Легкий и быстрый, ULCV (сверхлегкая боевая машина) сможет перевозить солдат из дальней зоны высадки, таким образом делая возможным размещать зону высадки далеко от тяжелого вооружения противника. Принятие ULCV на вооружение запланировано на 2016 год. Стартовая потребность армии США составляет 300 машин.

Последние годы военные всё чаще стали использовать легкие машины повышенной проходимости (ATV) в самых разных качествах: от вспомогательной транспортной машины в зоне выгрузки до машины поддержки аэромобильных и легковооруженных подразделений, пехотным подразделениям необходима минимальная транспортная поддержка при выполнении различных задач. Благодаря легкому весу, маневренности и универсальности, ATV могут быть использованы легковооруженными подразделениями, а также применяться в специальных операциях. Некоторые машины были сделаны по заказу военных, другие — доработаны из гражданских машин специально для таких операций.

Большая часть машин была закуплена из бюджета срочных оперативных закупок UOR (urgent operational requirements), который является частью бюджета, выделяемого на борьбу с терроризмом. Так как военное присутствие в Афганистане сворачивается, военные в США, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивают свои дальнейшие шаги, приобретая и принимая на вооружение технику методично и планомерно осваивая финансирование.

"Мне нужна тактическая мобильность на перспективу, чтобы мы могли двигаться в сторону мобильности и думать, как сохранить живучесть, не теряя при этом мобильности", - заявил генерал Рэй Одирно (Gen. Ray Odierno), начальник штаба армии США. Именно этими соображениями руководствуется армия, планируя комплектование отдельных пехотных и десантных подразделений специальными машинами для разведки и огневой поддержки, которые позволят убрать пехотные подразделения с дорог, таким образом повышая их безопасность и снижая потери от засад и самодельных взрывных устройств.

Ориентируясь в перспективе на "совместные силовые операции", армия США стремится создать семейство специализированных машин, включающее в себя три различные платформы: Сверхлегкую боевую машину ULCV (Ultra Light Combat Vehicle) — транспортер общего назначения; легкий танк под названием Мобильная защищенная огневая мощь MPF (Mobile Protected Firepower); и легкую разведывательную машину LRV (Light Reconnaissance Vehicle).

ULCV имеет наивысший приоритет и намечена к введению в эксплуатацию на 2016 год. Начальная потребность армии составляет 300 машин по 150 000 долларов США за единицу.

Спецподразделения искали подобную машину повышенной проходимости не один год — универсальную платформу, которая бы помещалась в грузовом отсеке вертолета Chinook и достаточно легкую, чтобы вертолет мог поднять три машины (две внутри и одну на стропах). Одна машина может транспортироваться (на стропах) вертолетом класса UH-60 (Blackhawk) для обеспечения наземной мобильности при воздушно-десантных операциях.

Доработка машин под различные операции должна осуществляться в полевых условиях: ULCV должны быть способны трансформироваться из транспортера в машину огневой поддержки, санитарную машину или даже в дистанционно управляемую за считанные минуты. Однако, из-за ограничения по габаритам, ULCV не помещается в грузовом отсеке Osprey V-22. И Корпус морской пехоты и SOCOM используют Osprey V-22, поэтому ATV были для них специально доработаны.

Легкая и быстрая, ULCV сможет перевозить солдат из дальней зоны высадки, удаленной от цели, таким образом, делая возможным размещать зону высадки далеко от ПВО противника. Требуется пять машин для транспортировки легковооруженного взвода, имеющего в своем составе стрелковое отделение, отделение оружия и штаб.

ULCV должна быть быстрой, маневренной и способной передвигаться по бездорожью. Выживаемость и защита будут достигаться за счет гибкости движения, позволяя войскам выбирать более скрытые и неожиданные маршруты, по которым обычно передвигаются пешим порядком. Так как заказчик не требовал установки брони, для безопасности вождения, на этих машинах будут устанавливаться каркасы безопасности, защищающие всю машину. В пороговых требованиях указана снаряженная масса не более 4500 фунтов (около 2х метрических тонн), запас хода 250 миль (около 400 км), возможность использования различных видов топлива. В прошлом году армия провела сравнение некоторых кандидатов в Форт-Брэгге. Некоторые из этих машин были разработаны специально для военных, другие были переделаны для военных целей специалистами по внедорожникам и гоночным машинам.

