 машин Bushmaster.

Хотя первый опытный образец мобильной машины пехоты (IMV) поставлен в апреле 2000 г., серийное производство было замедлено разработкой следующих образцов. В 2003г. был подписан новый контракт на производство 299 машин общей стоимостью 219 миллионов австралийских долларов.

В конце 2003 г. армейские подразделения получили на вооружение первые закупленные машины Bushmaster. Львиная доля машин передана мотострелковому подразделению 6-ого батальона с базой дислокации в пункте Brisbane и бронетанковому полку, дислоцированному в пункте Townsville. Кроме того, 12 машин Bushmaster были приданы двум воздушным эскадрильям для защиты аэродромов.

В декабре 2006 г. заказаны дополнительные 143 машины для оснащения 8/9 батальона, мотострелкового подразделения, который также входит в состав 7-ой бригады, дислоцированной в пункте Brisbane.

Затем последовали три заказа: одна машина в 2007 г.; 250 машин в августе 2007 г. и 43 машины в октябре 2008 г.

На данный момент общее количество заказанных машин Bushmaster равно 736 единицам. Часть машин использовалась в боевых операциях в Ираке и Афганистане.

Хотя данные фирмы Thales (Австралия) находятся закрыты, Национальное Управление по контролю за ценами Австралии представило некоторую информацию. Цена платформы для подвижной машины пехоты и санитарной машины составили в долларах Австралии AUD 563000 и AUD 589000 соответственно. В последующие годы цена на машины только возрастала и средняя цены на единицу продукции превышала в долларах Австралии 1 млн.

В августе 2006 г. Королевская армия Нидерландов разместила заказ на 25 машин Bushmaster для боевых операций в Афганистане. Дополнительно пять машин Bushmaster заказаны в ноябре 2007 г. для замены машин, вышедших из строя в боевых операциях. Кроме указанных машин в июне 2008 г. затребовано еще 13 машин. Подтверждение заказа на 9 машин пришло в январе 2009 г. Расходы на приобретение составили с учетом логистики 15 миллионов долларов США.

49 вариантов мобильных машин пехоты поставлены на вооружение голландской армии и еще 9 машин будут поставлены 1 апреля. Машины этого заказа будут развернуты в Афганистане и отличаются использованием камер, датчиков и специального устройства (манипулятора) для обнаружения и уничтожения самодельных взрывных устройств.

Все голландские машины оснащены мультимедийной системой связи SOTAS M2 Thales и тепловизором Thales Claire. Вместе с тем в них отсутствует запасная шина и устройство подачи охлажденного воздуха.

Голландские экипажи проходят обучение в Австралии и лишь после этого направятся для боевых действий в Афганистане. Техническое обслуживание машин осуществляется в Голландии, а капитальный ремонт производится на ремонтных предприятиях Пакистана.

В середине января 4 голландские машины Bushmaster ремонтировались в тренировочном центре Bendigo (Австралия). Они были повреждены самодельными взрывными устройствами. Одна из них приняла взрыв под передними колесами двух противотанковых мин. Имели место лишь легкие ранения десанта, а сама машина была эвакуирована другой машиной Bushmaster.

В 2007г. организация по техническому снабжению оборонного ведомства Великобритании провела испытания для оценки конечным пользователем 19 машин. В настоящее время машины, находящиеся в британской армии, не удовлетворяют этим требованиям.

В ноябре 2007г. имели место дополнительные сравнительные испытания мобильных машин Bushmaster с конкурентами - Golan (Израиль) и Cougar (США) с целью получения заказа на 24 машины.

На испытания машины Bushmaster были переданы армией Австралии. Предварительно их модернизировали под требования Великобритании.

Доработка машины включала в себя установку цифровой системы связи Bowman производства фирмы General Dynamics (Великобритания), оснащение информативной системой об окружающей обстановке и установку электронных устройств для противодействия самодельным взрывным устройствам. Кроме того, запланирована установка дистанционного боевого модуля Konsberg Protector, вооруженного пулеметом М2 HB.

В настоящее время британская армия использует мобильные машины Bushmaster пехоты для зарубежных операций.

Фирма Thales расширяет свою экспортную базу и продолжает получать заказы. В частности, это касается вариантов санитарных машин и машин материально-технической поддержки (логистики). Имеются все возможности поставлять машины в 14 стран, в том числе в Европу, на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию.

Bushmaster с колесной формулой 4х4 в варианте бронированной машины материально-технического снабжения и обеспечения, известная под названием Сoperhead, проходит всесторонние испытания в Великобритании и Франции. Она была показана в июне 2008 г. на выставке Eurosatory.

