Высокоэффективная, аэромобильная боевая бронированная машина с высочайшей внедорожной мобильностью, высокой надежностью и доступностью, RAM от компании IAI/RAMTA эксплуатируется более чем 30 лет, доказав свою ценность в качестве универсальной бронированной платформы.

Во время выставки FIDAE 2012 в Чили IAI/RAMTA представила свою последнюю версию машины в исполнении шасси для установки противотанкового вооружения. RAM Mk3 AT, представленная на выставке, была оснащена боевым модулем с четырьмя противотанковыми ракетами с лазерным наведением (LAHAT, которые для рынка Латинской Америки были переименованы в Nimrod SR). Ракеты установлены на утопленной рампе, которая переводится в верхнее положение только перед выстрелом, тем самым сохраняя для противотанковой машины низкий силуэт, способствуя выживаемости и боеготовности машины.

RAM MkIII является легкой бронированной машиной RAM третьего поколения, которое уходит корнями в платформу машины RBY с противоминной защитой, разработанной Israel Aerospace Industries (IAI) в начале 1970-х годов. Через несколько лет RAMTA, подразделение IAI, адаптировала базовую конструкцию, и преобразовала ее в многоцелевой бронетранспортер и универсальную платформу для установки вооружения, известную как RAM.

Требования, которые выдвигались при разработке этой инновационной платформы, актуальны и сегодня - универсальная платформа предлагает адекватную внедорожную мобильность, высокую базовую баллистическую и противоминную защиту с возможностью ее наращивания, высокую надежность и низкую стоимость жизненного цикла.

RAM были заказаны и хорошо проявили себя в реальном мире, в боевых действиях, которые вели чем десяток военных, военизированных и полицейских сил в Азии, Латинской Америке и Африке, а также использовались для поддержки операций Организации Объединенных Наций (ООН) по поддержанию мира во всем мире. Среди последних заказчиков RAM - силы безопасности Вьетнама и Республики Габон.

Третье поколение RAM MkIII, имеет все достоинства, которые были присущи предыдущим вариантам, к которым были добавлены дополнительные функции, призванные адаптировать машину к выполнению новых задач. Как боевая машина, RAM MkIII имеет баллистическую броню, средства защиты от подрыва на мине и переборки для защиты от пожара, отделяющие отсек двигателя и топливный бак от боевого отделения, защищающие экипаж, системы вооружения и силовое отделение. Машина сохраняет низкий силуэт и небольшой вес, обеспечивая более высокую живучесть на поле боя, транспортируемость как по земле, так и по воздуху, необходимые для проведения специальных операций. В базовом варианте RAM имеет круговую броневую защиту и специальную форму днища для отклонения взрывной волны. Броня защищает от бронебойных пуль калибра 7,62 мм и обычных боеприпасов калибра 0,5". Машина предлагается в двух исполнениях по баллистической защите и более 20 конфигураций, приспособленных специально для удовлетворния индивидуальных требований заказчиков.

В случае взрыва мины бронированная капсула остается неизменной, так как она практически отделена от автомобильной секции и колес. Геометрический профиль корпуса также повышает сопротивление машины таким видам поражения, как взрыв мины.

Заднее расположение моторного отсека представляет собой уникальную особенность RAM. В отличие от других бронированных машин, которые имеют двигатель спереди или снизу под защищенной кабиной, в RAM все мотороно-трансмиссионное отделение (двигатель, автоматическая коробка передач и раздаточные коробки) располагаются в задней части. Переднее или центральное размещение двигателя оказывает значительное влияние на бронированную машину, потенциально увеличивая ее высоту, подвергая опасности силовую установку, которая может быть уничтожена, или может быть повреждена система охлаждения.

Двигатель воздушного охлаждения, расположенный в задней части машины, решает эти проблемы, предлагая дополнительные преимущества, особенно в в части облегчения технического обслуживания на местах путем предоставления простого и быстрого доступа к двигателю, коробке передач и трансмиссии.

Расположенный спереди двигатель под защитой брони часто требует сложных систем, в том числе пружинных систем поддержки, или специального инструмента для этого, что затрудняет проведение ежедневных работ по техническому обслуживанию. "На протяжении всех своих поколений машины RAM продемонстрировали низкую стоимость жизненного цикла (LCC) и поставляется с надежным сервисом на протяжении всего своего срока эксплуатации. Это требует небольших усилий по обслуживанию, которое может быть обеспечено в полевых условиях неспециализированными экипажами ", сказал Рафи Ян (Rafi Jahn), руководитель проекта.

Дизельный двигатель с воздушным охлаждением демонстрирует выдающиеся показатели с очень высокой надежностью, требующие минимальной материально-технической поддержки. Отсутствие сложных и уязвимых компонентов системы водяного охлаждения и быстрый доступ к моторному отсеку означает, что весь силовой блок может быть заменен экипажем в полевых условиях менее чем за два часа.

