General Dynamics UK, британское подразделение компании General Dynamics, победила в британском тендере на гусеничные бронированные машины SCOUT SV. В качестве базы для предложения была выбрана платформа БМП ASCOD, доработанной под требования программы и названной ASCOD SV.

Специализированная машина SCOUT SV (Specialist Vehicle) является новой ступенью в возможностях бронетехники, поставляемой британской армии.

Программа SCOUT SV включает в себя несколько вариантов исполнения, которые разработаны на высоко адаптируемой общей базовой платформе с высокими характеристиками, обеспечивающей максимальную унификацию в мобильности, электронной архитектуре и живучести, что обеспечивает британскую армию семейством платформ мирового класса.

Каждый вариант платформы SCOUT SV имеет широкие возможности, в том числе акустические датчики, систему предупреждения о лазерном облучении, система информировании о ситуационном окружении, электронную систему противодействия, систему маркировки маршрута, передовую электронную архитектуру и мощный источник питания.

Семейство машин SCOUT SV создано с запасом для роста. Силовая установка рассчитана на перемещение массы до 42 тонн, машина имеет масштабируемую и открытую электронную архитектуру и модульную систему бронирования с огромным потенциалом противостояния будущим угрозами, и на протяжении всей жизни платформы технологии постоянно могут обновляться.

SCOUT SV должен заменить устаревший CVR(T) в армии Великобритании до 2020 года, для чего с General Dynamics UK 3 сентября 2014 года был заключен контракт на 3,5 млрд фунтов стерлингов, чтобы поставить 589 платформ SCOUT SV для британской армии.

Корнями программа Ajax уходит в 80-е годы XX века, когда в рамках ряда программ, включая перспективное семейство легких бронированных машин FFLAV (Future Family of Light Armoured Vehicles), тактическую боевую разведывательную машину TRACER (Tactical Reconnaissance Armoured Combat Equipment Requirement) и многоцелевую бронированную машину MRAV (Multi-Role Armoured Vehicle), пытались найти замену семейству боевых разведывательных гусеничных машин CVR(T).

В начале 2000-х годов, по программе FRES (Future Rapid Effects System - перспективная система быстрого реагирования), британская армия рассчитывала получить машины двух классов: гусеничную разведывательную «специальную машину» FRES SV (Specialist Vehicle) на замену CVR(T); и колесную «машину общего назначения» FRES UV (Utility Vehicle) с целью замены ряда устаревших систем, включая бронетранспортер Saxon, FV432 и некоторые машины семейства CVR(T). Как и ее предшественники, FRES не была свободна от проблем, и в 2009 году требование по FRES UV было отложено после успешного выбора компании General Dynamics UK в качестве первого предпочтительного заявителя. Было принято решение, что закупаемое согласно неотложным оперативным требованиям вооружение для операции в Афганистане, включая платформы Ridgeback и Mastiff, заполнит собой недостающие возможности платформы FRES UV. Это позволило вновь приступить к этой программе, а впоследствии было объявлено, что FRES SV будет закуплена по единой программе СВР (common base platform - общая базовая платформа).

Этот вариант программы FRES SV был масштабнее программы создания семейства Ajax, по которой планировалось приобрести от 1200 до 1300 машин в 16 вариантах. Но и в ней не хватало некоторых типов машин, включая противотанковый минный заградитель, машину ПТУР, машину наземного наблюдения (включая наземный радар), медицинский пункт и санитарную машину, а также артиллерийскую установку со 120-мм гладкоствольной пушкой. Хотя некоторые из этих вариантов до сих пор приобретаются в рамках других проектов, включая защищенную санитарную машину и мостоукладчик по программе ABSV (Armoured Battlefield Support Vehicles - бронемашины боевого обеспечения), некоторые из важнейших платформ, например самоходная артиллерийская установка и мобильный комплекс ПТУР, так и не были включены в планы по замене техники.

