После начала ВОВ в условиях налаживания массового выпуска в восточной части СССР, начальник ОГК НКТП С.А. Гинзбург предложил создать единый танк, который должен был быть дешевле и проще в изготовлении не только КВ, но и Т-34. 6-11 декабря 1941 года в АБТУ РККА группой конструкторов Челябинского Кировского завода (ЧКЗ) был представлен эскизный проект 30-тонного «среднего танка усиленного бронирования» КВ-13 («Объект 233»). Главной особенностью этого проекта, включенного в план опытных работ, являлось широкое применение броневого литья в целях сокращения потребности в дефицитном броневом прокате большой толщины. Литыми были выполнены не только башня, но и основные элементы корпуса — носовая часть, подбашенная коробка, блок кормы корпуса.

На основании приказа по НКТП №55 от 23 марта 1942 года в Челябинске на базе эвакуированного СКБ-2 Кировского завода и местного Опытного тракторного завода был образован Опытный танкомоторный завод №100, которому были переданы все работы по «Объекту 233». Разработку технического проекта танка и его изготовление теперь лично курировал заместитель наркома и главный конструктор НКТП Ж.Я. Котин.

В соответствии с планом, к 1 мая 1942 года на ЧКЗ был изготовлен первый опытный образец КВ-13. Масса танка составляла 31,7 т. Вооружение — 76-мм пушка ЗИС-5, два 7,62-мм пулемета ДТ. Толщина лобовой брони корпуса достигала 120, а башни — 85 мм. Двигатель В-2К максимальной мощностью 600 л.с. позволял развивать скорость до 55 км/ч. Элементы его ходовой части, включая гусеницу, взяли у Т-34, а опорные катки позаимствовали от КВ. Оригинальная 9-скоростная коробка передач с тройным демультипликатором устанавливалась соосно с одноступенчатыми планетарными бортовыми редукторами, для уменьшения ширины танка смонтироваными внутри ведущих колес. Пушка устанавливалась на оригинальных цапфах с шаровыми опорами в 2-местной башне (диаметр погона 1420 мм) и имела боекомплект 65 выстрелов. На КВ-13 был применен подковообразный усовершенствованный радиатор по типу установленного ранее на легком танке Т-50 (вариант Кировского завода). Примечательно, что за исключением двигателя и электрооборудования, в своих узлах и деталях КВ-13 совершенно не имел цветных металлов.

Заводские испытания КВ-13, начавшиеся в мае 1942 года, выявили ряд недостатков — трудность обеспечения разгонных характеристик коробки передач, разрушение опорных катков и траков ходовой части, спадание гусениц на поворотах и т.д. В разгар испытаний в июле 1942 года скоропостижно скончался ведущий конструктор по КВ-13 Н.В. Цейц, и на его место был назначен Н.Ф. Шашмурин. По его инициативе на КВ-13 установили коробку передач и узлы ходовой части от создаваемого в то время танка КВ-1С («С» — скоростной). Однако и в таком виде КВ-13 испытаний не выдержал и работы по нему были остановлены.

К работам над танком КВ-13 удалось вернуться только осенью 1942 года. Все отмеченные недостатки было решено устранить в танке «второго варианта», боевой вес которого увеличивался до 38 т. Похоже, Ж.Я. Котин не сомневался, что этот танк будет принят на вооружение под названием ИС («Иосиф Сталин»), поэтому новая машина получила обозначение «Объект 233ИС». Особенностью его трансмиссии стали двухступенчатые ПМП, разработанные профессором А.И. Благонравовым. Для удобства наблюдения за полем боя на крыше новой 3-местной башни (пушка Ф-34М) с толщиной брони 90-110 мм (диаметр погона 1540 мм) предполагалось установить командирскую башенку. Была усовершенствована система охлаждения, в гусеничном движителе использовались только агрегаты танка KB-1С, при этом гусеничную цепь облегчили за счет применения нечетных безгребневых траков.

