На Международной аэрокосмической выставке (ILA) в г. Берлине немейкая фирма Krauss-Maffei Wegmann (KMW) представила специалистам и посетителям свое новое семейство модульных боевых машин.
Перспективная машина на общей платформе (GP-F²T) базируется на бронированной разведывательной машине FENNEK. Эта машина в нескольких вариантах исполнения успешно используется вооруженными силами бундесвера и Голландии и положительно зарекомендовала в условиях Афганистана.
Разработка нового семейства машин GP-F²T позволит предложить Бундесверу, а позднее другим иностранным заказчикам новую платформу для обеспечения маневренности, новый уровень модульности и новые технологии защиты для использования в современных непрерывно меняющихся условях эксплуатации. Первый опытный образец системы с двумя двигателями будет показан в июне 2008 г. на парижской выставке EUROSATORY, которая является крупнейшей торговой ярмаркой для показа наземных систем.
При разработке машин GP-F²T большое внимание уделялось вопросам увеличения живучести, удобству действий экипажа и повышению надежности. Реализован новаторский подход, характеризующийся дублированием важнейших узлов, например независимой работой приводов передней и задней осей. Такой принцип работы позволяет получить замкнутое между осями машины полезное пространство, позволяющее существенно усилить его защиту. Это пространство можно использовать для модульных секций разного назначения. Таким образом, семейство машин F²T можно использовать для различных целей.
Усиленная секция машины позволяет защитить находящихся внутри людей от огнестрельного оружия, мин и самодельных взрывных устройств, а также от возможного риска, связанного с применением ядерного, бактериологического и химического оружия. Кроме того, дополнительное усиление секции машины обеспечивает защиту от ручных гранатометов и другого носимого противотанкового оружия. Помимо этого, семейство машин GP-F²T отличается приземистостью (весьма низкий силуэт) и поэтому обладает исключительно низким уровнем излучения, обнаруживаемого инфракрасными приборами и комплексными устройствами.
Двигатель, обеспечивающий удельную мощность более 20 кВт на тонну веса машины, позволяет преодолевать подъемы крутизной 60% и боковой крен до 30%. С учетом возможности преодолеть расстояние, превышающее 1000 км, экипаж может самостоятельно действовать в течение пяти дней. Поскольку машины могут транспортироваться по воздуху, обеспечивается возможность оперативной и удобной доставки машин в удаленные районы развертывания.
Благодаря резервированию элементов приводов машина обладает нетрадиционной “остаточной маневренностью”. Это означает, что даже в случае отказа узла системы, например привода передней оси, машина сохраняет мобильность, которая обеспечивается работой оси заднего привода.
Сергей Вэй
06.06.2008