CV90 (Combat Vehicle 90 - Боевая машина 90) была разработана для удовлетворения конкретных эксплуатационных требований шведской армии на машину с улучшенной защитой, мобильностью и огневой мощью для использования вооруженными силами механизированных/бронированных подразделений.

Боевая машина CV90 была разработана совместно Hägglunds Vehicle (теперь называется BAE Systems Hagglunds) и BAE Systems Bofors по контракту с шведским управлением закупки вооружений (FMV).

Разработка CV90 началась в 1984 году и после испытаний шасси без вооружения было изготовлено пять опытных образцов машин и башен для проведения масштабных проверок в широком диапазоне эксплуатационных и экологических условий.

После испытаний, шведская армия разместила первый контракт на STRF 9040, который теперь называется CV9040, в марте 1991 года с выпуском первой серийной машины и передачей ее шведской армии 1 ноября 1993 года.

В середине 1993 года шведское управление по закупкам вооружений (FMV) разместило второй контракт на производство, стоимостью 1300 млн шведских крон, еще на четыре версии семейства машин CV90 для шведской армии. Этот второй контракт охватывал версия ПВО, вооруженную 40 мм автоматической пушкой (TriAD), дозорную машину CV90 (FOV), дозорную командирскую машину CV90 (FCV) и бронированную ремонтно-эвакуационную машину CV90 (ARV), с поставками, которые прошли на протяжении 1995-96 годов.

В апреле 1994 года шведское FMV разместило третий заказ на еще 150 машин CV9040.

В конце 1997 года FMV разместила заказ стоимостью 800 млн. шведских крон на дополнительные 87 боевых машин CV90 в улучшенной версии CV9040, вооруженной теперь автоматической пушкой BAE Systems Bofors 40 мм L/70 (калибр 40 мм, длина ствола 70 калибров).

Это был четвертый шведский заказ семейства машин CV90. Наиболее значительные улучшения в четвертом серийном образце касались установки системы стабилизации для 40-мм пушки L/70, что повысило вероятность поражения движущихся целей первым выстрелом. Для повышения мобильности была установлена новая подвеска.

Последняя серийная машина CV90 была передана шведской армии 24 сентября 2002 года. Общая стоимость программы составила 13,7 млрд. шведских крон, и в общей сложности было изготовлено и поставлено 509 машин. Еще 40 шасси были поставлены позже, чтобы быть использованными для спаренного автоматического 120 мм миномета AMOS.

Основным подрядчиком для семейства машин CV90, поставляемых для шведской армии, была компания HB Development AB. FMV заключила контракты с HB Development AB, а эта компания в свою очередь заключала контракты с BAE Systems Bofors, а также с BAE Systems Hagglunds.

BAE Systems Bofors изготавливала башни с пушками 40 мм и устанавливали их на шасси, которые поставлялись BAE Systems Hagglunds, а затем полную систему в сборе поставляли шведской армии. BAE Systems Hagglunds изготавливала все шасси CV90, а также полностью отвечала за ремонтно-эвакуационные машины семейства.

В шведской армии CV90 поступал на вооружение новых механизированных бригад, которые были сформированы для работы на севере Швеции, а также в пехотные и бронетанковые бригады. Каждый батальон CV90 состоит из трех механизированных подразделения CV90, одно комбинированную пехотную и минометную роты и одно подразделение маттериально-технического снабжения.

После обширных сравнительных испытаний CV9030 с австрийско-испанской ASCOD и американской БМП M2A2 Bradley компании BAE Systems, Ground Systems Division (в то время United Defense), в апреле 1995 года Норвегия выбрала CV9030 для удовлетворения своих будущих потребностей. После испытаний Норвегия до настоящего времени приняла поставки из 104 машин.

После международного конкурса, который закончился в 1999 году, швейцарская армия выбрала CV9030 CH для удовлетворения своих будущих потребностей, и по настоящее время поставлено 186 таких машин.

Финляндия заказала 57 автомобилей под местным обозначением CV9030 FIN. Их поставки осуществлялись с 2002 до 2005 года. Финляндия заказала еще 45 дополнительных машин в середине 2004 года.