В январе 1943 года на УЗТМ было изготовлено два корпуса с более толстой лобовой деталью, однако новые башни ожидали получить с завода №200 (броневое производство ЧКЗ) не ранее середины февраля. Это подтолкнуло конструкторов установить на один из корпусов башню с 122-мм танковой гаубицей У-11 конструкции В.Н. Сидоренко, демонтированную с опытного тяжелого танка КВ-9 («Объект 229»). Логика этого решения определялась тем, что к этому времени для 121,9-мм гаубицы М-30 образца 1938 года с баллистикой, близкой к опытной У-11, был разработан и принят на вооружение бронебойный кумулятивный (тогда писали «бронепрожигающий») снаряд БП-463. На дистанции 100 м этот снаряд массой 25,4 кг и начальной скоростью 525 м/с, пробивал 115-мм броневую плиту, расположенную вертикально. Танк с 122-мм гаубицей получил обозначение «Объект 234».

Продолжение инициативных работ по новым танкам и их название были узаконены Постановлением ГКО №2943сс от 24 февраля 1943 года и приказом НКТП №104сс, вышедшем на следующий день. Этими решениями ЧКЗ (главный конструктор — С.Н. Махонин) и заводу №100 (главный конструктор — А.С. Ермолаев) предписывалось в месячный срок изготовить и предъявить на государственные испытания два опытных образца танков «Иосиф Сталин». После этого танк «Объект 233ИС» получил уже официальное название «ИС образец №1», а «артиллерийский танк усиления танковых и механизированных частей и соединений при прорыве полос обороны противника» «Объект 234» — «ИС образец №2».

Сравнительные полигонные испытания обеих машин и серийного КВ-1С, проводились в период с 22 марта по 3 апреля 1943 года под Челябинском. Планировалось также участие первого образца КВ-13, но отремонтировать его к заданному сроку не удалось и впоследствии он был использован для отстрела опытных САУ ИСУ-152 и СУ-100. ИСы по всем статьям превосходили серийный КВ-1С (если не учитывать тот факт, что у «Объекта 234» при движении с максимальной скоростью ломались опорные катки и балансиры подвески) и еще до окончания испытаний комиссия пришла к выводам по проведению следующих улучшений танка ИС: «… увеличить внутренний объем башни под пушку калибра 122-мм (У-11); сделать командирскую башенку единого типа; установить два смотровых прибора по типу MK-IV (здесь очевидно подразумевается Vickers Tank Periscope MK.IV, которым оснащались танки союзников, получаемые СССР по ленд-лизу — РС) у механика-водителя и один смотровой прибор в командирской башенке; повысить качество сборки двигателей; продолжить испытания танков ИС-1 и ИС-2 до гарантийного километража (не менее 500 км); … ускорить изготовление установочной партии ИС-1 и ИС-2 в количестве 10 шт., запущенной в производство ЧКЗ, не дожидаясь результатов испытаний с целью проверки технологии, срочно устранив на этой партии все дефекты, отмеченные комиссией». Однако этим планам не было дано осуществиться…

Окончание испытаний опытных ИСов, совпали по времени с испытаниями стрельбой кумулятивными снарядами по корпусу первого трофейного танка T-VI «Тигр» на научно-испытательном бронетанковом полигоне ГБТУ. 76,2-мм пушка Ф-34, которой были оснащены серийные танки Т-34 и КВ-1, с дистанции более 200 м штатным БТС БР-350А не пробивала даже бортовую (82 мм) броню «Тигра», а из 15 выстрелов, произведенных с дистанции 400…600 м из 122-мм гаубицы М-30 (с баллистикой, близкой к У-11) вообще не было отмечено ни одного попадания (!). Более приемлимые результаты показали 85-мм зенитная пушка 52-К образца 1939 года, 107-мм полевая пушка М-60 образца 1940 года и 122-мм корпусная пушка А-19 образца 1931/37 года.

