Перспективный танк Турции, разработка которого поручена фирме OTOKAR. Его прототипом является южнокорейский перспективный танк XK2.

Altay является передовым основным боевым танком третьего поколения. Головной подрядчик - компания Otokar, создает танк для турецкой армии и для экспортных рынков. Он назван в честь генерала армии Fahrettin Altay (1880-1974), который командовал 5-м кавалерийским корпусом на заключительном этапе турецкой войны за независимость.

Проект производства национального танка (по-турецки: MİTÜP - Milli Tank Üretimi Projesi) - программа, разработанная в середине 1990 годов с целью создания независимой и надежной инфраструктуры для производства, разработки и поддержки основных боевых танков турецких вооруженных сил. Проект был инициирован соглашением, подписанным между Otokar и Подсекретариатом оборонной промышленности (SSM) Республики Турция 30 марта 2007 года, когда исполнительный военно-промышленный комитет заключил контракт на сумму около $ 500 млн. с Otokar на проектирование, разработку и производство 4 опытных образцов национального основного боевого танка. Это первая программа создания собственного танка в Турции с 1943 года, когда опытные образцы турецкого национального танка были произведены в г. Кырыккале, однако тогда они так и не попали в полномасштабное серийное производство.

Otokar, компания, принадлежащая стамбульскому Koç Holding, является одним из крупнейших автомобильных производителей в Турции. Otokar произвел более 25 000 военных машин до 2008 года.

Впоследствии, в соответствии с правилами исполнительного комитета оборонной промышленности, были выбраны субподрядчики, работы между которыми распределились следующим образом:

• Техническая поддержка - Rotem (Южная Корея)

• Система управления огнем, C4ISR, система оповещения о лазерном облучении, приборы наблюдения, навигационная система, система ППО - Aselsan

• Основное орудие 120 мм, с длиной ствола 55 калибров - государственная компания MKEK

• Броня - Roketsan

Для того, чтобы улучшить существующий технический потенциал турецкой оборонной промышленности и увеличить объем внутреннего вклада в национальную оборону, SSM принял решение, что "Национальная Танк" будет служить отличным катализатором для объединения определенных турецких оборонных компаний вокруг общей цели, чтобы обеспечить турецких военных дополнительной огневой мощью в виде современного танка.

Министерство обороны Турции выделило бюджет в $ 1 миллиард для создания танка Altay.

Военная компания, работающая в области электроники, Aselsan производит и устанавливает на танк модульную систему управления огнем Volkan III, систему управления и командования, информационную систему, а государственная компания MKEK согласилась производить и интегрировать в танк модифицированную пушку Rheinmetall 120 мм, выпускаемую по немецкой лицензии. Другая государственная компания Roketsan проектирует основную броню.

Когда опытные образцы будут произведены и испытаны, SSM подготовит и опубликует отдельный заказ на первую партию из 250 танков. В общей сложности планируется выпустить 1000 танков четырьмя отдельными партиями по 250 единиц. Каждая последующая партия, как ожидается, будет дополнительно обновлена.

Первые 3D изображения нового основного боевого танка Турции, Altay, были представлены общественности 7 апреля 2010 года в ходе пресс-релиза SSM. По имеющимся данным военный представитель из Колумбии также присутствовал на пресс-конференции, чтобы получить больше информации о танке.

В апреле 2013 года должностные лица армии Саудовской Аравии заинтересовались основным боевым танком Altay.

На выставке IDEF-2013 азербайджанская армия также выразила заинтересованность в нем.

Танк проектируется с основным вооружением - 120-мм гладкоствольной пушкой, он будут защищен от химических, биологических и радиоактивных атак. Планируемая максимальная скорость установлена ​​на уровне 94 км/ч благодаря дизельному двигателю мощностью 1800 л.с. (1300 кВт). На первые две партии будут устанавливаться двигатели мощностью 1500 л.с.. Танки будут иметь возможность подводного вождения на глубине до 4,1 метров.

