Изменилась сама структура сопровождения колонн автотранспорта, и это связано с тем, что материально-техническим обеспечением теперь занимаются не военные, а фирмы, работающие по контракту; тесно переплетается работа военных, неправительственных организаций и общественных движений за мир.

Во времена холодной войны командиры, сопровождавшие колонны автотранспорта (за исключением сопровождающих ядерные грузы), имели в своем распоряжении бумажные карты, одного или двух мотоциклистов в качестве передового дозора, несколько флагов и громкий голос для передачи приказаний. Годы шаткого мира принесли с собой надежду на укрепление так называемых «линий сообщения» - дороги, по которым производят снабжение передовых частей армии. Это все резко изменилось с ведением асимметричных боевых действий, с которыми сталкиваются войска в Афганистане и Ираке, где караваны постоянно подвергаются нападениям.

От военных это требует более взвешенного и целостного подхода к подготовке и защите операций по сопровождению грузов, которым сейчас начинает уделяться не меньше внимания, чем боевым операциям.

Немецкий военный поставщик Rheinmetall Waffe Munition одни из первых компаний коммерческого сектора, которые разработали системный подход к сопровождению колонн автотранспорта, в зоне боевых действий и относительно спокойных территориях. В таком аспекте услуги компании направлены на сопровождение военных, гражданских и смешанных караванов.

Существуют разные варианты выполнения задания, заметил Питер Стонавски, представитель компании Rheinmetall. «Военное управление в лучшем случае не совершенно и осложняется использованием гражданских транспортных средств. Сопровождение колонн, перевозящих людей или боевую технику, может длиться несколько дней, проводиться на большие расстояния, на открытой, гористой или городской местности, при различных уровнях опасности – от крупных боевых операций до асимметрической войны.» Разрабатывая план операции нужно учитывать разнообразие средств нападения, а это может быть как стрелковое оружие, так и снайперы, мины, РПГ, противотанковые ракеты, самодельные взрывные устройства (IED), “technicals” (гражданские машины с установленным на них вооружением), машины начиненные взрывчаткой, артиллерийские или авиа удары, в зависимости от стадии конфликта. Сопровождение, по существу, не относится к числу боевых операций, и главной их задачей является быстрое реагирование на угрозу. Тем не менее, при нападении и защите, при столкновении с асимметрическими действиями, применение силы должно быть тщательно взвешено, принимая во внимание присутствие посторонних гражданских лиц и косвенную угрозу. Ответные действия, как летальные, так и не летальные, должны быть тщательно рассчитаны. Особенно важно четкое распознавание угрозы, что требует подробных разведданных. Разведка должна проводиться постоянно, так как нападение может быть совершено по-разному и на различных этапах пути.

При подготовке операции также необходимо учитывать многие факторы. Командующий сопровождением, как правило, не в состоянии видеть весь маршрут. Поэтому необходимо поддерживать связь с людьми, отвечающими за отдельные участки пути следования каравана, к тому же на некоторых отрезках пути на своевременную помощь рассчитывать не приходится. Значительно различаются виды транспортных средств и оборудования, используемых в различных караванах, равно как и языки, на которых говорят экипажи транспортных средств, особенно в колоннах со смешанным военным и гражданским составом. Экипажи, как военные, так и гражданские, могут быть недостаточно подготовлены к проведению подобного рода операций, а времени на их подготовку и обучение тоже зачастую не хватает. Поэтому доступные технические средства должны быть всегда под рукой и просты в использовании.

Стонаровски пояснил, что главным в разработке средств компании Rheinmetall по защите караванов является возможность их быстрой адаптации к конкретной ситуации. Rheinmetall предлагает ряд средств, соответствующих этим требованиям, в основном собственного производства. Продукция компании может быть использована вместе с продукцией других производителей, использующих соответствующие интерфейсы.

Очень важным фактором является планирование операции, и одним из основных вспомогательных технических средств является ноутбук с установленной на нем программой планирования операции, размещенный в машине командира или его помощника. Компанией Oerlikon Contraves Canada разработана система, известная как Разведывательный портативный комплект (RPS), который в настоящий момент уже используется канадскими войсками, размещенными в Афганистане. Эта программа соответствует стандартам NATO MIP (программа многонационального взаимодействия) и помогает командиру быстро оценивать ситуацию, анализировать уровень угрозы (в том числе и функция «поиск засад»), анализ разведданных, запрос поддержки у высшего командования, координация работы систем связи и моделирование условных ситуаций для подготовки к операции. RPS совместима с глобальной системой навигации и позиционирования (GPS), показывающей местонахождение пользователя, а также с биноклями обнаружения цели, такими как Vectronix Vector 21. Отчеты передаются с использованием MIP Command and Control Information Exchange Data Model (C2IEDM). Предусматривается предварительная разведка (до 12 часов) маршрута следования каравана, с использованием беспилотного летательного аппарата (UAV), такого как KZO компании Rheinmetall, или вертолета. Также может быть использован для этой цели и недорогой разведывательный летательный аппарат с неподвижным крылом.