В декабре 2004 года Голландия разместили заказ на 184 машины серии CV90, с поставкой в период между 2007 и 2010 годами.

В декабре 2005 года Дания разместила заказ на 45 единиц CV9035, часть из которых будет соответствовать стандартным голландским машинам. Их поставки осуществлялись с 2007 до 2009 года.

Корпус БМП CV90 имеет цельносварную конструкцию из броневой стали. Водитель сидит спереди слева, силовая установка права от него, башня - в центре, со смещением на 200 мм влево, и десантное отделение расположено в кормовой части корпуса.

Данные об уровне защиты CV90 закрыты, но броня по фронтальной дуге, вероятно, обеспечивает защиту от поражения по крайней мере 23-мм снарядами. Пластины лобовой и боковых стенок корпуса имеют хороший наклон и возможность установки дополнительной брони, если это требуется пользователю.

По словам производителя, живучесть CV90 в бою также повышается благодаря его низкому профилю и компактным размерам, минимальной сигнатуре в радиолокационном и инфракрасном диапазонах, низкому уровню издаваемого шума и снижению уязвимости к электромагнитному импульсу. Гладкие внешние черты CV90 делают машину более подходящей для обеззараживания.

Отсек водителя хорошо продуман и, как правило, водитель входит и выходит через цельную крышку люка над своим сидением, которая крепится на петлях слева. Есть три интегральных перископа для вождения днем с закрытым люком. Центральный прибор наблюдения можно заменить на пассивный перископ для вождения в ночное время.

Водитель имеет полностью регулируемое сиденье и управляет машиной с помощью рулевого колеса, а не рычагами. Поскольку передача является полностью автоматической, усталость водителя и время его обучения значительно снижаются.

Силовая установка состоит из шведского дизельного двигателя Scania DI 14 V-8, мощностью 550 л.с., который агрегатирован с трансмиссией X-300-5N компании Perkins Engines - полностью автоматической, с гидротрансформатором муфтой блокировки, которая обеспечивает в общей сложности четыре передачи вперед и две назад. Двигатель имеет возможность форсирования для обеспечения мощности до 600 лошадиных сил. Последние CV9030 имеют четырехтактный дизельный двигатель Scania D116 V-8, мощнотью 680 л.с., который агрегатирован с полностью автоматической коробкой передач Perkins Engines X-300-8.

Крыша моторно-трансмиссионного отделения может быть быстро открыты для обеспечения доступа внутрь. Чтобы сохранить профиль CV90 как можно более низким, радиаторы расположены в правой части корпуса сзади. Моторный отсек оснащен пожарной сигнализацией и системой пожаротушения уже в стандартной комплектации.

Силовое отделение может быть целиком удален из CV90 в течение 15 минут. Выхлоп выведен на правую сторону корпуса, воздухозабор находится в задней части.

В верхней части бортов корпуса размещены топливные баки и некоторые подсистемы CV90, например, в левой части корпуса установлена фильтро-вентиляционная установка и один из аккумуляторов, а в правой части - система охлаждения.

Подвеска торсионного типа, с обеих сторон имеется по семь сдвоенных колес с резиновым бандажом, ведущее колесо находится спереди, направляющее - сзади. Система натяжения гусениц входит в стандартную комплектацию CV90, она позволяет водителю регулировать обе гусеницы одновременно, не покидая своего места. Фрикцинные амортизаторы устанавливаются на первом, втором, шестом и седьмом колесах.

Гусеницы производятся подразделением BAE Systems, они имеют 533 мм в ширину и это, вместе с большой длиной контакта с грунтом, обеспечивает номинальное давление 0,53 кг/см2.

Двухместная башня с механическим приводом имеет цельносварную стальную конструкцию, с местом командира слева и стрелка - справа, каждый имеет цельный люк, который открывается в тыльную сторону.

Наведение башни по горизонтали и орудия по вертикали осуществляется электрическими приводами с возможностью ручного наведения в аварийной ситуации.