Одновременно с FRES была начата американская программа Перспективные боевые системы FCS (Future Combat Systems), которая продолжалась с 2003 по 2009 год, ею предполагалась модернизация всего наземного парка американской армии. FCS была закрыта в апреле 2009 года. Компонент программы по аналогу боевой машины пехоты был позже запущен в виде программы Наземная боевая машина GCV (Ground Combat Vehicle), однако она также не была доведена до успешного конца и, несмотря на то, что двум разработчикам были выданы контракты на технологические образцы общей стоимостью свыше 889,6 миллиона долларов, программа был закрыта в 2015 году в соответствии с бюджетным запросом, в котором были определены бюджетные сокращения.

После победы в тендере компании General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) и заключения с нею в сентябре 2014 года контракта на 589 машин, ряд субподрядов, привлеченных к проекту пытались оспорить это решение.

К выполнению работ были привлечены ряд компания. Примерами могут служить контракты:

• на 130 миллионов фунтов стерлингов, выданный компании Rheinmetall на производство корпусов башен TSWM (Turret Structure and Weapons Mount);

• на 125 миллионов фунтов компании Thales на прицельные системы и вспомогательное оборудование, включая основной прицел ORION, видеокамеры системы ситуационной осведомленности, прицелы стрелка-наводчика и стабилизированный дневной/ночной прицел наводчика DNGS-T3 Stabilised Day/Night Gunnery Sight

• на 27 миллионов фунтов компании Meggitt на системы обработки боеприпасов

• на более 200 миллионов фунтов по другим контрактам, включая компании Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periscopes, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defence, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, Williams Fl и XPI Simulation

• Программа SCOUT SV прошла свой первый важный этап, Предварительный обзор конструкции (PDR), в декабре 2012 года. Во время PDR прошло предварительное проектирование семейства машин SCOUT SV и рассмотрены вопросы, связанные с общими системами семейства, риски и возможности для дальнейшего планирования Проекта

• Критический обзор общей конструкции базовой платформы (CDR) был завершен в конце 2013 года

• Критический обзор конструкции базовой платформы (CDR) варианта исполнения Машины защищенной мобильной разведывательной поддержки PMRS был завершен в июне 2014 года

• CDR для всех вариантов будет происходить в течение 2014 и 2015 годов

• Макет для испытаний мобильности (MTR) - предшественник опытного образца SV - был поставлен после обширной серии испытаний. Они включали в себя испытания (начались в июне 2012 года) холодной погодой и оперативно-тактические (О&T) испытания, а также проверку мобильности и ускоренное испытание жизненного цикла (ALT). Это оказывает существенное влияние на разработку шасси и снижению рисков, связанных с силовой установкой

• Первый опытный образец в варианте PMRS был представлен на выставке DVD 2014

• Компания General Dynamics UK 3 сентября 2014 года подписала контракт на 3,5 млрд фунтов стерлингов, чтобы поставить 589 платформ SCOUT SV платформы для британской армии

• В 2016 году завершились предварительные испытания вариантов Ajax и Ares, включая ходовые, испытания плавом и боевые стрельбы. Начались предварительные испытания остальных вариантов Ajax, за которыми также последуют расширенные испытания. После боевых стрельб в составе экипажа, намеченных на 2017, все варианты Ajax должны пройти дальнейшие ходовые испытания в условиях холодной погоды, испытания силовой установки и оценку систем оптической видовой разведки, сбора информации и целеуказания

• Серийное производство начнется на заводе компании General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas в Испании, где будут собраны первые 100 машин. Оставшиеся 489 машин будут собраны на недавно открывшемся сборочном производстве компании GDLS-UK в британском городе Мертир-Тидвил. Это производство заработает на полную мощность во второй половине 2017 года, а производство машин продлится до 2024 года.