По указанию ГКО в срочном порядке различными наркоматами были подготовлены предложения по разработке мероприятий, направленных на усиление противотанковой обороны. В частности, встревоженный нарком танковой промышленности СССР В.А. Малышев предлагал обязать НКВ «переконструировать имеющуюся зенитную пушку 85 мм в противотанковую и танковую и наладить их серийное производство», а НКТП — «срочно … попытаться вписать эту же пушку в танки KB и ИС». Согласно постановлению ГКО №3187сс «О мероприятиях по усилению противотанковой обороны» от 15 апреля 1943 года, ГАУ должно было подвергнуть полигонным испытаниям противотанковые и танковые пушки, находившиеся в серийном производстве, и в 10-дневный срок представить свое заключение. НКВ обязывался представить новое танковое вооружение, которое при калибре 85-мм должно было пробивать броню толщиной не менее 120 мм на дистанции 600 м и 102 мм (т.е. лобовую броню «Тигра») на дистанции 1000 м по нормали, а при калибре 107 мм — 120 мм на дистанции 1000…1200 м. От НКТП требовались новые, как выражался начальник ЦАКБ В.Г. Грабин, «повозки для пушек».

После обсуждения в ОГК НКТП завод №100 получил задание на проектирование и изготовление к 1 июля 1943 года двух новых танков, с массой не более существующей массы танка КВ (46 т), но мощной лобовой броней (не менее 100 мм) и увеличенным диаметром башенного погона. Проект танка с 85-мм танковой пушкой С-18 конструкции ЦАКБ получил обозначение «ИС образец №3» («Объект 237» №1), проект танка вооруженного 107-мм танковой пушкой ЗИС-6, созданной В.Г. Грабиным в КБ завода №92 еще накануне войны для вооружения перспективных тяжелых танков Ленинградского Кировского завода — «ИС образец №4» («Объект 237» №2).

В этих проектах (ведущий конструктор — Н.Ф. Шашмурин) вернулись к хорошо отработанной шестикатковой ходовой части, по типу КВ-1, в конструкции корпуса было применено широко опробованное на КВ-13 и предыдущих прототипах ИС броневое литье. Новый двигатель В-2ИС отличался более плотной компоновкой (за счет чего его высота была уменьшена на 200 мм) и был дополнен всережимным регулятором числа оборотов и инерционным стартером. Ресурс двигателя достигал 300 моточасов, расход топлива — 188 г/л.с•ч (против 195 г/л.с•ч у KB-1С). Новая система охлаждения и воздухоочиститель «Мультициклон» должны были быть более эффективными при эксплуатации танка летом. Были изменены также подмоторная рама и бортовые редукторы. Кроме того, приводы управления были дополнены сервомеханизмом и мостиком управления тормозом. Установка малогабаритных ПМП конструкции А.И. Благонравова и А.С. Ермолаева (за это новшество они впоследствии были удостоены Государственной премии) позволила уменьшить ширину корпуса на 18 см и улучшить маневренность «Объекта 237» по сравнению с КВ-1С. Сиденье механика-водителя несколько сдвинули назад, расположив симметрично продольной оси машины, что позволило несколько сузить верхнюю часть корпуса спереди. Функции радиста передали командиру, для чего радиостанцию перенесли в заново спроектированную башню. Однако, вскоре, работа над «Объектом 237» №2 была прекращена из-за невозможности возобновления производства 106,7-мм боеприпасов (прекращенного еще в начале 1942 года). В то же время, на заводскую обкатку был подан «Объект 237» №1 с неработающим образцом орудия С-18, изготовленым на заводе №9 (ЦАКБ еще не имело собственной производственной базы) с отступлениями от чертежей.