Машина отвечала самым жестким требованиям и вошла в лидеры боевых машин общего назначения.

Промышленный вариант санитарной машины прошел тщательную проверку во Франции, Голландии и других странах.

Несколько скромный результат, полученный машиной Bushmaster в процессе реализации программы США MRAP, можно объяснить излишним вниманием к параметру живучести по сравнению с мобильностью. Это повлекло за собой увеличение массы машины. В этом смысле малый вес машины Bushmaster таит в себе большие потенциальные возможности для обеспечения высокой маневренности. Такого же мнения придерживаются другие эксперты. Они полны оптимизма относительно шансов машины отвечать требованиям MRAP-вездехода, который характеризуется небольшими массо-габаритными показателями и маневренностью и одновременно обладает усиленным уровнем защиты.

Машина Bushmaster имеет следующие габаритные размеры: длина - 7,18 м, ширина - 2, 48 м и высота 2,65 м. Колея - 2,1 м и колесная база — 3,9 м.

Конструкция отличается применением несущего корпуса из цельной сварной структуры, изготовленного из упругой катаной стали. Нижняя часть днища корпуса имеет V-образную форму для противодействия взрывной волне согласно стандарту STANAG 4569 (3 уровень защиты). Уровень мощности такой взрывной волны эквивалентен взрыву мины массой 9,5 кг под любым из колес или центральной частью машины.

Верхняя часть корпуса обеспечивает защиту (Уровень I) от огнестрельного оружия (калибра 5,56-мм и 7,62-мм с расстояния 30 м и минометных осколков на расстоянии 5 м). Защиту можно усилить до уровня III (против бронебойных выстрелов калибра 5,56-мм и 7,62-мм) применением дополнительных броневых комплектов, выпускаемых фирмой Thales (Австралия).

Внутренний подбой брони против осколков и наружная накладная броня продолжает использоваться в машинах различных вариантов исполнения для 293 платформ. Помимо этого предусмотрены другие варианты повышения защиты, включая устройства оповещения о лазерном облучении и акустические системы PILAR оповещения о присутствии снайперов.

На крыше по бортам машины установлены ножницы для резки проволоки. Они предназначены для защиты членов экипажа, когда они высовываются из люков.

Для сведения к минимуму риска возгорания топлива и масла баки установлены с внешней стороны машины. В состав топлива и масла входят огнестойкие вещества для предотвращения взрыва и сохранения качества топлива. Ниши колес конструктивно решают задачу рассеивания энергии взрыва и снижают эффект подбрасывания в случае наезда машины на мину.

Внутри машины ниже уровня пола установлен бак с питьевой водой на 270 л. Такое размещение бака позволяет улучшить защиту людей и приблизить центр тяжести к поверхности земли.

Места сидений водителя и командира размещены спереди. Большое лобовое бронированное стекло, а также боковые окна способны защитить от огня стрелкового оружия .0,50-калибра (12,7 мм) на расстоянии 150 м. Заднее отделение рассчитано на размещение 8 солдат, обращенных друг к другу по 4 человека с каждой стороны. Сидения, усиленные броневой защитой, дополнительно защищают персонал от спинномозговых травм, а поясные ремни служат для фиксации и предусмотрены специальными требованиями заказчика.

Кроме того, предусмотрены стандартные стеллажи и отсеки, в частности, для размещения радиостанций.

Для создания комфортных условий работы экипажа на машине установлен кондиционер. Мощность охлаждения - 14 кВт и распределяется между передней и задней системами охлаждения. Кроме того, предусмотрен обогреватель мощностью 6 кВт.

Машина Bushmaster приводится в движение дизельным двигателем 3126E производства фирмы Caterpillar. Объем двигателя 7,2 литра, 6-цилиндровый, с турбонаддувом и охлаждением выхлопа потоком встречного воздуха. Мощность, развиваемая двигателем, достигает 246 кВт при частоте вращения 2200 об/мин. Дизель связан с трансмиссией ZF 6HP502 ECOMAT G2, которая обеспечивает 6 передних передач, одну заднюю передачу и блокировку гидротрансформатора. Максимальная скорость машины - 100 км/ч. Топливный бак вмещает 300 литров и обеспечивает запас хода 800 км при движении по дороге со средней скоростью.

Независимая система подвески содержит картер ведущего моста с вынесенными пневматическими тормозами, подрессоренными узлами колес и двойными поперечными рычагами.

