Для удовлетворения требованиям Финских сил обороны к новому бронетранспортеру с колесной формулой 6×6 финская компания SISU (в настоящее время Patria Vehicles Oy), изготовила XA-180 (6×6) и Valmet Модель 1912-6 (6 × 6). Оба опытных образца были завершены в 1982 году.

После испытаний этих машин в декабре 1983 года финское правительство разместило первый заказ на 59 бронетранспортеров SISU XA-180 на сумму 42 млн. финских марок, поставки прошли в течение трех лет.

Из первоначального заказа, 50 машин было предназначено для финских сил обороны, а остальные девять - для финского батальона Организации Объединенных Наций.

За первой промышленной серией машин XA-180 последовала улучшенная XA-185.

Главные усовершенствования XA-185 по сравнению с первоначальной версией XA-180 свелись к более мощным шестицилиндровым дизельным двигателям Valmet 612 DWI и новм усиленным осям.

Дальнейшее развитие XA-185 привело к появлению XA-186, который имеет ряд усовершенствований для выполнения миссий ООН.

Они включают в себя дополнительную пассивную броневую защиту, устройство для резки проволоки на лобовом листе корпуса, вооружение, установленное на крыше спереди, перископы на крыше и одноместную башню компании UK Thales, вооруженную .50 (12,7 мм) пулеметом М2 с двумя пакетами из пяти пусковыми установками дымовых гранат с электрическим пуском, по бортам башни.

В отличие от стандартных XA-185, которые на плаву приводятся в движение двумя водометами, расположенными по бортам в кормовой части, XA-186 не имеет возможности плавать.

В середине 1999 года финские силы обороны (FDF) разместили контракт на 48 машин серии XA-203 с поставками, начиная с конца 1999 и заканчивая началом 2001 года.

В конце 2000 года Patria Vehicles заключила контракт на сумму около 400 млн. финских марок с FDF на поставку около 103 машин XA-202 (6×6) в версии командирской и специализированной платформа. Кроме того, осталась возможность увеличить зказ еще на 70 единиц.

По условиям этого контракта, первая небольшая партия машин XA-202 была поставлена в конце 2001 года, а основное серийное производство осуществлялось в период с 2002 до 2004 года.

Окончательные серийные модели обозначались XA-202 и XA-203. XA-202 был разработан в качестве базовой платформы для специальных систем управления и связи, для которых требуется дополнительный внутренний объем. Эта версия имеет приподнятую крышу в задней части. Такие машины использовались в качестве машин командования и связи, радиолокаторов со складной мачтой, радио-био-химической разведки, медицинской машины, машины для ремонта и эвакуации. XA-203 является версией бронетранспортера и так же, как XA-202, она имеет высокий уровень защиты, а также может быть использована для специализированных функций и задач. Стандартное оборудование таких машин включает в себя подогреватель воздуха для основного двигателя и вспомогательной силовой установки, систему кондиционирования воздуха с гидроприводом и автоматическую систему пожаротушения.

FDF уже получили 48 машин XA-203, заказанных в 1999 году для использования в специализированных операциях. Одна из них была оснащена спаренной 120 мм минометной системой AMOS, и это в настоящее время завершены ее испытания испытания.

Швеция заказала в общей сложности 104 машины типа XA-202S и XA-203S, и некоторые из них были оснащены одноместной башней, вооруженной 20-мм пушкой. S в обозначении означает Швецию.

В сентябре 2001 года первые восемь машин XA-203S были переданы шведской армии в Стокгольме. Из 104 машин, 86 были в исполнении XA-203S, а остальные - XA-202S командный пункт. Некоторые из машин XA-203S были оснащены башнями, снятыми с бронетранспортеров серии BAE Systems Hagglunds Pbv 302 шведской армии.

В конце мая 2002 года шведская Администрация оборонных закупок объявила, что она осуществляет опционный контракт на дополнительную стоимость EUR309 млн. на поставку 63 машин Patria XA-200 6×6 для шведских вооруженных сил.

Эти машины были поставлены в период между 2003 и 2004 годами. На то время было отмечено, что более половины первоначального заказа на 104 машины, размещенного в июле 2002 года, уже было поставлено.

В дополнительный заказ входили машины двух типов: базовая машина Patria XA-203S и платформа для специализированных машин Patria XA-202S, указанная в первоначальном договоре. Специализированные комплекты оборудования были установлены на машины для получения различных конфигураций машин, таких как бронетранспортеры, передвижные командные пункты, машины для эвакуации раненых и другие версии. Материально-техническое обеспечение и услуги, а также программы управления, предусмотренные первоначальным договором, были продлены в соответствии с увеличением числа заказанных машин.

Компания Patria vehicles уже поставила 92 машины серии XA-188 в Голландию. Из них 72 были переданы в армию, а 20 - в морскую пехоту. Они были заказаны в конце 1996 года и поставки состоялись в период с 1998 по 1999 год, машины получили обозначение XA-188. Они были дополнительно бронированы для обеспечения десанту защиту от 14,5 мм бронебойных боеприпасов, и это увеличило вес автомобиля с 13,2 до 17,4 тонн.

