На выставке DSEi 2019 ведущий мировой разработчик спецтехники Supacat представляет своей демонстратор технологий для гибридных и опционально пилотируемых операций, разработанный для того, чтобы идти в ногу с требованиями к материально-техническому обеспечению на полях сражений для экстремальной местности и непредсказуемых маршрутов.

Демонстратор технологий был разработан британской штаб-квартирой Supacat в сотрудничестве с Университетом Эксетера в рамках инновационного партнерства по передаче знаний, поддерживаемого Великобританией.

«Электрические гибридные двигатели и автономные технологии - это две важные инновации, которые расширят эксплуатационные возможности пользователей наших платформ высокой проходимости. Мы сосредоточили свои усилия на разработке открытой архитектуры, позволяющей широко использовать коммерческие готовые компоненты (COTS), которые мы считаем ключевыми к успешному и устойчивому военному решению в быстро развивающемся технологическом секторе », - объясняет Стив Остин (Steve Austen), технический директор SC Group, родительской компании Supacat.

«В нашем подходе используется универсальная электрическая силовая установка, которая может быть подстроена с помощью различных вариантов питания под конктретные операционные требования, запас хода, грузоподъемность и рабочую среду. Например, клиент может иметь профиль предназначенный для эксплуатации в смешанных условиях - на дороге и бездорожье, с необходимостью бесшумной работы в течение некоторого времени - это будет определять, используются ли последовательные или параллельные гибридные варианты, если полное электрическое движение не требуется. По мере развития технологий аккумуляторов или топливных элементов, а также доработки дизельных двигателей в соответствии с законодательством, эти варианты неизбежно изменятся, и мы должны предоставить архитектуру транспортных средств, способную приспособиться к такой эволюции», - комментирует Остин.

В «Опционально укомплектованном» демонстраторе используются:

• система обнаружения и реагирования на местности для повышения мобильности и оптимиззации выносливости,

• система категоризации объектов и реагирования на них для устранения или преодоления препятствий во время технического вождения по бездорожью, которая может быть адаптирована к возможностям машины, водителя или удаленного оператора, и

• система планирования маршпута и поведения при движении, использующая одновременную локализацию и картирование (SLAM) для навигации по маршруту и ​​следования за другой машиной.

«Немногие проекты автономных машин сосредоточены на высокотехнологичном движении по бездорожью. Задача здесь состоит в том, чтобы управлять объемом данных, необходимых для непредсказуемой нелинейной среды вокруг машины, чтобы обеспечить эффективную, безопасную и предсказуемую производительность без необходимости импортировать и экспортировать массу данных из него», - отмечает Остин.

Демонстратор технологий использует рабочую лошадку Supacat, универсальную мобильную платформу ATMP в качестве базового шасси, поскольку ATMP является зрелым, проверенным в боевых действиях и относительно простым продуктом, позволяющим программе разработки сосредоточиться на новых технологиях, впоследствии сделающих возможной быструю разработку. Он сохраняет известную мобильность и лучшую в своем классе полезную нагрузку оригинальной машины (до 1600 кг).

Сергей Вэй
13.09.2019

www.army-guide.com