Данный двигатель выпускается компанией Scania в качестве морского дизельного двигателя, мощностью до 1000 л.с. и предлагался для оснащения яхт и других судов. Для проекта компании Renk France, которая разработала моторно-трансмиссионное отделение танков со своей трансмиссией, DI16 был форсирован до 1200 л.с. и приспособлен для сухопутного применения.
- Конфигурация и количество цилиндров: 90° V8
- Принцип работы: 4-х тактный
- Диаметр цилиндра х ход поршня: 130х154 мм
- Степень сжатия: 15.7:1 - 16.7:1
- Порядок зажигания: 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8
- Номинальная частота вращения: 2200 оборотов в минуту
- Материал распредвала: высококачественная легированная сталь
- Материал коленчатого вала: легированная сталь с закаленными и полированными поверхностями под подшипники
- Направление вращения со стороны маховика: Против часовой стрелки
- Сухой вес, около: 1340 кг
СИСТЕМА СМАЗКИ
- Объем масла (с сухим картером с отдельным масляным баком): 40 - 48 дм3
- Расход масла: <0,3 г/кВт*ч
- Масляный фильтр: Бумажный/Полнопоточный
- Масляный радиатор, интегрированный в блок цилиндров двигателя: с водяным охлаждением
СИСТЕМА ВПРЫСКА
- DI16 (883 кВт): Экстра высокого давления, XPI (1200 л.с.)
- DI16 (736 кВт): Форсунки, PDE (1000 л.с.)
- Топливо соответствует STANAG 4362: F63, F54, F34
СИСТЕМА ВПУСКА
- Система воздушного охлаждения: Двухконтурная
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
- Система управления двигателем Scania, EMS