Тем временем, в период с 24 по 30 апреля на полигоне НИИБТ в Кубинке были проведены испытания обстрелом немецкого танка T-VI «Тигр» из артиллерийских систем, имеющихся на вооружении Красной Армии, а также была проведена стрельба из его 88-мм пушки по броневым корпусам танков Т-34 и КВ-1. В записке Военного совета бронетанковых и механизированных войск РККА от 4 мая 1943 года говорилось, что «подкалиберные 76 мм снаряды … не пробивают 100 мм лобовой брони танка T-VI с дистанции 500 м», «обстрел 82 мм бортовой брони танка T-VI из 76 мм танковой пушки Ф-34 с дистанции 200 метров показал, что бронебойные снаряды этой пушки являются слабыми и при встрече с броней танка разрушаются, не пробивая брони», а «установленная на танке T-VI 88 мм танковая пушка пробивает бронебойным снарядом наиболее прочную лобовую часть корпуса танка КВ-1 толщиной 105 мм (75 мм основная броня + 30 мм экран) с 1500 метров». Опять, лучшим образом проявила себя 85-мм зенитная пушка 52-К: «лобовая броня танка T-VI толщиною 100 мм пробивается бронебойным снарядом … с дистанции 1000 метров», «бортовая, кормовая и башенная броня танка толщиной 82 мм пробивается (при встрече снаряда с броней под прямым углом) … бронебойным снарядом … с дистанции 1500 метров».

5 мая 1943 года, после очередного обсуждения проблем с танковой и противотанковой артиллерией, ГКО выпустил постановление №3289сс «Об усилении артиллерийского вооружения танков и самоходных установок», в соответствии с которым НКВ и НКТП предписывалось «изготовить и смонтировать в двух танках KB-1С и в двух опытных танках ИС (объекты №237), 85-мм пушки с баллистикой зенитной пушки 52-К и к 1 июля подать их на государственные испытания». На основании постановления ГКО 8 мая 1943 года вышли приказы: совместный НКВ и НКТП за №233/260 и НКТП — №261сс.

Первоначально для оснащения танков предполагалось использовать пушку С-31 конструкции ЦАКБ — доработанную по результатам опробования макета С-18 на танке «Объект 237» №1 («ИС образец №3»). Пушка С-31 представляла из себя 85-мм ствол наложенный на люльку 76-мм танковой пушки ЗИС-5, что могло существенно облегчить ее производство и установку в штатную башню КВ-1С. С-31 с длиной ствола 51,2 калибра обладала дульной энергией 300 тс•м, позволявшей бронебойному снаряду массой 9,2 кг и начальной скоростью 790…800 м/с на дистанции 1000 м пробивать 83-мм броневой лист, располагавшийся под углом 30° от вертикали. Однако к назначенному сроку имелось только два работающих орудия С-31. Положение спасло наличие орудий Д-5Т-85, разработанных и изготовленных к этому времени в КБ завода №9 (главный конструктор — Ф.Ф. Петров) в инициативном порядке, но с благословения техуправления НКВ и по тем же ТТТ, что и пушка ЦАКБ. Пушка Д-5Т (начальная скорость снаряда — 792 м/с) представляла из себя доработанный вариант («спроектированного по типу немецких танкосамоходных пушек» на базе танковой пушки У-12 конструкции В.Н. Сидоренко) орудия Д-5С-85 для САУ СУ-85.

К началу-середине июля 1943 года на заводе №100 были изготовлены танки «Объект 237» №1 и №2 (ИС-85) с пушками С-31 и Д-5Т, а на ЧКЗ — танк «Объект 239» (КВ-85), представлявший из себя серийный КВ-1С с установленной на расширенный до 1800 мм погон башней с пушкой Д-5Т, аналогичной башне танка «Объект 237» №2, и танк «Объект 238» (в некоторых документах именовался КВ-85Г, т.е. КВ-85 с пушкой Грабина) — серийный КВ-1С с пушкой С-31, установленной в штатной башне. При установке новой башни на КВ-85 была расширена подбашенная коробка, в которой с трудом расположили увеличенный в диаметре погон башни ИСа. При размещении пушки и боеукладки (70 выстрелов) пришлось пожертвовать пятым членом экипажа — стрелком-радистом, для которого просто не осталось места. Соответственно была изъята и шаровая установка с курсовым пулеметом ДТ, а ее гнездо в лобовом бронелисте заварено.

