Данный двигатель выпускается компанией Scania в качестве морского дизельного двигателя, мощностью до 1000 л.с. и предлагался для оснащения яхт и других судов. Для проекта компании Renk France, которая разработала моторно-трансмиссионное отделение танков со своей трансмиссией, DI16 был форсирован до 1200 л.с. и приспособлен для сухопутного применения.

• Конфигурация и количество цилиндров: 90° V8

• Принцип работы: 4-х тактный

• Диаметр цилиндра х ход поршня: 130х154 мм

• Объем: 16,4 дм3

• Степень сжатия: 15.7:1 - 16.7:1

• Порядок зажигания: 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8

• Номинальная частота вращения: 2200 оборотов в минуту

• Поршни материал: сталь

• Материал распредвала: высококачественная легированная сталь

• Материал коленчатого вала: легированная сталь с закаленными и полированными поверхностями под подшипники

• Направление вращения со стороны маховика: Против часовой стрелки

• Сухой вес, около: 1340 кг

• Объем масла (с сухим картером с отдельным масляным баком): 40 - 48 дм3

• Расход масла: <0,3 г/кВт*ч

• Масляный фильтр: Бумажный/Полнопоточный

• Масляный радиатор, интегрированный в блок цилиндров двигателя: с водяным охлаждением

• DI16 (883 кВт): Экстра высокого давления, XPI (1200 л.с.)

• DI16 (736 кВт): Форсунки, PDE (1000 л.с.)

• Топливо соответствует STANAG 4362: F63, F54, F34

• Система воздушного охлаждения: Двухконтурная

• Система управления двигателем Scania, EMS

• Шина CAN