39M Csaba был бронированным разведывательным автомобилем, который производился для королевской венгерской армии во время Второй мировой войны.

Венгерский экспатриант Николай Штрауслер разработал несколько бронированных автомобилей для Великобритании, живя там между двумя мировыми войнами. Штрауслер пришел к соглашению с заводом Манфреда Вайса Чепель, Будапешт, относительно производства автомобилей его конструкции для использования в своей родной стране - наиболее известным стал был Csaba (названный в честь сына Аттилы), который был разработан на основе его опыта создания бронированной машины Alvis AC2.

После успешных испытаний в 1939 году венгерская армия разместила заказ на 61 машину, а позже в 1940 году было выпущено дополнительно 40 автомобилей. Из них двадцать были использованы в качестве фактически боевых машин, а остальные выступали в качестве бронированных командных и разведывательных машин.

Csaba имел вооружение - 20-мм пушку и 8-мм пулемет, закрепленные на централбно установленной башне, из 9 мм броневого листа. Автомобиль был оснащен съемным 8 мм пулеметом, который мог вести огонь через задний люк для самозащиты. Экипаж мог спешиться и вести переносить этот пулемет при проведении разведки. Он также имел две сменные позиции - одну спереди, как обычно, и еще одну - сзади.

40M Csaba был командной версией машины, вооруженной только башней с 8-мм пулеметом. Этот автомобиль был оснащен второй радиостанцией R-4Т, которая имела большую решетчатую радиомачту.

Первая попытка Штраусслером венгерский бронеавтомобиль относится к 1932 г. Тогда он работал на заводе фирмы "Манфред Вейсс" над четырехколесной небронированной машиной АС1. Позже она была передана в Англию и доработана под бронированный автомобиль. В 1935 г. появилась усовершенствованная модель АС2, которую для оценки отправили в Англию. Бронированный вариант машины и башню для нее выпусала фирма Alvis.

В 1937 г. Штраусслер на заводе Alvis изготовил опытный образец автомобиля АС3, заказанный Голландией (для колоний), Португалией и Великобританией (для эксплуатации на Среднем Востоке). Все шасси для них изготавливались на заводе "Манфред Вейсс", а броня, двигатели, коробки передач и вооружение - "Элвис-Штраусслер".

АС2 послужил прототипом серийной машины, которую назвали названной 39М Csaba.

Окончательная доработка бронеавтомобиля Csaba проводилась без Штраусслера.

БА Csaba имел индивидуальную пружинную подвеску, привод на все четыре колеса, двойное управление. Для движения вперед использовалась задняя пара колес; при заднем ходе (для чего в состав экипажа входил второй водитель) использовались обе. Двигатель (восьмицилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения) поставлялся германским филиалом фирмы Ford.

Корпус бронеавтомобиля - цельносварной из броневых листов, расположенных с наклоном. Экипаж - командир-стрелок, пулеметчик, передний водитель, задний водитель (он же - радист). Радиопередатчики устаналивались на всех машинах.