Iguana FV4 - легкая бронированная машина (LAV) была разработана Sabiex International в порядке частной инициативы для экспортных рынков. Первый опытный образец был завершен в начале 2002 года.

Ключевой особенностью конструкции Iguana является то, что она может быть приспособлена для выполнения широкого круга задач, таких как перевозка личного состава, самоходный противотанковый управляемый ракетный комплекс или самостоятельная разведывательная платформа.

Машина разработана с высоким уровнем надежности специалистами, имеющими большой опыт в разработке и производстве бронетехники, в нем использованы хорошо зарекомендовавшие себя серийно выпускаемые компоненты, которые обеспечивают отличную надежность в сочетании с легкостью организации снабжения запчастями.

Специально спроектированная для Iguana многорычажная гидропневматическая подвеска крепится на очень жесткую структуру, что обеспечивает автомобиль с отличными ходовыми качествами, малым радиусом поворота и комфортом при преодолении препятствий. Большой диаметр колес и длинный ход подвески обеспечивает Iguana отличные внедорожные качества.

Iguana имеет колесную формулу 4х4, с постоянным приводом на все колеса. Машина разработана с запасом для дальнейшей модернизации и имеет невероятную универсальность благодаря хорошей грузоподъемности. В базовой конфигурации внутри машины могут разместиться шесть человек в дополнение к командиру и водителю.

Несмотря на свой низкий силуэт, Iguana обеспечивает отличные поля зрения и уютный интерьер, помогая снизить усталость при длинном патрулировании. Оснащенная мощным турбодизелем Daimler-Chrysler и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, Iguana обеспечивает превосходную экономию топлива и может преодолеть более 600 км на одном баке топлива.

Цельносварной корпус изготовлен из высококачественной броневой стали, обеспечивает защиту от 7,62 х 51 мм пуль (в базовой конфигурации может обеспечиваться защита и от бронебойных пуль) с расстояния 30 м. Благодаря навесной дополнительной броне защита может быть увеличена до уровня 14,5 мм бронебойного боеприпаса с расстояния 200 м. Iguana может быть легко доработана, чтобы обеспечить установку различных боевых модулей или противотанковых пусковых ракетных установок.

Для снижения расходов на жизненный цикл в машине используются проверенные коммерческие узлы и системы (COTS) везде, где это возможно. Максимальный боевой вес составляет 6,25 тонн, из которых 1,25 тонн являются полезной нагрузкой. Экипаж зависит от варианта исполнения, но, как правило, это командир, водитель и четверо военнослужащих.

Компания Sabiex International была создана еще в 1967 году для поставки запасных частей к широкому кругу гусеничных и колесных боевых бронированных машин.

С тех пор компания была существенно модернизирована и добилась значительных продаж во многих частях мира, особенно в Центральной и Южной Африке. Среди этих продаж - большое количество модернизированных гусеничных бронемашин серии АМХ-13 для Мексики.

Совсем недавно компания приступила к разработке специализированных вариантов, основанные на шасси легких танков AMX-13 и танков Leopard 1. В последнее время поставлены два тяжело бронированных ремонтных танка (HART) в Бразилию на основе сильно модифицированного шаси танка Leopard 1.

В середине 2006 года было заявлено, что в Объединенных Арабских Эмиратах, как ожидается, будет заключен контракт на производство Iguana FV4-270 до конца 2006 года, однако по состоянию на сентябрь 2007 года не было никакого официального подтверждения этого заказа.

Sabiex также участвует в программе создания для Объединенных Арабских Эмиратов тяжелой боевой машины пехоты (HIFV), основанной на компонентах итальянского танка OF-40. Sabiex уже подписала соглашение о создании совместного предприятия с местной компанией Al Badie Group, в соответствии с которым компания будет производить и продавать Iguana FV4-270 в Абу-Даби, а в более долгосрочной перспективе цель заключается в том, чтобы выйти на рынок бронированных машин в других странах Персидского залива.

Известно, что Sabiex имеет соглашение с Венесуэлой на поставку первой партии из 12 машин Iguana FV4-270 транспортных средств. По состоянию на сентябрь 2007 года этот заказ еще не был подтвержден.