Командирская башенка имеет шесть перископов для кругового наблюдения днем. Передний перископ снабжен стеклоочистителем и бронированным затвором и, при необходимости, он может быть заменен усовершенствованной системой наблюдения.

Наводчика имеет универсальный прицел UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft System - Универсальная танковая и ПВО система) компании Saab Systems с бронированным затвором. В CV90 установлен прицел с дневным и ночным каналом и лазерным дальномером. Тепловизор вместе с бортовым компьютером поставляется компание Kollsman.

Основное орудие CV9040 представлено 40 мм пушкой с длиной ствола 70 калибров BAE Systems Bofors 40/70B с нижней подачей боеприпасов и выбросом стреляных гильз через крышу. Магазин содержит в общей сложности 24 снаряда в трех секциях из восьми снарядов, и конвейер с 48 снарядами находится под полом башни. Набор боеприпасов зависит от тактической ситуации, но в случае необходимости каждый из трех магазинов может содержать различные типы боеприпасов, а переход от одного магазина к другому осуществляется с помощью гидравлического устройства. 40-мм пушка может управляться командиром или наводчиком, которые могут на выбор вести огонь одиночными выстрелами с темпом 60 выстр/мин, или автоматически с темпом 300 выстр/мин. Максимальная эффективная дальность стрельбы - 2000 м по наземным целям и 4000 м - по воздушным.

К типам 40 мм боеприпасов, которыми может вести стрельбу BAE Systems Bofors 40/70B относятся хорошо известные BAE Systems Bofors PFHE (осколочно-фугасные) Mk 2, для использования против самолетов и вертолетов, HE-T (фугасные с трассером) для поражения наземных целей и TP-T (учебные с трассером). также может использоваться MP-T (многоцелевой с трассером) и новый 3P (Prefragmented Programmable Proximity-Fuzed - С инициированными осколками, программируемый, с подрывом от близости). Для поражения боевой техники на дальности до 2000 м, BAE Systems Bofors разработала снаряд APFSDS-T (бронебойный с трассером).

В первом квартале 2002 года BAE Systems Bofors получила контракт на сумму 50 миллионов шведских крон от Управлени военной техникой (FMV). Этот контракт предполагал создание бронебойного подкалиберного снаряда нового поколения для пушек BAE Systems Bofors 40 мм пушка L/70, установленных в БМП CV9040 в шведской армии. Этот новый снаряд APFSDS разрабатывается совместно BAE Systems Bofors и QinetiQ из Великобритании, он будет иметь улучшенные характеристики бронепробиваемости по сравнению с APFSDS-T, который был разработан некоторое время назад и в настоящее время находится на вооружении. Последний имеет начальную скорость 1470 м/с и может пробить 120 мм обычной броневой стали. Снаряд следующего поколелния BAE Systems Bofors APFSDS-T Mk II, и новейший снаряд 3P относятся к типу IM (Insensitive munition - Нечувствительные боеприпасы), то есть они не детонируют при критическом воздействии, таком как подрыв, пожар и т.д..

Недавно заключенный контракт с BAE Systems Bofors также включает в себя обновление системы связи башни.

CV9040 первого производства имели на вооружении пушку BAE Systems Bofors 40 mm 40/70 Ba, а машины CV9040B последних партий были вооружены 40 мм пушкой 40/70 Bc. Разница между двумя версиями в том, что последние Bc обеспечивает более высокую вероятность попадания в стабилизированном режиме благодаря контролю за бойком.

7,62-мм спаренный пулемет M/39 установлен на левой стороне башни, и из него мегут вести огонь командир и наводчик. По обе стороны башни смонтированы пакеты из трех пусковых установок Nexter Systems (ранее Giat Industries) для гранат GALIX, которые могут выстреливать широкий диапазон гранат. На башне в задней части установлены мортиры Lyran калибра 71 мм производства BAE Systems Bofors, которые могут вести огонь осветительными снарядами на расстояние до 1600 м. Кроме того, башня снабжена навигационной системой GPS и компасом KVH.