К последним относится и платформа воздушного наблюдения Jordan’s Seeker SB7L-360, производства Seabird Aviation Jordan, которую США использовали в 2005 году в Иордании. Seeker, моноплан с высоким крылом, толкающим пропеллером, куполообразной кабиной и двумя пилотами, оснащен камерой FLIR Systems U7500 (передает изображение как в инфракрасном режиме, так и в цветном оптическом режимах) связанная с системой передачи видеоизображения в реальном времени BMS.

Так называемые «машины защиты», расположенные в разных местах сопровождения предоставляют возможность общей защиты, накрывая сопровождаемый транспорт защитным куполом. Через системы связи, сенсоры, установленные на машинах защиты и разведки соединяются в общую систему тревоги. Средства осведомленности (SA) и распространения информации и инструкций членам сопровождения могут быть размещаться в ноутбуке или на дисплее системы управления боем (BMS) и передаваться по системе беспроводной связи группы сопровождения. Для военных машин сопровождения SA могут дополняться видеоданными, получаемыми в настоящем времени и данными, поступающими с автоматических наземных станций (UGV).

Внешнюю связь командиры сопровождения должны осуществлять с командованием подразделений, под чьим контролем находится территория, через которую проходит караван.

Для более простой связи может быть использована портативная рация производства Selex (PRR), или ее аналог, выпускаемый компанией Tadiran – PNR500. Более сложным прибором связи является модульная мобильная система управления и связи Tac-4, производства компании Tactronics, в которой есть дополнительная возможность связи через армейские УВЧ спутники и тактические Internet линии EPLRS (Enhanced Position Location and Reporting System). В систему Tac-4 входят нестационарные компьютеры, дисплеи, сетевая периферия, приборы передачи видеоизображения и сбора данных. Со всей сетью компьютеры поддерживают связь через двухскоростной Ethernet хаб, установленный на платформе, и предоставляющий доступ как для серийных хабов, так и для сетевых видео серверов. Первый предоставляет возможность удаленного контроля над радио, GPS и аналоговыми датчиками, в то время как второй позволяет получать и передавать видео данные с NTSC/RS-170A на видео приборы.

Кроме тактического контроля ситуации и радио контроля, командир может использовать свой дисплей для просмотра карты и информации GPS, информации систем управления транспортом и изображение с тепловизора и прибора с зарядовой связью (CCD).

В системе подготовки операции компании Rheinmetall заложены три основных вида транспортных средств – военные защитные платформы (танки, бронетранспортеры и т.п.), военный транспорт и гражданский транспорт.

Защитная военная платформа должна быть бронированной, иметь вооружение и ряд датчиков и исполнительных элементов. Это могут быть как оптические приборы (например система стабилизированного панорамического прицеливания SEOSS компании Rheinmetall) и система обнаружения снайперов (например PDCue фирмы AAI, система акустического обнаружения Pilar фирмы Metravib или лазерная SLS компании Rheinmetall). К этому можно добавить пусковое устройство дымовых гранат и не смертельного оружия (например WMWA, компании Rheinmetall), а также дистанционно управляемый боевой модуль.

Дистанционно управляемые боевые модули производятся такими компаниями как IMI, Rafael, Thales (SWARM), калибра от 7,62 до 30 мм. В пользу своего модуля (RMK30) компания Rheinmetall заявляет, что он является безоткатным и поэтому может быть установлен на грузовиках и даже более легких платформах. Весьма вероятно также, что на машинах защиты могут быть установлены системы обезвреживания придорожных бомб, а также системы управления UGV и UAV.

Boxer GTK, ASV (Textron), Piranha (Mowag) и AMV (Patria) являются типичными примерами машин защиты, но по мнению Стонаровского идеальная машина защиты еще не создана. На его взгляд самым оптимальным вариантом является машина защиты Geschutztes Fahrzeugsystem (GeFaS), компании Rheinmetall, которая является компактной, низкопрофильной платформой, защищенной от мин и баллистических ракет, и может служить командным пунктом, БМП и машиной огневой поддержки.

Конструкция включает в себя три основных элемента: электрически управляемая ходовая часть кампании Timoney, дизельно-электрическая силовая установка с дизельным двигателем на 440 кВт HPD фирмы MTU, и один основной компоновочный блок. Последний расположен на опорной конструкции машины, имеет ромбовидную форму, оснащен противоракетной защитой и накладной броней. Варьируя эти компоненты, можно собрать более легкую либо более тяжелую модификацию, от двухосного командного пункта до пятиосной машины огневой поддержки. В 2006 году должны приступить к испытаниям демонстрационного образца GeFaS, и первый готовый демонстрационный образец будет готов к 2007 году. Двухосная модификация GeFaS с четырьмя ведущими колесами, в длину будет 7,5 м, в высоту – 2,3 м, и 2,5м в – ширину. Весить она будет 12,5 тонн, при грузоподъемности в 5 тонн.