Корпус Iguana выполнен из цельносварной стальной брони, и базовая версия обеспечивает экипажу защиту от пуль 7,62×51 мм с расстояния 30 м. В качестве альтернативы, он может быть защищен от бронебойных пуль калибра 7,62 мм.

Дополнительный комплект накладной брони обеспечивает защиту от бронебойных боеприпасов 14,5 мм с расстояния 200 м. По заявлению производителя, конструкция корпуса Iguana такова, что она может выдержать взрыв российской противотанковой мины ТМ-57 под любым колесом.

Силовой агрегат расположен в передней части машины и состоит из дизельного двигателя Mercedes-Benz с турбонаддувом, мощностью 215 л.с., агрегатированного с пятиступенчатой автоматической трансмиссией и двухскоростной раздаточной коробкой.

Водитель сидит в передней левой части корпуса и может вести наблюдение за дорогой через пуленепробиваемые передние и боковые окна. Для посадки-высадки водитель использует люк в крыше, хотя также он может выйти через заднюю дверь десантного отделения.

Десантное отделение находится в задней части корпуса. В нем есть тремя маленьких пуленепробиваемых окна в верхней части по обоим бортам. Число люков в крыше и используемый боевой модуль зависят от роли, для которой предназначена Iguana.

Типичное исполнение машины будет иметь командира/пулеметчика, расположенного за водителем, и в качестве боевого модуля используется башенка, вооруженная 7,62-мм пулемет. Конструкция башенки зависит от требований пользователя, и она может быть оборудована обширным набором приборов наблюдения.

В крыше справа от командира/пулеметчика расположен воздухозабор и выхлоп, защищенные жалюзи. За задней части десантного отделения размещено четыре люка в крыше, по два с каждой стороны.

Десант входит и выходит через единственную дверь в корме корпуса. Как правило - это четыре бойца, которые размещаются по два с каждого борта, лицом внутрь. Существует также пуленепробиваемые окна по бокам от задней двери, которая открывается в виде рампы.

Для улучшения мобильности Iguana оснащена специально разработанной многорычажной гидропневматической подвеской, в которой могут регулироваться характеристики упругости демпфирования. Это, как утверждается, обеспечит машину небольшим радиусом поворота и удобным углом раскрытия рампы. Кроме того, большой ход колес и их диаметр, как утверждается, дают превосходные внедорожные качества и позволяют преодолевать различные препятствия.

Стандартное оборудование Iguana включает в себя антиблокировочную тормозную систему, гидроусилитель руля, вставки для движения на спущенной шине, центральную систему подкачки шин и систему кондиционирования воздуха.

Широкий выбор дополнительного оборудования среди прочего включает в себя систему коллективной защиты, два водометных движителя, лебедку мощностью пять тонн спереди, а система управления и командования машинами.

Базовая машина, которая как правило обозначается FV 270A. Броня обеспечивает зашиту экипажа до STANAG 4569 уровень 1.

Вторая модель - FV 270, которая обеспечивает экипажу защиту до STANAG уровень 2 или 4 в качестве опции. Защита от мин STANAG уровень 2а. Эта модель имеет базовый вес 6500 кг и максимальный вес 9500 кг.

Наконец, есть FV290 — машина с противоминной защитой (MPV), которая обеспечивает экипажу защиту до STANAG 4569 уровень 2 или 3 в качестве опции. Защита от мин STANAG 4569 уровень 2b и 3а. Она имеет базовый вес 7500 кг и максимальный вес 9500 кг.

Машина предлагается для широкого спектра выполняемых функций и может быть оснащена различными боевыми модулями и противотанковыми управляемыми ракетными установками. Она также может быть оснащена системой сенсоров, монтируемых на мачте при использовании в качестве разведывательной машины, а также различными средствами связи.

Легкая бронированная машина AV4 (4×4) малайзийской компании DEFTECH впервые была продемонстрирована в начале 2005 года. По внешнему виду и конструкции она очень похож на Iguana Sabiex. По состоянию на сентябрь 2007 года не было информации о серийном производстве AV4.