Пехота входит и выходит через большую дверь в задней части корпуса, которая открывается с правой стороны. Восемь пехотинцев сидят по четыре по бортам, лицом друг к другу, у каждого имеется отдельное сиденье ковшового типа. Эти сиденья можно быстро сложить, чтобы приспособить CV9040 для перевозки грузов.

В крыше десантного отделения имеется пять подпружиненных крышек люка, часть которых открывается налево (три) и часть - вправо (две). ВАРИАНТЫ:

В 2005 году шведская Администрация военной техники выбрала Saab Systems в качестве основного подрядчика для поставки системы управления боем для шведских вооруженных сил, которая называется Stridledningssystem Bataljon (SLB).

Первоначально системой SLB должны будут оснащаться CV9040 механизированных пехотных батальонов. В конце концов планируется, что SLB будут оснащены все подразделения на уровне батальона и ниже, десантные, воздушные и военно-морские базы.

Нынешний график предусматривает SLB Фаза 1, которые будут разработаны для испытаний, обучения и моделирования, с поставкой в третьем квартале 2009 года.

Фаза 2 будет включать в себя оборудование для первого батальона CV9040 и должна быть завершена к третьему кварталу 2009 года.

Если все пойдет по плану, Фаза 3 предполагается к запуску в период с середины 2009 года до третьего квартала 2010 года и в ее процессе должен быть поставлен еще один комплект SLB для второго батальона, возможно, оборудованного бронетранспортерами Patria (6×6).

Фаза 4 ориентировочно запланирована на 2011-2013 годы, в течение которой будут добавлены новые виды батальона и новая функциональность.

Первая партия БМП CV9040 для шведской армии была оснащена прицелом наводчика UTAAS со стабилизированным полем компании Saab Systems, с дневным каналом, интегрированным лазерным дальномером и баллистическим вычислителем. Одна из трех машин была также оснащена тепловизионным каналом. Они также имеют 7,62-мм спаренный пулемет и пусковые системы Nexter Systems (ранее Giat Industries) дымовых гранат Galix.

Согласно второму дополнению к контракту, компьютер в СУО был добавлен для повышения вероятности попадания с первого выстрела по стационарным и движущимся целям, а также для подготовки к стрельбе передовыми боеприпасами 3P, которыми в настоящее время экипированы только CV9040 TriAD.

Третье дополнение к контракту обеспечивает CV9040 возможность вести огонь на ходу, эта версия называется CV9040A и запущена в производство в 1997 году.

Четвертое дополнение к контракту также предусматривает повышение огневой мощи и включает в себя новый привод наведения по вертикали, возможность стрельбы с закрытой позиции и улучшенную эргономику для командира и наводчика (в частности, возможность наводчика в полной мере использовать функции системы управления огнем).

Дополнительные улучшения по этому контракту включают в себя прибор заднего зрения командира, подготовку для монтажа прицела Lemur производства BAE Systems Bofors, подготовку для монтажа VCCS (Vehicle Command and Control System - Бортовая система управления и командования) (FUM/SLB) и улучшения в системе подвески. Эти машины получили обозначение CV9040B и первые такие серийные машины были завершены осенью 1999 года.

В будущем ожидается, что все БМП CV9040A будет обновлены до стандарта CV9040B, в связи с очевидными выгодами в обучении и материально-техническом снабжении при унификации машин.

После демонстрации опытного образца башни, разработанный BAE Systems Bofors в качестве частной инициативы, шведское Управление военной техники (FMV) заключило с BAE Systems Bofors контракт на установку в крыше башни стабилизированного прицела командира под названии Lemur.

Стабилизированный прицел Lemur может быть сконфигурирован в соответствии с требованиями заказчика, его версия для шведской армии имеет дневной и тепловизионный каналы со встроенным лазерным дальномером. Он позволяет CV9040B иметь функции хантер-киллер (целеуказания) в дневных и ночных условиях.

В типичном варианте применения командир наблюдает поле боя и отслеживает цели, которые затем передаются стрелку, который осуществляет фактическое поражение цели. Командир затем начинают поиск второй цели в то время как первой целью занимается наводчик. Командир также имеет прибор заднего зрения.