Норвегия в настоящее время получила своих 32 последние машины (22 плюс опцион на 10), которые обозначаются XA-203N. Они были разработаны таким образом, что пользователь может быстро менять их назначение в соответствии с требованиями выполняемого задания. Например, это могут быть командирские, медицинские машины и передвижные мастерские. Следует отметить, что первые норвежские модели были специализированными версиями XA-186, включая командирскую машину XA-186 CPV и ремонтно-эвакуационную машину ХА-186 MV, на которую устанавливается вспомогательный кран.

В первом квартале 2002 года Patria и норвежская Организация оборонного снабжения договорились о поставке двух командирских машин Patria XA-203N 6×6. Кроме того, контракт включает в себя модернизацию ранее поставленных 32 машин того же типа и услуги по поддержке и материально-техническому снабжению.

В конце 2004 года было заявлено, что Эстония приобретет 60 бронетранспортеров серии XA-180 6×6, снятых с вооружения финских сил обороны, и стоимость сделки составит EUR 7,2 миллионов. Заказанные машины были переданы к концу 2007 года и заменили устаревшие и неработоспособные российские бронетранспортеры БТР-80 (8×8). В настоящее время они используется в Эстонии. Эти машины получили обозначение XA-180EST.

Из 60 автомобилей, в общей сложности 51 были в конфигурации БТР и снабжены турелью с пулеметом калибра 12,7 мм, две командно-штабные машины, три - машины связи с высокочастотной радиостанцией Harris, которые сейчас поставляются из США в рамках программы иностранных военных продаж (FMS), а еще четыре - в конфигурации бронированной медицинской эвакуационной машины. В 2010 году появилась информация о заказе Эстонией еще 80 машин XA-180 со стоимостью контракта около $ 24,3 млн.

Корпус XA-185 имеет цельносварную конструкцию из броневой стали, которая обеспечивает экипажу защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. По требованию заказчика может быть обеспечен более высокий уровень броневой защиты, также как и различные уровни защиты от электромагнитного импульса и оружия массового поражения.

Командир машины находится в передней части корпуса справа, а водитель - слева. Войти в машину можно через двери в передней части автомобиля, открывающиеся вперед (по одной с каждого борта). В верхней части двери имеются пуленепробиваемые окна, которые могут быть частично перекрыты броневым щитком. Спереди командир и водитель имеют большое лобовое пуленепробиваемое стекло, которое может быть прикрыто броневым щитком, навешенным сверху, когда машина попадает в район боевых действий. Над сидением водителя имеется место для установки прибора ночного видения и одноместная крышка люка.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено за водителем по левому борту, с воздухозаборником и выхлопом в крыше. Проход по правой стороне корпуса позволяет сообщаться переднему отделению с десантным, которое расположено в кормовой части корпуса.

Пехота сидит на скамейках в заднем отделении, по пять солдат в полной экипировке по обоим бортам. Они могут осуществлять посадку и высадку через две двери в кормовой части корпуса. Обе створки двери имеют бойницы для стрельбы и блоки для наблюдения. По обоим бортам десантного отделения есть три блока для наблюдения с бойницами для стрельбы, под позволяющими солдатам стрелять из своего табельного оружия не покидая корпуса машины. В верхней части десантного отделения есть два люка в крыше, петли которых расположены по центру, и который может быть зафиксирован в вертикальном положении по необходимости. Также в на крыше имеется крепление для установки 12,7-мм пулемета.

Подвеска XA-185 состоит из рессор и гидравлических амортизаторов. Рулевое управление с усилителем управляет двумя передними осями. Машина полностью плавающая, приводится в движение на воде двумя винтами, установленными в корме корпуса, по одному с каждой стороны. Перед входом в воду в передней части машины поднимается волноотбойный щиток. Стандартное оборудование включает в себя лебедку с усилием 9 тонн и 50 м тросом диаметром 16 мм, а также автоматическую систему пожаротушения в моторно-трансмиссионном отделении. Если требуется, XA-185 может быть оснащен системой защиты от оружия массового поражения и шинами с цепями противоскольжения.

Когда осуществлялась первоначальная поставка машин XA-180 (6×6) финским силам обороны, они не были вооружены, но в настоящее время большинство машин оснащены башенкой с установленным в ней пулеметом НСВ калибра 12,7-мм. Финские машины, предназначенные для миссий ООН, имеют цельносварную башню вооруженную советским 12,7 мм пулеметом ДШКМ с двумя комплектами по пять установок для пуска дымовых гранат по обоим бортам башни. Некоторые XA-180 финских сил обороны также оснащены установленной на крыше системой ПТРК 9K111 Фагот (НАТО AT-4 "Spigot") Тульского КБП.

В 1992 году компания Manroy Engineering из Великобритании выполнила контракт, в соответствии с которым установила пулеметы на 12 машин XA-180 (6×6), предназначенных для сил Организации Объединенных Наций в Ливане.