• Первый батальон, оснащенный машинами Ajax, должен быть сформирован в середине 2019 года

Машина SCOUT SV имеет несколько конструктивных исполнений, каждое из которых в свою очередь имеет варианты по назначению. Всего по программе заказано 589 машин, из которых:

245 машин Ajax с башней:

• 198 Разведывательных и Ударных (Ajax)

• 23 Совместного управления огнем (Ajax)

• 24 Наземного наблюдения (Ajax)

256 машин в варианте Защищенных машин мобильной разведывательной поддержки PMRS (Protected Mobility Recce Support):

• 59 Бронетранспортеров (Арес)

• 112 Управления и командования (Athena)

• 34 Построения разведывательного наблюдения (Ares)

• 51 Инженерной Разведки (Argus)

88 машин в Инженерном варианте на основе PMRS

• 38 Машина восстановления (Apollo)

• 50 Машин ремонта (Apollo)

Вариант Ajax будет ядром развертывания разведки британской армии с возможностями наблюдения, целеуказания и разведки (ISTAR). Основная роль Ajax - это предоставление точной и своевременной информации для поддержки принятия решений на всех уровнях. Она объединяет ряд передовые технологий, которые обеспечивают оптимальную живучесть, летальность и гибкость платформы ISTAR. Основной панорамный прицел выполнен с использованием передовых технологий визуализации, является всепогодным, позволяет Ajax найти, захватить и навестись на цель на гораздо большем расстоянии, чем сегодняшние традиционные прицелы, которые находятся на вооружении Министерства обороны Великобритании. Сложная, аккуратно упакованная Электронная Архитектура делает машину первой полностью оцифрованной сухопутной платформой, в которую можно установить как существующие, так и перспективные коммуникационные продукты, поддерживающие открытую систему стандарта ISTAR. Улучшенные модульные технологии повышения живучести дают уверенность, что машина выживет при воздействии как существующих, так и будущих угроз. Летальность обеспечивается 40мм пушкой, интегрированной в революционную башню. При необходимости по желанию заказчика вместо основного панорамного прицела может быть установлен стабилизированный боевой модуль с дистанционным управлением.

Машина Athena базируется на варианте Ares. Она будет выполнять функции оперативного управления для подразделений, оснащенных машинами семейства Ajax. Экипаж машины составит пять человек: командир и механик-водитель и три оператора, штабной офицер и два связиста. Кроме специализированного комплекта оперативного управления в машине установлена система управления БЛА Watch keeper. Ares по существу является бронетранспортером без дополнительного оборудования или систем вооружения. Экипаж машины два человека плюс четыре десантника, она вооружена боевым модулем с дистанционным управлением.

Еще три варианта предназначены для боевой и инженерной поддержки, это Argus, Apollo и Atlas; ранее они были известны под обозначениями Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Reconnaissance; Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Repair; и Protected Mobility Reconnaissance Support - Engineering Recovery, соответственно. Платформа инженерной разведки Argus позволяет саперным подразделениям проводить оценку, маркировку и другие инженерные работы, находясь под защитой брони. Не выходя из машины можно замерять рвы траншеи и уклоны, обозначать проходы и уничтожать взрывоопасные предметы. Бронированная ремонтная машина Apollo должна совместно работать с вариантом Atlas для проведения полноценных ремонтно-эвакуационных операций. Она может буксировать другие машины серии Ajax, а также специальный высокомобильный трейлер, используемый для перевозки компонентов для ремонта машин в полевых условиях. Крановая установка может поднять силовой блок машины Ajax, а также имеет менее распространенную способность вытаскивать собственный силовой блок из моторно-трансмиссионного отделения. Atlas - это, по сути, базовый вариант семейства Ajax с установленным стандартным оборудованием эвакуационной машины, включая две лебедки и анкерный якорь.

На разведывательно-ударный вариант машины Ajax установлена двухместная башня разработки Lockheed Martin UK. В производстве башен и систем вооружения участвуют и другие субпподрядчики, среди которых СТА International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales и Ultra Electronics.

Немецкая компания Rheinmetall отвечает за производство базового стального корпуса башни, орудийной установки и интеграцию вооружения. Конструкция башни базируется на модульной башенной системе Lance Modular Turret System (MTS).

