VBC 90 (Véhicule Blindé de Combat - Боевая бронированная машина) была разработана компанией Renault vehiclesules Industriels специально для экспортного рынка и впервые была продемонстрирована на выставке военной техники 1979 года в Сатории.

Первая серийная бронированная машина VBC 90 была выпущена в сентябре 1981 года. В ней используется большое количество общемашинных компонентов бронтранспортера VAB 4х4, который находятся на вооружении французской армии. Первая из 28 бронированных машин VBC 90, заказанных французской жандармерией, была поставлена в 1983 году и оснащена системой управления огнем SOPTAC 11 с лазерным дальномером. Оман разместил первоначальный заказ на четыре бронированных машины VBC-90 с системой управления огнем SOPTAC 11. Еще две машины были поставлены в начале 1985 года.

В настоящее время бронированные машины Renault VBC 90 6x6 больше не продаются.

Сварной стальной корпус защищает экипаж машины от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Корпус делится на три отделения: управления спереди, боевое в центре и моторное сзади. Водитель сидит в передней части машины с левой стороны и имеет одностороннюю крышку люка, которая открывается вправо, у него есть три окна для наблюдения с пуленепробиваемыми стеклами, при этом центральный оснащен стеклоочистителем.

Башня TS 90 от Giat Industries имеет стальное бронирование, командир в ней размещается слева, а стрелок справа, каждый из них имеет свою крышку люка, которая открывается назад, а также регулируемые сиденья. Вентилятор вытяжки установлен в передней части башни. Основное вооружение состоит из 90-мм длинноствольной пушки F1 Giat Industries с гидропневматическим тормозом отката, тепловым кожухом и дульным тормозом. Боекомплект состоит из 20 готовых к использованию снарядов, четыре в корзине башни и 16 вкормовом замане башни. Пустые гильзы выталкиваются в сумку под казенной частью. Пополнение боекомплекта проводится командиром через люк в левой части башни. Еще 25 снарядов калибрат90 мм перенесены в корпус машины.

Среди типов боеприпасов производства Giat Industries, которые могут использоваться, осколочно-фугасный, осколочно-фугасный дальнего действия, кумулятивный, дымовой и противотанковый бронебойный.

Слева от основного орудия установлен спаренный пулемет калибра 7,62 мм, а в задней части башни - два дымовые гранатомета с электрическим управлением.

Прожектор белого света PH 9A установлен спаренным слева от основного орудия, а второй прожектор белого света установлен в передней части башни и управляется командиром. Командир имеет семь перископов(три M556, четыре M554), а стрелок - пять (три M556, два M554). Наводчик также оснащен телескопическим прицелом Giat Industries M563 с увеличением x5.9 для наведения орудия.

У наводчика также может устанавливаться прицел SOPELEM TJ N2 90A с увеличением x6 (день) и x6 (ночь).

SFIM SOPTAC 10A - это вариант TJ N2 90A с лазерным дальномером TCV 107, который передает командиру измеренное расстояние и автоматически отображает уровень превышения в прицельной сетке наводчикп. SFIM SOPTAC 11A - это TJ N2 90A с лазерным дальномером TCV 107 с автоматическим вычислением и отображением дальности для командира машинв, а также автоматически отображает уроаень возвышения в прицельной сетке стрелка и боковое отклонение (целевая скорость движения) для стрельбы по движущимся целчм. Все прицелы SFIM SOPTAC могут быть установлены таким образом, чтобы поле зрения наводчика было также передано на прицел командира.

Двигатель, трансмиссия и топливный бак находятся в задней части корпуса, а большач дверь слева обеспечивает легкий доступ для обслуживания.

Мощность передается от двигателя к колесам с помощью гидротрансформатора и коробки передач с пятью передачами вперед и одной передачей назад. Оси имеют дифференциалы с двойной передачей и блокировкой дифференциала. Подвеска колес - независимая торсионная с гидравлическими амортизаторами. Рулевое управление - с гидравлическим усилителем, управляет двумя передними мостами, а давление в шинах можно регулировать в соответствии с типом грунта. В отличие от семейства бронетранспортеров VAB, VBC 90 не обладает возможностью плавать.

Стандартное оборудование на всех машинах включает в себя нагреватель и лебедку с электроприводом, установленную внутри на передней части корпуса с правой стороны. Она имеет трос длиной 60 м и обеспечивает усилие на крюке 6000 кг. Дополнительное оборудование включает в себя систему коллективной защиты и автономное отопление, а также различные системы пожаротушения, упомянутые ранее.

Находится в эксплуатации во Франции (жандармерия, 28 единиц с 1983 года) и Омана (6 единиц). Производство завершено. Renault VBC 90 больше не продается.