Этот контракт охватывал поставку новых .50 (12,7 мм) пулеметов M2 HB (Heavy Barrel) с быстросменным стволом (QCB) оружия и модификацию существующих российских пулеметных установок (которые предусматривали крупнокалиберный пулемет НСВ 12,7 мм), чтобы на их место можно было установить 0,50 кал M2 HB в стандартном исполнении или с QCB.

На начальном этапе работа осуществлялась Manroy, которая выпустила наборы наборы модернизации, которые в дальнейшем устанавливались локально. Были разработаны специальные болтовые соединения, чтобы обеспечить быструю (в течение 20 минут) установку. Приемо-сдаточные испытания и испытания стрельбой были успешно завершены в Ирландии.

Для целей проверки XA-185 был оснащен американской башней LAV-25 компании General Dynamics Land Systems. Ее вооружение составляла стабилизированная 25 мм пушка M242 компании ATK Gun Systems и 7,62-мм спаренный пулемет. Эта башня является стандартным оборудованием для всех LAV-25, выпускаемых General Dynamics Land Systems - Canada, хотя последняя версия этой башне имеет много усовершенствований, включая электрооборудование управления вооружения. На машину также устанавливалась башня LAV-30, вооруженная 30-мм автоматическрй пушкой. По состоянию на конец 2007 года не было покупателей на серию XA, оснащенную этими башнями.

Как упоминалось ранее, XA-202 является базовой платформой для размещения оборудования коммуникации и управления, датчиков и радиолокационных систем.

Машина имеет генератор мощностью 10 кВт с блоком распределения переменного и постоянного тока, с отображением на панели сигналов подключения питания, с точками крепления оборудования, стеллажей, установки воздушного охлаждения и защиты от электромагнитного импульса до 40 дБ.

Машина подготовлена к установке гидравлических мачт LNP24 и JNP20/24. В различных договорах с финскими силами обороны включены оба варианта мачт - LNP24 и JNP20/24.

Мачта LNP оснащена автоматической и быстрой системой постановки, а также контейнером LNN.

Новейшей разработкой Patria является гидравлическая мачта JNP20/24, которая подходят для различных сенсоров и антенн, когда требуется устойчивая мачта переменной высоты. Финские силы обороны заказали все три мачты, в то время как Швеция заказала только LNP24.

Финские силы обороны получили поставку ряда машин XA-180 (6×6), оснащенных шведской радиолокационной системой воздушной разведки Saab Giraffe на гидравлической стреле. Этот вариант машины был разработан финской компанией Oy Jantronic (которая теперь является частью Patria Vehicles Oy), которая производит гидравлические мачты, электрику, системы отопления, подъема и бронирования. Чтобы обеспечить большую стабильность платформы, стабилизаторы опускаются на землю, а из крыши в рабочее положение выдвигается мачта ножничного типа.

Система используется для передачи информации о цели орудиям ПВО и зенитно-ракетным системам на переднем крае битвы. Эта модель обозначается Jantronic J-1000. В июне 2007 года Patria Vehicles получила контракт стоимостью 10 млн. евро на модернизацию этих РЛС (так называемый Target Acquisition Radar 87 - Радар захвата цели 87) к 2010 году.

В середине 1988 года Финляндия заключила контракт с компанией Thales Air Defence на системы ПВО Crotale New Generation (Crotale NG), установленные на шасси XA-181 (6×6). Это был первый заказ на систему Crotale NG, которая была разработана Thales Air Defence в качестве частного предприятия. В ней используются ракеты VT-1, разрабатываемые в настоящее время Lockheed Martin (в то время LTV) в США.

Система устанавливается на крыше XA-181 и имеет в общей сложности восемь ракет в готовом для стрельбы положение плюс радары отслеживания и наблюдения.

Финляндия направила шасси XA-181 в Thales Air Defence, укомплектованные системой коллективной защиты, системой кондиционирования воздуха, вспомогательной силовой установкой и стабилизатором. Thales Air Defence затем интегрировала ЗРК Crotale NG, завершила испытания и поставила комплектную систему в Финляндию.

Считается, что Финские силы обороны заказали в общей сложности 20 таких систем на базе шасси XA-181, первые системы поставлены в Финляндию в сентябре 1992 года, а окончились поставки в конце 1993 года.

Разработана как частное предприятие Patria VAMMAS и затем Alvis Hägglunds (в настоящее время Patria Hagglunds). В 2000 году XA-203, оснащенная башней AMOS была поставлена финским силам обороны для проведения испытаний.

В альнейшем финские силы обороны выбрали в качестве шасси для этой системы бронированную модульную машину AMV (8×8) начиная с первых четырех единиц, поставленных в 2006 году.

Финские силы обороны также заказали медицинскую машину и передвижной командный пункт на базе бронетранспортера XA-180 (6×6).

Производитель также предлагает другие варианты серии колесных бронированных машин XA, включая медицинскую, командную, разведывательную, радио-био-химической разведки, самоходный миномет, ПВО, огневой поддержки/противотанковую с двухместной башней, вооруженной 90 мм пушкой, ПТРК с системой Euromissile Mephisto HOT, которая запускает ракеты HOT на расстояние до 4000 м, минный заградитель, ремонтно-эвакуационную машину.