Компания СТАI отвечает за основное вооружение башни - 40-мм систему вооружения с телескопическими боеприпасами CTAS.

Meggitt Defense Systems изготавливает систему обработки боеприпасов.

Производством приводов башни, горизонтального и вертикального наведения TDSS (Turret Drive Servo System) занимается Curtiss-Wright.

Помимо основной 40-мм пушки башня имеет на вооружении спаренный 7,62-мм пулемет L94A1 компании Heckler & Koch, четыре пакета по четыре пусковых установки дымовых гранат компании Thales и боевой модуль с дистанционным управлением Protector от компании Kongsberg, вооруженный 7,62-мм пулеметом FN MAG.

Системы прицеливания и наведения включают в себя дисплеи членов экипажа от компании Esterline, дисплей водителя и блок обработки видеоинформации. Компания Thales поставляет две прицельных системы и систему локальной ситуационной осведомленности. Обмен данными между системами корпуса и башни, а также энергоснабжение систем башни осуществляется через вращающееся контактное устройство производства компании Moog.

Среди устанавливаемых дополнительных устройств можно отметить системы внутренней и внешней связи; систему управления энергией и данными CIDS (Core Infrastructure Distribution System) от Williams F1, датчик обнаружения отравляющих веществ и метеорологический датчик.

Башня производства Rheinmetall имеет цельносварную конструкцию из броневой стали. На нее может навешиваться накладная броня, состоящая из разнесенных наклонных листов броневой стали. При необходимости на поверхность этих внешних листов при помощи фиксаторов может крепиться дополнительная композиционная/керамическая броня, что еще больше повышает уровень бронирования. Между базовой и лобовой броней в левой передней части башни размещена система подачи боеприпасов. Также между базовой и лобовой броней, но с правой стороны, расположены привод вертикального наведения, пружинный компенсатор и труба выброса гильз. Последняя заканчивается подпружиненной бронированной крышкой, которая расположена вверху за пусковыми установками и откидывается для выброса гильзы.

Броневая защита оригинальной башни ASCOD соответствовала Уровню 4 по STANAG (защита от бронебойно-зажигательной пули В32 14,5x114 мм) по лобовой дуге 60° и Уровню 3 (защита от бронебойных пуль 7,62x51 и 7,62x54R с упрочненным сердечником и сердечником из карбида вольфрама) с остальных направлений Уровни бронирования лобовой проекции и бортов могут быть повышены за счет дополнительных панелей до Уровня 6 (30-мм полнокалиберный бронебойный снаряд или бронебойные подкалиберные и/или бронебойные подкалиберные оперенные снаряды).

В качестве навесной брони могут быть добавлены либо блоки динамической защиты (ДЗ), либо элементы невзрывной динамической защиты NERA. В модулях NERA используется комбинация веществ, заключенных между пластинами, которые реагируют при воздействии на них кумулятивной струи, образуя мгновенное вздутие за счет резкого увеличения собственного объема. Это вздутие выбрасывает стальные пластины навстречу кумулятивной струе, как и при действии обычных элементов ДЗ. Однако, при этом не образуются осколки конструкции модуля, как это происходит при детонации взрывяатых веществ ДЗ. Модули NERA обеспечивают защиту от кумулятивных боеголовок, но они недостаточно эффективны при защите от бронебойных оперенных подкалиберных снарядов.

Рассматривается возможность установки в башню варианта комплекса оптико-электронного подавления, входящего в состав системы защиты MUSS (Multifunctional Self-Protection System) компании Airbus Defence and Space, но информации о принятом решении нет. MUSS повышает уровень защиты за счет подавления инфракрасной системы наведения ракет, постановки аэрозольной завесы и работы комплекса активной защиты. Возможность установки активной защиты на Ajax, как часть программы MEDUSA, оценивается компанией QinetiQ по контракту с британской Лабораторией оборонной науки и технологии, который был заключен в июле 2016 года.