Заводские, а за тем и полигонные испытания, проходившие с 1 июля по 15 августа 1943 года показали лучшую проходимость и подвижность на местности «Объектов 237» по сравнению не только с танком KB-1С, но и Т-34, оборудованного 4-ступенчатой КПП, лучшую обзорность из танка как с места командира, так и водителя, однако установку на шасси КВ-1С башни танка ИС военные представители сочли тогда неприемлемой, так как она требовала переделки подбашенной коробки. Танк «Объект 238» вообще никуда не годился — пушка С-31 не вписывалась в тесное для нее боевое отделение и он был вскоре снят с испытаний.

Совместные испытания артсистем С-31 и Д-5Т показали, что по основным параметрам (точность стрельбы и кучность на дистанции 500…600 м) они аналогичны, но последняя имеет ряд преимуществ, таких как меньшие длина отката и масса казенной части, отсутствие дополнительных грузов для уравновешивания ствола, более плотная компоновка, простота в обслуживании, меньшая высота линии огня и меньшая вибрация артсистемы (влиявшая на кучность стрельбы на расстояние свыше 1000 м). Кроме того, размещение противооткатных устройств внутри башни не требовало их наружного бронирования, что облегчало условия их обслуживания и ремонта и уменьшало массу подвижной бронировки маски пушки. Попытка пробить 102-мм лобовую броню танка «Тигр» под углом 30° на расстоянии 500 м не удалось ни из пушки Д-5Т, ни из С-31, тогда как его бортовая броня под этим же углом легко пробивалась с 600 м.

Несмотря на отмеченные недостатки (высокое расположение педали главного фрикциона, возможность засорения ПМП пылью и отсутствие доступа к ним в полевых условиях, повышенный износ зубчатого венца погона башни, плохое уплотнение верхних люков, в т.ч. трансмиссионных, отсутствие освещения МТО, вибрация водяного радиатора и т.д.), учитывая большую потребность Красной Армии в новых танках, не дожидаясь окончания испытаний, было принято решение отправить для фронтовых испытаний первую партию новых танков ИС-85 с орудием Д-5Т (в количестве не менее 20 штук) в июле 1943 года, но изготовление фронтовой серии ИСов задержалось, причем виновниками были здесь как танкостроители, столкнувшиеся с проблемами в ходовой части и трансмиссии «Объекта 237», так и артиллеристы, не подавшие вовремя 85-мм пушки (орудие Д-5Т имело большое число мелких деталей, требовавших точной обработки, что сильно тормозило его освоение в производстве). Лишь в конце июля 1943 года ЧКЗ получил небольшую партию орудий Д-5Т, которые тут же начали устанавливать в новые литые башни.

Ввиду острой необходимости в новых танках с 85-мм пушкой и отсутствия кондиционных ходовых частей «Объекта 237», по настоянию В.А. Малышева в серию был спешно пущен, первоначально отвергнутый военными, танк КВ-85. Постановление ГКО №3891сс о принятии его на вооружение Красной Армии и начале серийного производства вышло 8 августа 1943 года. Однако в скором времени шасси «Объекта 237» сочли доработанным и после успешных сравнительных испытаний, прошедших 21-24 августа на Гороховецком артиллерийском полигоне (Володарский р-н Нижегородской обл., ныне — 252-й общевойсковой полигон), постановлением ГКО №4043сс от 4 сентября 1943 года на вооружение был принят и ИС-85. Этим постановлением заводу №100 предписывалось до 15 октября 1943 года наладить серийное производство танка, а до 1 ноября — на его базе артсамохода ИС-152. До перехода на серийный выпуск ИС-85, ЧКЗ успел изготовить 148 танков КВ-85, выпускавшихся параллельно с КВ-1С. Но и ИС-85 выпускался недолго — последние из 107 произведенных машин покинули завод в январе 1944 года…