CV9040B включает в себя и ряд других усовершенствований, в том числе разработанную Saab Systems бортовую систему управления и командования VCCS. VCCS является компьютеризированной системой управления, которая была разработана, чтобы помочь командиру принимать решения быстрее, лучше и более обосновано на основе соответствующих данных от сети боевой коммуникации, системы управления огнем и в случае необходимости, встроенных датчиков предупреждения. Они имеет единый дисплей для отображения тактической информации и изображений от имеющихся датчиков, которые представлены в виде наложения на цифровую карту. VCCS (FUM/SLB) является тактической системой управления на уровне батальонов и не совпадает с системой, установленной на танки Leopard 2 (Strv 122), которые находятся на вооружении шведской армии.

В начале 2001 года стало известно, что шведское Управление военной техники (FMV) заключило контракт на сумму около 200 млн шведских крон на поставку комплектов пассивной броней. В настоящее время они уже установлены на 55 БМП CV9040, которые находятся на вооружении шведской армии.

Эти БМП CV9040 были возвращены на завод BAE Systems Hagglunds в Örnsköldsvik, Северная Швеция, где они были оснащены пакетами новой пассивной брони, поставленными немецкой компанией IBD.

Пакет состоит из дополнительной пассивной броню на лобовой части корпуса, бортах и днище, а также на башне, с оснащением противоосколочным подбоем, чтобы минимизировать возможный ущерб от осколков и снарядов, которые проникают за броню корпуса или башни.

Эти дополнительно бронированные CV9040 были повторно поставлены в шведскую армию до 2002 года для использования в шведских контингентах международных сил быстрого реагирования.

Опытный образец этой боевой машины пехоты был изготовлен и испытан в шведской армии, но не закуплен.

Название произведено от тройного A + D - Autonomous Armoured Air Defence (Автономная бронированная система ПВО).

Эта система первоначально имела обозначение Lvkv A2 но теперь известна как TriAD. Первый опытный образец был передан для испытаний в шведской армии в начале 1992 года.

TriAD не предназначена для замены существующих в шведской армии машин. Они размещаются на уровне взвод/батарея.

Машина имеет тот же корпус, что и CV9040, но модифицированный для противовоздушной обороны, например, против вертолетов и выполнения других зенитных функций. В общей сложности на борту имеется 234 боеприпаса калибра 40 мм, 24 из которых готовы к использованию, а еще 48 находятся во вращающемся конвейере.

Башня может вращаться на 360°, пушка наводится по вертикали в пределах от -8 до +50°. Командир сидит слева, а стрелок - справа, причем последний имеет стабилизированный прицел UTAAS, как и в первой версии CV9040. Прицел наводчика UTAAS имеет диапазоны увеличения ×1 и ×7, лазерный дальномер, плюс монитор для тепловизионного изображения с камеры, установленной на правом борту башни. Кроме того, наводчик имеет три перископа день наблюдения.

Эта версия имеет семь человек экипажа, состоящего из водителя в корпусе спереди, командира машины и наводчика в башне, а остальные четыре солдата расположены в корме машины, которая, в отличие от CV9040, не имеет люков в крыше. Эти четыре члена экипажа являются оператором РЛС, боевым контроллером, внешним координатором и наблюдателем/заряжающим. Трое из них сидят по правому борту, это оператор РЛС, боевой контроллер и внешний координатор.

Установленный на корме башни радар, является французской системой Gerfaut компании Thales Air Defence. Радар Gerfaut имеет очень высокий уровень обнаружения самолетов и вертолетов с возможностью оператору выбирать режим обнаружения самолета или вертолета.

Стандартно в эту версию CV90 устанавливается система IFF, которая может приоритетно назначать не более шести целей. При необходимости в тактической обстановке РЛС может быть выключен и информация о цели может получаться из другого источника.

PPI (Индикатор кругового обзора, или дисплей радара) может быть установлен на диапазон 7 или 15 км и отображает скорость, дальность и курс для каждой отслеживаемой цели. Автоматическое отслеживание выполняется после маркировки целей с помощью джойстика. Автоматическое определение угроз осуществляется компьютером системы управления огнем и отображается на PPI.