Машина Bushmaster может преодолевать подъем до 60%, угол въезда составляет около 40°, а съезда — 38°. Значение дорожного просвета под корпусом равно 430 мм. Машина может преодолевать водные преграды глубиной до 1200 мм без предварительной подготовки.

В машине используются варианты шин MMP Michelin 395/85 R20. Нажатием кнопки осуществляется управление двухканальной централизованной системой подкачки шин для регулирования давления в шинах при движении по местности и поддержании давления в шинах при ограниченном числе проколов или повреждений в бою.

По выбору заказчика может предусматриваться установвка 10-тонной гидравлической лебедки для самовытаскивания.

Нормальная посадка/высадка десанта из машины осуществляется через единственную заднюю дверцу. Передний люк размещен между водителем и командиром экипажа и слегка смещен назад. Он содержит главную турельную установку и место для размещения управляемого боевого модуля.

Два других люка расположены сзади на левой стороне . Оба содержат турельные установки для 5,56-мм и 7,62-мм пулеметов. Эти установки привязаны к одной базе вращения.

Тридцать голландских машин Bushmaster оснащены стабилизированным боевым модулем Raven R-400. Большая часть этих машин вооружены пулеметом Browning M2 (.50-калибра) и содержат в своем составе лазерный дальномер, дневной прицел и тепловизор.

Армия Австралии также остановила свой выбор на боевом модуле R-400 и 120 единиц такого вооружения уже установлены на австралийских машинах Bushmaster. Выбор управляемых боевых модулей для заказа на 293 машины находится сейчас на стадии решения.

Машины Bushmaster, показанные в Европе, оснащены боевым модулем М151 Protector производства норвежзкой фирмы Kongsberg.

Некоторые заказчики предпочитают видеть боевой модель с размещением в передней части машины, другие — сзади, причем место оператора в таком случае находится сбоку, а сам оператор обращен лицом назад.

Самолеты типа С-130H или С-130J производства фирмы Lockheed Martin могут брать на борт одну машину Bushmaster. При этом бронированный комплект должен быть удален для уменьшения габаритов.

На борт самолета Boeing C-17 могут быть погружены 8 машин Bushmaster. Никакой демонтаж бронированного комплекта с машин Bushmaster в таком случае не требуется.

Несмотря на широкое участие машин Bushmaster в активных боевых действиях в Ираке и Афганистане, их экипажи не подвергались каким-либо серьезным телесным травмам. 4 машины выведены из строя, а одна служит в качестве долговременного огневого сооружения.

Сталь для изготовления корпуса доставляется в пакетированном виде. Она специально выплавляется и разрезается по размеру согласно спецификации. После ряда операций по сборке и сварке базовый корпус и верхние плиты помещаются на стенды и подвергаются точечной сварке. Затем плиты загружают на другой сборочный участок для окончательной обработки, на котором верхняя и нижняя части з корпуса соединяется точечной сваркой.

Затем корпус помещают на поворотный стенд, на котором привариваются бонки для установки систем и оборудования. Внутренние сварные швы выполняются ручной сваркой. При этом поворот корпуса может осуществляться в разных плоскостях. Шов для сварки все время должен находиться внизу по отношению к сварщику. Это позволяет выполнить сварочный шов непрерывным.

Затем в работу включается сварочный робот, который выполняет прогон по всем сваркам и швам. Дополнительные плиты и точечная сварка усиливают жесткость корпуса в местах установки колес и других точек крепления.

После нанесения нескольких слоев специальной грунтовки для уменьшения коррозии металла, на корпус устанавливают валы и колеса. Затем машину прогоняют по 10 участкам сборочной линии. Последний этап заключается в монтаже и проверке силовой установки производства фирмы Caterpillar.

Модульная конструкция облегчает процесс сборки и установки моторно-трансмиссионного отделения, электроники и бортовых систем. Ресурс работы планируется 25-30 лет.

Жесткость корпуса позволяет облегчить техническое обслуживание шасси. Данный факт в совокупности с независимой подвеской обеспечивает постоянство и стабильность нагрузки на двигатель, привода ведущих колес и электронику, снижая износ. Действительно готовность к эксплуатации используемых машин Bushmaster составляет 95%.

Помимо обычного ежемесячного технического обслуживания на месте эксплуатации, машину подвергают текущему обслуживанию после первых 10000 км пробега. Текущее обслуживание включает демонтаж моторно-трансмиссионной установки и проверку клапанов. После этого планируется осуществлять основное техническое обслуживание через 20000 км пробега, 500 часов эксплуатации, либо спустя 24 месяца в зависимости от того, какое событие наступит первым.