Военный транспорт - это грузовики, чаще всего бронированные, оснащенные набором сенсоров и командно-контрольной системой исполнительных элементов (RCWS, HPEM и др.). В соответствии со своим статусом, на гражданском транспорте вооружение не устанавливается, самый минимум оборудования – это терминал, который подключается к командно-контрольной системе сопровождения. Это должен быть графический интерфейс, для преодоления языкового барьера; также он должен быть небольшого размера, чтобы можно было легко и быстро передать его в требуемую машину.

В тренировочных лагерях, как в Европе, так и в США, уже стало обычной практикой проведение учений по сопровождению колонн автотранспорта. Тренировки в немецких и американских учебных центрах основываются на подходах конструктивного, эффективного и реального моделирования. Компания Rheinmetall, равно как и американские компании Raydon & Lockheed Martin Simulation и Training & Support предлагают свои варианты тренажеров.

В ближайшие четыре месяца компания Lockheed должна выпустить тренажер на базе 53-футового трейлера, предназначенный для тренировки членов отряда сопровождения – обнаружение засад, боевые учения, проработка операции, командно-контрольные методы.

В июне 2004 года армия США разместила заказ на восемь тренажеров компании Lockheed Martin, общей стоимостью 9,6 миллионов долларов. А в июне 2005 года та же компания получила заказ стоимостью 4,2 миллиона долларов на поставку и сервисное обслуживание в течение года еще четырех тренажеров отряда сопровождения колонн автотранспорта VCCT (Virtual Convoy Combat Trainer). Через месяц эти тренажеры были доставлены в форт Ли, штат Виржиния. В январе 2005 года Корпус Морской Пехоты США (USMC) подписал с компанией Lockheed Martin контракт стоимостью 5,1 млн. долларов, на поставку четырех подобных тренажеров (в настоящее время уже находятся в учебном центре Air Ground Combat Center, в Калифорнии). Еще один контракт был подписан в августе 2005 года на поставку двух тренажеров к сентябрю 2005 года.

Тренажеры VCCT отвечают требованиям DIS и могут работать в сети с тренажерами CCTT (Close Combat Tactical Trainer), который используется подвижными частями, а также с тренажером AVCATT (Aviation Combined Arms Tactical Trainer), который используется вертолетными подразделениями. Компания также предлагает тренажер беспилотного летательного аппарата (БПЛА), который совместим с тренажером VCCT и тренажером вертолета Apache AH-64D. На заднем сидении тренажера VCCT предусмотрено одно место для человека, наблюдающего за наземным пультом управления БПЛА, что дает возможность наблюдения за маршрутом следования каравана и сбора данных видео-наблюдения в реальном времени прямо в HMMWV.

Система Raydon использует шлемы с дисплеями, на которые проецируется изображение определенного района Ирака, например Багдада, или другого города. Тренажер VCCT состоит из четырех тренажеров экипажа и двух мест для инструкторов. Тренажер предоставляет возможность тренировки каждого члена экипажа HMMWV: стрелка, водителя, командира и двух наблюдающих, вооруженных автоматами М4. Весь тренажер размещается в 53-х футовом трейлере. Сеть Ethernet позволяет проводить обучение, как в групповом, так и в индивидуальном режимах. Производитель VCCT утверждает, что это первый тренажер данной категории, который предоставляет возможность кругового обзора и обороны. Кроме пяти тренажеров VCCT, было доставлено 11 модификаций этого тренажера, известного под названием Virtual Convoy Operations Trainer(VCOT), разработанного специально для национальной гвардии США. Тренажер VCCT может быть подключен к тренажеру Virtual Door Gunner Trainer (VDGT), предназначенном для тренировки экипажей вертолетов, это позволит проводить совместные тренировки наземных и воздушных подразделений.

Тренажер VCCT предназначен только для тренировки экипажей HMMWV. Поэтому компании Lockheed Martin и FATS Inc совместно создали изменяемый тренажер Reconfigurable Vehicle Simulator (RVS), на поставку которого компании PEO STRI был подписан контракт стоимостью в 3,7 млн. долларов в июне 2005 года. В конце 2005 года был доставлен прототип RVS, который может быть приспособлен для тренировки экипажей как машин подобных HMMWV, так и для тренировки экипажей других боевых и вспомогательных машин. Первые пять вариантов этого тренажера RVS могут использоваться как тренажер грузовых и бронированных HMMWV, модификаций HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) для перевозки твердых грузов и топлива, и модификации HMMWV- платформы огневой поддержки (Striker Fire Support Vehicle).

RVS рассчитан на пять человек – командира, водителя, других членов экипажа и стрелка для тех модификаций, где предусмотрено отдельное место стрелка. Проектор дает круговое изображение конкретной местности. Экипаж также может выйти из машины на условное поле боя и использовать различные системы вооружения (в экспериментальном образце оружие подключено к системе проводами, но в рабочем варианте будет использоваться беспроводная связь).

Используя голосовые и цифровые системы связи, RVS позволяет поддерживать сообщение между членами экипажа одной машины, а также между разными машинами, если они подключены к сети. Первый промышленный образец тренажера RVS будет доставлен в форт Худ в марте 2006 года, подписание контрактов на поставку намечено на конец этого года.

Сергей Вэй
13.03.2006

www.army-guide.com