Двигатель воздушного охлаждения Deutz приводит в движение машины RAM с 1980 года. Силовая установка продемонстрировала очень высокую надежность при непрерывной и разнообразной работе в экстремальных полевых условиях. Он обеспечивает множество преимуществ для военных при эксплуатации, в частности, имеет высокую оперативную выносливость в чрезвычайных тропических и/или пустынных температурах, высокое среднее время наработки на отказ (MTBF) и минимальные требования к обслуживанию.

Высокая проходимость обеспечивается удельной мощностью 28,3 л.с./т. Большой размер колес дополняет это преимущество. "Для того, чтобы сохранить свою высокую подвижность на уровне, необходимом для RAM, мы выбрали самые крупные шины из тех, что мы могли бы использовать", объяснил инженер проекта RAM Цви Жук (Zvi Zuk), "Мы выбрали 12.5X20 MPT - значительно более крупные, чем те, которые используются на большинстве других машин этого типа. Они обеспечивают чрезвычайно высокую подвижность по пересеченной местности, в грязи, снеге и песке, без использования тяжелой, сложной и дорогостоящей независимой подвески. Углы въезда и съезда, а также низкий центр тяжести с большим дорожным просветом обеспечивают машине высокую маневренность и стабильность ".

Еще одна уникальная особенность RAM MKIII конструкция ее шасси. В отличие от многих обычных бронированных машин, построенных на коммерческом шасси, RAM основан на цельносварном корпусе, который изготовлен из двух частей, сваренных из баллистической стали в ромбообразной форме. Эта оболочка формирует полностью пуленепробиваемую кабину с противоминной защитой, внутри которой монтируется трансмиссия и автомобильные системы.

Рамте предлагает RAM MkIII исключительно с автоматической коробкой передач, с возможностью выбора режима привода 2×4 или 4×4, с или без блокировки дифференциала, в зависимости от требований заказчика. Ramta обеспечивает гибкость для удовлетворения потребностей конечного пользователя, в целях поддержки клиентов на развивающихся рынках, где они стремятся свести к минимуму навыки, необходимые для выполнения и поддержки своей техники.

Машина предлагается в версиях с открытой или закрытой кабиной, сконфигурированной в виде бронетранспортера, командирской машины, разведывательной машины, базы для вооружения и ракет, машины ПВО, самоходного миномета, и даже предлагается в виде машины для спецназа (SWAT), в комплекте с тактической штурмовой лестницей, для проведения операций в многоэтажных строениях.

RAM также были изготовлены как в обычном, так и в укороченном вариантах.

"Сводя к минимуму количество деталей, необходимых для каждого набора продукции, IAI RAMTA поддерживает экономное использование производственной линии, способной быстро и эффективно изменяться, адаптироваться и производить платформы для удовлетворения специфических требований клиентов, даже в небольших производственных количествах", объясняет Рафи Ян (Rafi Jahn). "Опираясь на компьютеризированную систему CAD/CAM и программу Nastran нашего завода, эти изменения могут быть испытаны, проверены и одобрены нашими конструкторами машин и автомобильными инженерами до начала производства модифицированных платформ".

RAM MKIII предназначена для транспортировки по воздуху в средних транспортных самолетах, таких как АН 12 и С-130, которые могут перевозить одновременно две длинные машины или три в коротком исполнении.

"До сих пор мы разработали и выпустили более 20 различных моделей RAM", сказал Хагай Шмуэль (Hagai Shmuel), менеджер по маркетингу Ramta. "Мы разработали нашу производственную линию с возможностью выпуска малых и средних партий, характерных для типичных военных заказов. Мы можем быстро перенастроить производство для выпуска RAM MKIII небольшими партиями в течение короткого периода времени, обеспечивая изготовление множества транспортных средств в течение нескольких месяцев".

"Мы можем легко адаптировать наши корпуса к конкретным требованиям заказчика без риска превышения ограничений, налагаемых традиционными шасси и автомобильными рамами", объясняет Цви Жук. "Когда мы разрабатываем корпус, мы адаптируем автомобильные системы с учетом грузоподъемности и соответствия требованиям без проблем с управляемостью и увеличения износа, который, как правило, появляется в результате перегрузки. Например, последние модели RAM получили дополнительные слои керамической брони, чтобы иметь возможность противостоять патронам калибра 0,5", не превышая предел грузоподъемности машины", добавил Жук.Базовая конструкция имеет противоминную защиту в соответствии со STANAG уровень 2А или 2B, а также баллистическую защиту в соответствии со STANAG уровень 2 или 3, в зависимости от требований заказчика.

Комплект защиты помимо основной и накладной брони включает в себя полный набор бронированных стекол, колеса со вставками ранфлэт для движения с пробитыми шинами, чтобы дать машине возможность выбраться из-под атаки.