ИС-85 классическая, с небольшими изменениями заимствована у КВ. Отделение управления расположено в передней части машины, и, помимо рабочего места механика-водителя, в нем размещались два топливных бака, приводы управления танком, контрольные приборы, два баллона со сжатым воздухом, центральный топливный кран, ручной топливный насос, кнопка электроспуска курсового пулемета и часть ЗИП. За сиденьем механика-водителя в днище имелся аварийный люк. Боевое отделение располагалось за отделением управления и занимало среднюю часть корпуса танка. Здесь располагались места остальных членов экипажа — командира (слева), наводчика (справа) и заряжающего, а также курсовой пулемет, основная часть боекомплекта, аккумуляторные батареи, обогреватели, ВКУ и часть ЗИП. Над боевым отделением на двухрядной шариковой опоре устанавливалась башня, в которой размещались пушка и два пулемета, прицелы и приборы наблюдения, часть боекомплекта, механизмы поворота башни, вентилятор боевого отделения и часть ЗИП. Впереди сиденья командира танка на опоре башни находилась коробка с сигнальными ракетами для сигнального пистолета СПШ-43, который был укреплен на стенке боеукладки в нише башни с левой стороны. На левой стенке башни рядом с сиденьем командира танка устанавливалась радиостанция, рядом с которой крепились кронштейн для телеграфного ключа и сумка с колодками и переключателем. По днищу боевого отделения проходили тяги приводов управления танком. Моторное отделение шло за боевым через перегородку. В середине его на кронштейнах устанавливался двигатель. По обе стороны от него, по бортам, находились: справа - топливный, слева - масляный баки, над ними - масляные радиаторы, а в передней части моторного отделения, по бортам, - воздухоочистители. Трансмиссионное отделение располагалось в кормовой части танка. В нем размещались главный фрикцион, центробежный вентилятор, коробка передач, ПМП и бортовые передачи. В перегородке между моторным и трансмиссионным отделениями, над вентилятором, устанавливались водяные радиаторы.

ИС-85 представлял собой жесткую броневую сварную коробку из литой и катаной брони. Литые детали корпуса - носовая часть и подбашенная коробка. Днище, борта, корма и крыша корпуса - катаные. В верхнем лобовом листе был смонтирован смотровой люк-пробка механика-водителя. В передней части крыши корпуса имелись два перископических смотровых прибора, предназначавшихся для наблюдения за местностью при закрытом люке-пробке. Доступ в отделение управления был возможен только через люки башни. В подбашенную коробку вваривался подбашенный пояс, к которому крепился нижний погон башни. Углубленное расположение этого пояса исключало возможность ее заклинивания. К нижним вертикальным бортовым листам корпуса снаружи с обеих сторон приваривались шесть кронштейнов торсионных валов, шесть упоров для ограничения хода опорных катков, по три бонки для крепления поддерживающих катков и по две бонки для грязеочистителей, цапфа и стопор для монтажа натяжного механизма. В задней части корпуса крепился картер бортовой передачи. Корма корпуса состояла из трех наклонных листов - верхнего, среднего и нижнего. При этом средний лист был выполнен откидным на петлях, верхний - съемным, а нижний приваривался к бортам и днищу корпуса.

