Защита экипажа была основным приоритетом в процессе проектирования машины MPV. Система ее защиты основана на сварном стальном корпусе, смонтированном на шасси, а остальная часть шины надстраивается вокруг этой центральной функции. Цельная капсула экипажа поддерживается рядом конструктивных особенностей.

Капот крепится на петлях к шасси, что разумнее, чем делать его составной частью цельной капсулы с отделением экипажа, так как позволяет поглотить часть энергии от взрыва. Базовая капсула экипажа, производства KMW (Германия), обеспечивает высокий уровень баллистической защиты, и он может быть еще расширен за счет использования накладной брони, которая подбирается исходя из конкретной прогнозируемой угрозы при выполнении миссии. Окна защищены бронестеклами, которые имеют уровень защиты такой же, как у остальных частей машины. Общая способность противостоять баллистическим угрозам - до STANAG 4569 уровень 3. Защита от мин и самодельных взрывных устройств - до STANAG 4569 уровень 3, обеспечивается как за счет конструкции корпуса, с высоким клиренсом, отражающими пластинами под днищем и системой поглощения энергии взрыва, а также рядом конструктивных особенностей. Большие шины оснащены вставками для движения в спущеном состоянии, а отражающая пластина в колесных арках максимально рассеивает энергию. Все пассажиры обеспечиваются специально разработанными сидениями противоминной конструкции, которые подвешены на упругих подвесках, для защиты от прямой передачи энергии взрыва на людей. Сидения имеют формованные обивки и ремни с пятиточечным креплением, чтобы уменьшить резкие движения тела, вызванные как первичными (подброс), так и вторичными (падение) последствиями взрыва. Специально разработанные охватывающие голову подголовники обеспечивают защиту от травм позвоночника. Крыша MPV оснащается запираемым люком, который можно открыть как изнутри, так и снаружи в случае необходимости. Конструкция крыши автомобиля может обеспечивать установку различных видов вооружения в зависимости от требований заказчика, в том числе 7,62-мм или 12,7 мм пулемета и 40-мм гранатомета. Особое внимание было уделено удовлетворению человеческим факторам при проектировании размещения экипажа. Обеспечивается эргономичный уровень шумов, удобная рабочая позиция для всех пассажиров. Машина обеспечивется высокий уровень поглощения вибраций и ударов. Системы управления машины предназначена для обеспечения идеального баланса между автоматизацией и легкостью, что делает машину отзывчивой и простой в обращении.

MPV является очень мобильной и гибкой машиной, которая может работать в широком диапазоне различных условий местности. Она хорошо приспособлена к эксплуатации в сложных климатических условиях, в экстремальных температурах от -32°C до +49°C, в том числе - с повышенной влажностью.

• Варианты исполнения 4x4 и 6x6

• Постоянный полный привод на все колеса

• Система ABS, разработанная специально для внедорожных условий

• Пневматическая тормозная система, позволяющая осуществлять быстрое торможение даже тяжело нагруженной машине

• Двенадцатискоростная полуавтоматическая коробка передач с двухскоростной раздаточной коробкой

• Высокие углы въезда и съезда

• Отличный дорожный просвет

• Высокая устойчивость на продольных и поперечных склонах

• Шины 14.00R20 обеспечивают низкое среднее максимальное давление, чтобы максимизировать проходимость на местности

• Протекторы шин XML, что обеспечивает хорошее сцепление на мягком грунте. В своей базовой конфигурации MPV способна преодолевать брод глубиной 0,75 м без подготовки. Эта глубина может быть увеличена до 1,2 м за счет установки насадок на воздухосборник и выхлоп

Массо-габаритные характеристики MPV обеспечивают ему хорошую транспортабельность:

• Железнодорожным транспортом на стандартных открытых платформах

• Морским транспортом

• Воздушным транспортом: в C130J с подготовкой и в тяжелых стратегических транспортных самолетах, таких как C-5, С-17, A400M

Высокая надежность, простота обслуживания и низкая стоимость жизненного цикла были ключевыми факторами при проектировании MPV. Преимуществом машины, в частности, является инженерный опыт Iveco по выпуску и поддержке семейства грузовиков, который позволил включить ряда инновационных конструктивных особенностей. Встроенная и внешняя диагностика позволяет своевременно выявлять предстоящие неисправности, позволяя проводить предупредительное техническое обслуживание, в то время как оперативный сбор данных о состоянии машин позволяет эффективно всем парком. Использование основных узлов COTS, таких как коробки передач и двигатель гарантирует, что у них будут характеристики и надежность, доказанные на протяжении многих миллионов километров дорог в сложных условиях окружающей среды. Это обеспечивает выдающийся уровень надежности и, следовательно, отличную готовность машин.