Курганец-25 — универсальная средняя гусеничная платформа, разработанная концерном «Тракторные заводы».

Платформа имеет модульную конструкцию, что позволяет облегчить и ускорить производство и ремонт бронетехники на её базе.

На базе платформы Курганец-25 планируется создать семейство средних бронированных машин, в составе:

• боевая машина пехоты

• боевая машина десанта

• гусеничный бронетранспортер

• противотанковая самоходная установка со 125-мм танковым орудием

Боевая машина пехоты Курганец-25 (Индекс ГБТУ — Объект 695) должна заменить существующие БМП, стоящие на вооружении российской армии, такие как БМП-1, БМП-2, БМП-3 и машины на их базе.

Моторно-трансмиссионное отделение платформы расположено в передней части корпуса и сдвинуто вправо относительно отделения механика-водителя. Для выгрузки десанта используется опускающаяся рампа с дополнительной дверью в ней.

Масса машины будет составлять примерно 25 тонн (об этом говорит цифра 25 в названии). Пассивную броню будет дополнять комплекс активной защиты на башне.

Боекомплект и вооружение изолированы от десанта и экипажа.

Экипаж состоит из трёх человек. В десантном отделении может разместиться восемь человек. Максимальная скорость составляет 80 км/ч по шоссе и 10 км/ч на воде. Мощность двигателя 800 л.с..

БМД и БМП платформы оснащены дистанционно-управляемым универсальным боевым модулем Бумеранг-БМ, вооружённым 30-мм автоматической пушкой 2А42 с селективным боепитанием (боезапас 500 снарядов), 7,62-мм пулемётом ПКТМ (боезапас 2 000 патронов), двумя сдвоенными пусковыми установками ПТРК «Корнет».

Платформа имеет по семь опорных катков на каждом борту. Гидропневматическая подвеска обеспечивает водителю возможность изменения дорожного просвета машины в пределах от 100 мм до 500 мм. Данная возможность позволяет уменьшить габариты машины как во время транспортировки, так и при укрытии в окопе.

Бронирование корпуса Курганец-25 противопульное, с сильным наклоном верхнего листа и почти вертикальным нижним. Борта и корма корпуса располагаются вертикально. В верхней лобовой детали предусматриваются люки для доступа в моторно-трансмиссионное отделение. Экипаж располагает двумя люками в крыше корпуса: водитель имеет собственный люк, а командир и наводчик-оператор пользуются общим. В кормовом листе корпуса предусматривается крупная аппарель для посадки и высадки десанта. Кроме того, в аппарели имеется дверь, которую можно использовать при выходе из строя приводов. Для самообороны в двери предусмотрена амбразура под личное оружие десанта.

Корпус шасси обеспечивает базовую защиту от пуль калибра 7,62 и 12,7 мм. Предусматривается установка различных дополнительных систем защиты, в том числе - навесной брони, динамической защиты и т.д. Все это позволит увеличить уровень защиты в соответствии с предполагаемой задачей, которую будет решать машина.

В качестве дополнительной защиты может выступать комплекс активной защиты, отдельные элементы которого устанавливаются на крыше корпуса и на боевом модуле. Также предусматривается радиоэлектронная система, предназначенная для обезвреживания противотанковых мин с магнитным взрывателем.

Для обеспечения противоминной защиты машина имеет V-образное днище, специальные индивидуальные взрывозащищенные сидения и клиренс, который может изменяться и достигать максимум 500 мм.

Дополнительную защиту обеспечивают элементы активной защиты Афганит. Система уничтожает крупные опасные предметы еще на подлете и ставит дымометаллическую завесу. Эта завеса – аэрозольная смесь из песка и металлических опилок, которая создает облако, непрозрачное для РЛС и инфракрасных прицелов.

Экипаж располагает набором перископических смотровых приборов. Кроме того, по периметру корпуса боевой машины располагаются несколько наборов телекамер, сигнал с которых передается на мониторы, водителя, командира и т.д. Дополнительный монитор с возможностью слежения за обстановкой устанавливается даже в десантном отделении БМП.

Для обеспечения максимальной автономности и защиты экипажа и десанта от внешних воздействий машина получила систему кондиционирования со средствами очистки воздуха. Предусмотрены трубопроводы для подачи очищенного воздуха на места экипажа и десанта. Дополнительный комфорт и возможность длительных действий на удалении от баз обеспечивается при помощи санитарного оборудования, смонтированного на кормовой двери.