танка, имевшая массу около 4700 кг, была отлита из броневой стали высокой твердости, борта и корма толщиной 100 мм имели овальную обтекаемую форму. Крыша башни состояла из двух сваренных между собой в стык и приваренных к корпусу башни листов толщиной 40 мм. Передний лист имел небольшой угол наклона вперед. Два отверстия в верхнем переднем наклонном листе башни предназначались для установки броневого колпака перископического прицела ПТ4-15 и броневого прикрытия перископического смотрового прибора. Между прицелом и перископом к крыше был приварен сферический колпак вентиляционного люка. Для подачи сигналов экипажем (ракетами или флажками) при закрытых люках в задней части крыши башни имелось отверстие для сигнализации, которое закрывалось откидной броневой крышкой на петле и запиравшейся замком изнутри танка. В лобовой части башни имелась амбразура, которая закрывалась снаружи подвижной бронировкой с тремя отверстиями: для пушки, спаренного с ней пулемета, располагавшегося справа от пушки, и телескопического прицела - слева от пушки. В кормовой части башни с левой стороны находился прилив, в котором устанавливалась шаровая опора тыльного пулемета. Для стрельбы из личного оружия по бокам башни имелось по одному отверстию, закрывавшемуся броневой пробкой. Над рабочим местом командира танка на крыше была вварена литая командирская башенка с входным люком, закрывавшимся двухстворчатой броневой крышкой, и шестью смотровыми щелями с триплексами по ее периметру, с толщиной наклонных и вертикальных стенок 60…100 мм. В одной из створок крышки входного люка башенки устанавливался перископический смотровой прибор MK-IV. Впереди командирской башенки в крыше находилось отверстие для антенного ввода радиостанции, прикрытое броневым стаканом. Справа от командирской башенки имелся люк (заряжающего) для посадки и высадки экипажа. Броневая крышка люка запиралась двумя замками, концы осей которых выходили наружу крыши. Для уменьшения усилия при открывании крышки люка заряжающего и амортизации ударов в ее петли был вставлен торсионный валик. Для наблюдения заряжающего за полем боя перед его рабочим местом устанавливался второй перископический смотровой прибор MK-IV. Диаметр опоры башни составлял 1800 мм. Башня приводилась во вращение электрическим поворотным механизмом или вручную. При работе электропривода максимальная скорость поворота башни достигала 2,4 об/мин. Для монтажа и демонтажа башни и бронировки пушки имелось пять приваренных рымов. Снаружи по бортам верхней части башни были приварены поручни для танкового десанта.

танка состояло из 85-мм танковой пушки Д-5Т-85 и трех 7,62-мм пулеметов ДТ, один из которых был спарен с пушкой, второй - смонтирован в шаровой установке в кормовой части башни, третий - курсовой пулемет жестко закреплялся параллельно оси танка в вваренном в корпус патрубке. Пушка Д-5Т-85 имела длину ствола 52 калибра. Клиновой затвор с полуавтоматикой копирного типа и подъемный механизм заимствованы у 76,2-мм пушки Ф-34. Скорострельность - до 12 выстр./мин. Противооткатные устройства, состоящие из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника, обеспечивали нормальную длину отката 240…300 мм. Они были расположены внутри башни над стволом (с правой стороны - накатник, с левой - тормоз отката), что позволило уменьшить высоту линии огня (1965 мм) и обеспечить максимальное удобство для заряжания. Вертикальная наводка - в пределах от от -2°45' до +23°. Выстрел из пушки производился с помощью электроспуска, кнопка которого находилась на рукоятке маховика подъемного механизма. Помимо электрического спуска конструкцией был предусмотрен и дублирующий ручной (механический) спуск. Масса пушки - 1530 кг. Для ведения стрельбы прямой наводкой из пушки Д-5Т и спаренного с ней пулемета применялись танковый телескопический прицел 10Т-15 и танковый перископический прицел ПТ4-15. Прицел 10Т-15 устанавливался с левой стороны от пушки и крепился в двух точках. Танковый перископический панорамный прицел ПТ4-15 использовался наводчиком как при стрельбе, так и для кругового наблюдения за полем боя, ориентирования и горизонтальной отметки при стрельбе с закрытых огневых позиций. Этот прицел с помощью привода был соединен с качающейся частью пушки, что обеспечивало одинаковый угол наклона оси канала ствола пушки и оптической оси прицела при работе подъемного механизма. При стрельбе с закрытых огневых позиций использовался боковой уровень. На кормовом пулемете предусматривалась установка снайперского оптического прицела типа ПУ. Боекомплект ИС-85 состоял из 59 выстрелов (штатные унитарные выстрелы 85-мм зенитной пушки 52-К: выстрел с осколочно-дистанционной (бризантной) гранатой 53-УО-356 и взрывателями Т-5 или ВМ-2 и КТМ-1; выстрел с бронебойно-трассирующим снарядом 53-УБР-365 с донным взрывателем М2-5), 2520 патронов к пулеметам, 25 ручных гранат Ф-1 и 30 сигнальных ракет. Выстрелы укладывались в башне, в корпусе сзади передних топливных баков, в подбашенной коробке и в ящиках на днище боевого отделения. Выстрел с бронебойно-трассирующим снарядом был короче выстрела с бризантной гранатой на 60 мм. Максимальная дальность стрельбы осколочным снарядом достигала 12,5 км