Среди проходивших испытания машин была Flyer-72 ASLV от General Dynamics - машина, разработанная Flyer Defense для Управления войск специального назначения SOCOM (Special Operations Command). Также была представлена Phantom Badger, совместная разработка компаний Boeing и MSI Defense. Lockheed Martin участвовали с модификацией британской LRV 400, быстрой разведывательной машиной на базе QT Wildcat от Supacat. Хотя машина и прошла испытания успешно, Lockheed Martin решили не принимать дальнейшего участия. Еще одной специально доработанной машиной, принимавшей участие в испытаниях, была Commando Jeep от Hendrick Dynamics. Среди других компаний, недавно подавших окончательное предложение на тендер, были Polaris Defense с машиной Dagor а также Vyper Adams с машиной Vyper.

"Мы пришли в оборонный сектор из сектора внедорожников", - сказал Рич Хаддад, генеральный управляющий Polaris Defense. Он отметил, что являясь частью более крупной коммерческой компании, их фирма имеет значительные преимущества в разработке маневренных внедорожников. Он также добавил, что DAGOR прошла путь от разработки документации до испытаний опытного образца в Национальном испытательном центре (National Test Center) всего за 9 месяцев. "DAGOR соответствует всем требованиям Сил специального назначения в том виде, в котором они представлены сейчас",-добавил он.

Vyper Adams используют иной подход в своих разработках и представляют надежную платформу сконструированную почти как трансформер - Vyper VX4 с максимальной скоростью на дороге 190 км/ч и прекрасной проходимостью по бездорожью. Уникальным преимуществом машины является модульная конструкция кузова, позволяющая быстро переоборудовать машину под различные операции при помощи специальных комплектов. "Viper доказывает, что взаимодействие между гоночными технологиями и промышленной надежностью возможно и экономически эффективно", говорит Николас Чепмен, управляющий Vyper Adams. Эти взаимозаменяемые модули просто вставляются в платформу машины, делая машину многоцелевой и модульной, в результате чего, машину легко переоборудовать под различные операции и ремонтировать.

Еще одна машина, хорошо зарекомендовавшая себя в гоночном мире — легкая разведывательная машина LRV 400, разработанная фирмой Supacat на базе гоночного внедорожника Wildcat производства QT Services. Компания заявляет, что конструкция машины включает в себя проверенный гонками трубчатый каркас с современной подвеской, которые вместе обеспечивают превосходные эксплуатационные качества, надежность и безопасность. Размеры и вес машины позволяют транспортировать ее внутри грузового вертолета CH-47. "Пока основная функция — это выполнение разведывательных и ударных операций в составе легковооруженных подразделений, но легкая броня также может быть установлена", - сообщает источник в Supacat.

Phantom Badger от Boeing – это легкий грузовик, с максимальной скоростью 130 км/ч. Хотя машина и была разработана для военных, по заявлению производителя, в более 60% ее узлов используются готовые коммерческие детали, в том числе и двигатель, взятый Jeep Grand Cherokee 2014 года, это позволит значительно снизить стоимость машины в целом.

Boeing объединился с MSI Defense, компанией имеющей многолетний опыт работы с гонками внедорожников, NASCAR и Формула 1. Badger тоже разработан с операционными модулями, которые могут быть заменены один на другой за считанные минуты, а также совместимы с трейлером Phantom Badger. Дополнительно может быть установлена аппаратура связи по желанию заказчика, источник переменного тока, дополнительные места для хранения инструментов и приспособлений, комплект для холодной погоды, оборудование для преодоления водных преград, твердый/мягкий верх и пр.

Еще одна машина на базе Jeep, которая уже используется в армии и была предложена для участия в программе ULCV – это Commando Jeep, разработанная Hendrick Dynamics. Hendrick Dynamics отличается низким силуэтом, специальными креплениями и доработками для транспортировки по воздуху и может быть быстро переоборудована для выполнения различных задач.

Все платформы (кроме машины DAGOR, которая является совершенно новой разработкой) уже состоят на службе министерства обороны США.

Сергей Вэй
15.06.2015

www.army-guide.com