Прототипом конструкции танка является южнокорейский K2 Black Panther, технологии которого передаются в соответствии с соглашением, подписанным с Южной Кореей. Перспективным двигателем будет производства немецкой компании MTU Friedrichshafen или новый южнокорейский двигатель, который сейчас находится в разработке. Первые две партии будут приводиться в движение двигателями мощностью 1500 л.с. (1100 кВт) компании MTU, а последние две партии будут работать с 1800-сильным двигателем. 16 июня 2008 года, SSM и представители промышленности обсудили возможность участия в разработке независимой силовой установки мощностью 1800 л.с. (1300 кВт) для использования в бронетранспортерах и танках, производимых в Турции.

Altay получит сильные характеристики шасси в наследство от своего прототипа, южнокорейского танка K2 Black Panther, при этом башня будет новая, турецкой разработки, а вместе с ней новой будет и модульная система управления огнем Volkan-III. На танк будет установлена совместимая со STANAG 4579 система идентификации целей на поле боя, которая обеспечивает взаимодействие между малыми танковыми подразделениями. Ходовая часть - семикатковая, что вызвано относительно более длинным корпусом и тяжелой броней, которая повышает живучесть.

Танку обеспечивается возможность движения на высоких скоростях, чтобы избежать атак ПТУР, при этом на самых ранних этапах проектирования обращается внимание на обеспечении возможностей внезапного торможения, маневрирования, преодоление больших углов возвышения. Изолированный отсек для боеприпасов должен предохранить экипаж танка от взрывов и огня, а также есть автоматическая система подавления взрыва, которая будет активироваться в случае поражения или несчастного случая. Танк оснащен датчиками для обнаружения загрязнения воздуха химическими и биологическими компонентами оружия массового поражения.

Генеральный директор Otokar Сердар Горгуч (Serdar Görgüç) объявил, что компания рассматривает возможность разработки электрических двигателей для танка Altay. Горгуч заявил, что электрический двигатель позволит снизить способность противника обнаруживать танк с помощью тепловизионных камер на поле боя. Он добавил, что "машины с двигателем внутреннего сгорания могут быть замечены через тепловизионную камеру". Otokar разработала электрический привод для своих автобусов и работает над модернизацией конструкции своего танка Altay.

29 апреля 2009 года глава турецкого Подсекретариата оборонной промышленности Мурад Баяр (Murad Bayar) подтвердил на 9-й Международной выставке IDEX в Абу-Даби, что турецкий танк будет изготовлен с использованием только турецких ресурсов. Он добавил, что исследования начались на прошлой неделе и что он ожидает, чтоб полномасштабная модель будет создана для нужд Вооруженных Сил Турции в течение 3 лет.

По состоянию на сентябрь 2010 года были согласованы с SSM подсистемы танка и программное обеспечение, этапа разработки концепции (эскизное проектирование) Altay был завершен. Таким образом, проект подошел к стадии детального проектирования, завершение которого запланировано в течение 30,5 месяцев. Объем стадии детального проектирования включает в себя разработку и интеграцию интерфейсов для выбранных подсистем танка.

15 октября 2010 года Otokar подписал контракт с MTU и Renk на поставку моторно-трансмиссионной установки.

15 декабря 2010 года, Исполнительный комитет оборонной промышленности принял решение начать разработку национальной моторно-трансмиссионной установки.

10 мая 2011 года, Aselsan заключил контракт с SSM на проектирование и разработку двух опытных образцов устройств идентификации целей на поле боя BTID (Battlefield Target Identification Device).

11 мая 2011 года макет танка Алтай был представлен широкой общественности во время проведения выставки IDEF2011.

18 октября 2012 года, первый Altay был направлен на испытания, хотя у него еще не было бортовых экранов, и вместо реальной башни использовался ее макет, который имитирует массо-габаритные характеристики реальной башни.

16 ноября 2012 года два опытных образца танка Altay на 2 года раньше ожидаемого срока успешно прошли начальные приемочные испытания, еще два опытных образца должны быть изготовлены к 2013 или 2014 году.