танка — 12-цилиндровый четырехтактный многотопливный V-образный бескомпрессорный дизель В-2ИС (В-2-10) жидкостного охлаждения, рабочим объемом 38880 куб.см, мощностью 520 л.с. при 2000 об/мин. Диаметр цилиндра 150 мм. Ход поршней левой группы 180 мм, правой - 186,7 мм. Цилиндры располагались V-образно под углом 60 град. Степень сжатия 14…15. Масса двигателя 1000 кг. Топливо - дизельное, марки ДТ или газойль марки «Э» по ОСТ 8842. Общая емкость трех топливных баков 520 л. Еще 300 л перевозилось в трех наружных баках, не подключенных к системе питания. Подача топлива принудительная, с помощью двенадцатиплунжерного топливного насоса НК-1. Система смазки - циркуляционная, под давлением. Циркуляция масла осуществлялась шестеренчатым трехсекционным масляным насосом (одна секция нагнетающая, две откачивающие). В бак системы смазки был встроен циркуляционный бачок, обеспечивавший быстрый прогрев масла в контуре циркуляции и возможность пользоваться методом разжижения масла бензином. Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов - два, пластинчато-трубчатых, подковообразной формы, установленных над центробежным вентилятором. Для подогрева охлаждающей жидкости к системе были подключены два бачка калорифера устройства термосифонного обогрева. Бачки подогревались керогазами. Для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, на танке устанавливались два воздухоочистителя марки ВТ-5 типа «Мультициклон». В головки воздухоочистителей были встроены форсунки и запальные свечи для подогрева всасываемого воздуха зимой. Пуск двигателя осуществлялся инерционным стартером, имевшим ручной и электрический привод, или с помощью баллонов со сжатым воздухом. Выхлопные патрубки двигателя располагались на крыше МТО.

состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), КПП, ПМП и бортовых передач. Коробка передач - четырехходовая, восьмискоростная, с демультипликатором. Она крепилась к корпусу в одной точке спереди, а задними опорами служили несущие диски бортовых передач. Кроме того, приводы управления были дополнены сервомеханизмом и мостиком управления тормозом. Механизмы поворота - двухступенчатые, планетарные, с блокировочными фрикционами, расположены на концах главного вала КПП. Бортовые передачи - двухступенчатые, с планетарным рядом. Соединение механизмов поворота с бортовыми передачами осуществлялось при помощи зубчатой муфты полужесткого соединения.

танка применительно к одному борту состояла из шести сдвоенных литых опорных катков с внутренней амортизацией диаметром 550 мм и трех поддерживающих катков. Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная. Ведущие колеса заднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 14 зубьев каждый. Зацепление цевочное. Конструкция ведущих колес допускала их разблокировку с бортовыми передачами. Направляющие колеса - литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 86 одногребневых траков каждая. Траки штампованные, шириной 610 мм, шаг трака 162 мм.

было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Источники: генератор ГТ-4563А мощностью 1 КВт, две аккумуляторные батареи 6-СТЭ-128 емкостью 128 А.ч каждая. Потребители: электромотор инерционного стартера СА-189 мощностью 0,88 кВт, электромотор поворота башни, радиостанция и ТПУ, электромотор вентилятора, контрольные приборы, лампы освещения шкал и перекрестий прицелов, приборы звуковой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, электроспуски пушки и пулеметов. ИС-85 оснащался приемопередающей симплексной телефонно-телеграфной радиостанцией 10Р или 10РК и внутренним переговорным устройством ТПУ-4-бисФ на четыре абонента.