Семейство Bushmaster насчитывает 8 вариантов исполнения машин военного назначения. Оно включает в себя мобильную машину пехоты (IMV), командно-штабную машину (С2), инженерную машину, минометный транспортер, машину для стрельбы прямой наводкой, машину ПВО, санитарную машину и машину материально-технического обеспечения. Модульный принцип построения Bushmaster позволяет выпускать все варианты, используя стандартную сборочную линию.

Мобильная машина пехоты продолжает оставаться главным изделием семейства. Ряд относительно незначительных конструктивных изменений внедрен с учетом приобретенного опыта боевых действий в Ираке и Афганистане.

Командно-штабная машина (С2) имеет ряд дополнительных стеллажей. Они служат для размещения оборудования связи, генератора, аккумуляторов и внешних антенн.

Варианты машин, выполняющих задачу минометного транспортера, средств ПВО и ведения огня прямой наводкой, имеют оптимальную конфигурацию и рассчитаны на водителя, командира и 4 человек. Машины имеют на вооружении 81-мм миномет, ракетную установку RBS70 класса «земля-воздух» с ракетами и тяжелый (станковый) пулемет .50-калибра и/или противотанковые управляемые ракеты.

Инженерные машины представляют собой передвижные мастерские и оборудованы специализированными рабочими местами, поддонами, навесами, а также генератором для питания электрических инструментов.

Из всех вариантов машин Bushmaster санитарная машина имеет наибольшие отличия и предназначена для перевозки раненых, получивших серьезные травмы при взрыве мин. Она оборудована одним стационарным местом для лежания и 4 креслами для сидения (раненых). К каждому из кресел придается капельница, подводится кислород и регулятор. Как вариант, можно сложить 4 сидения и обеспечить второе стационарное место для лежания.

В основу машины Сoperhead заложен стандартный принцип мобильной машины Bushmaster пехоты. Машина полностью бронирована спереди с целью защиты МТО и отделения экипажа, оборудованного кондиционером.

Площадь, ограниченная кабиной и дверцей выхода занимает 9,4 м2. Грузоподъемность машины составляет 4 тонны с возможностью увеличения до 5 тонн при использовании модернизированной подвески.

По мнению экспертов фирмы Thales, дальнейшее направление развития машин Bushmaster с колесной формулой 4х4 предполагает создание машины с цифровым управлением и вариантов использования высоких технологий, например машины С2 (командно-штабная машина).

Возможные конструктивные изменения включают в себя отказ от двух броневых стекол, расположенных по обе стороны десантного отделения. Им на смену придут внешние камеры, с которых выводятся изображения или тактическая информация, проецированная на ровные внутренние поверхности машины.

Новая машина Bushmaster ISTAR (объединяющая возможности получения информации, наблюдения, опознавания и определения местоположения цели и разведки) была показана в Австралии. В ней были задействованы лазерный дальномер CELT2 производства фирмы Thales, многофункциональный переносной тепловизор Thales Sophie, установленный внутри блока датчиков, с которого выдаются данные на дисплей, расположенный внутри машины. Система также содержит GPS производства фирмы Rockwell Collins.

Блок датчиков Sophie/Osprey в полной комплектации установлен на мачте с возможностью выдвигаться на высоту 4 м. Система готова к эксплуатации и может устанавливаться в полевых условиях.

Изготовление предполагается начать в декабре. Будет выпускаться второй базовый вариант, адаптированный к конкретным требованиям пользователя.

Разрабатывается также специализированный варианта машины с колесной формулой 6х6 для противодействия самодельным взрывным устройствам и угрозам от химического, биологического и ядерного нападения. Платформа машины будет иметь более усиленную броню по сравнению с стандартной машиной Bushmaster.

Завершена инженерная проработка для оснащения машины Bushmaster новыми осями и подвеской с целью увеличения массы машины более чем до 18 тонн.

Кроме того, в стадии разработки находится 7-8 тонный вариант машины Bushmaster. В нем будут воплощены преимущества V-образного корпуса. Она предназначена для замены разведывательных машин на 5-6 посадочных мест и стандартных машин общего назначения. Несмотря на меньшие размеры машина может оснащаться управляемым боевым модулем, вооруженным пулеметом .50-калибра.

Сергей Вэй
28.03.2009

www.army-guide.com

Статья понравилась. И видео неплохое. Как для четырехколесной машины проходимость хорошая.

Ролик хороший, но красивые ямы вроде как с грязью но колеса чистые. Да и размеры колес, их протектор при весе в 15 тон для грязи не подходят. Только твердые сухие дороги(на шоссе смотрится воще изюмительно!).