Боевой контроллер анализирует воздушную обстановку на основе внешних источников радиолокационной информации. В бою он подтверждает приоритетность участия и разрешения. Компьютер управления огнем (FCC) выводит орудие и прицел в направлении на цель и выполняет поиск по высоте.

Наводчик выбирает тип боеприпасов и функции режима боеприпасов 3P раунда, а также выполняет электрооптические слежения за целью. FCC прогнозирует угол упреждения и обеспечивает выходные данные для программирования 40 мм снарядов 3P.

Когда цель находится на расстоянии эффективного огня системы, наводчик открывает огонь. Обычно подрыва четырех снарядов бывает достаточно для поражения самолета или вертолета.

В 2003 году было объявлено, что BAE Systems Bofors недавно завершила новый демонстратор технологий (TD) TriAD.

Работы по модернизации в течение планового обслуживания в середине срока эксплуатации TriAD началось в 2000 году и испытания заказчиком были завершены в середине 2003 года.

Целью создания демонстратора технологий (TD) была проверка значительного усовершенствования качества передачи данных, что позволило TriAD заниматься как воздушными, так и наземными целями без перерывов. Обычно это приводит к увеличению времени реакции, которое считается важным при поражении воздушных целей, таких как ударные вертолеты.

Это усовершенствование позволит TriAD идти в ногу с другими боевыми элементами, такими как танки Leopard 2 и боевые машины пехоты (БМП) CV9040.

По данным BAE Systems Bofors, использование нового TD в долгосрочной перспективе считается более рентабельным, чем ранее эксплуатирующихся образцов.

В дополнение к способности вести огонь на ходу, значительные улучшения были внедрены и проверены в прицеле Saab UTAAS.

CV9040 обычно стреляет двумя типами боеприпасов, 3P и бронебойными APFSDS-T. Первые из них являются передовыми, снаряды которых могут быть запрограммированы на выходе из орудия. Снаряд APFSDS-T оптимизирован для поражения бронированных целей.

Это версия командного пункта CV90 имеет большой набор средств связи, а также места для размещения оборудования и командного состава. Ее двухместная башня вооружена 7,62 мм пулеметом. Контракт на разработку этого варианта машины был заключен в апреле 1990 года и производство было начато в середине 1995 года. В настоящее время производство этой версии уже завершено.

Другое ее название Epbv. Она имеет обширный набор датчиков и оборудования связи, вооружение составляет двухместная башня с пулеметом 7,62 мм.

Контракт на разработку этого варианта машины был заключен в апреле 1990 года. Серийные поставки начались в середине 1995 года. Эта версия очень похожа на передовую командную машину. Производство этой версии уже завершено.

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина (ARV) обозначается Bgbv, она была разработана ныне BAE Systems Hägglunds, ранее обозначалась Bgbv 82 ARV.

CV90 ARV оснащена двумя гидравлическими лебедками ITAG для восстановительных работ, гидравлическим краном и отвалом спереди, который также используется для стабилизации машины во время операций восстановления или демонтажа. Вооружение состоит из башенки с 7,62-мм пулеметом.

Испытания опытного образца, основанного на одном из первых опытных образцов машины CV90, было завершено в 1993 году. В июне 1993 года шведская FMV разместила заказ на серийное производство, и первые поставки были сделаны в середине 1995 года.

Первый опытный образец этой машины был завершен в середине 1994 года. Это измененное шасси CV90 со 105 мм орудием в башне TML, производства Nexter Systems (ранее Giat Industries). До сих пор этот вариант остается на стадии опытного образца.

По состоянию на август 2007 года эта машина оставалась на стадии опытного образца.

Представляет собой башню с минометной системой калибра 120 мм, установленную на шасси CV90.

Для целей исследований было предложено установить 40 мм башню на шасси Rooikat (8×8) южно-африканского подразделения компании BAE Systems Land Systems OMC. Она уже устанавливалась на шасси швейцарского Mowag ACV (10×10).