Турецкая компания Nurol Makina ve Sanayi AS начала испытания серии новых модификаций недавно разработанных колесных бронетранспортеров Ejder (Дракон) с колесной формулой 6х6.

В данной модели Ejder является первым завершенным бронетранспортером с колесной формулой 6х6, который компания создавала с нуля, хотя за плечами компании опыт многих лет работы по разработке, совершенствованию и производству основных подсистем для гусеничных и колесных бронемашин, большей частью для внутреннего рынка.

Работа по развитию боевой машины началась в 2006 году в форме частной инициативы: первый прототип был завершен спустя 18 месяцев, в 2007 году, и быстро занял место среди основных проектов компании, таких как повышение прочности шасси. Грузия стала первым покупателем, заказав в 2007 году 70 транспортеров.

Производство транспортеров для Грузии началось в 2008 году и в скором времени ожидается завершение поставок. AFV были заказаны в комплектации АРС (бронетранспортер), без боевого модуля.

Стандартная версия Ejder имеет цельносварной металлический корпус, который обеспечивает защиту до STANAG4569 уровня 1, но ее можно повысить до уровня 4.

Дополнительный комплект защитного оборудования от мин был разработан, испытан и готов к установке на транспортеры в условиях армейских мастерских.

Его общая конструкция стандартная. Шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins ISLe 3-400 развивает эффективную мощность до 402 КВт и установлен по правому борту. Он соединен через автоматическую коробку передач с тремя ведущими мостами и одним резервным, который работает от персональной раздаточной коробки. По утверждению компании Nurol для удовлетворения запросов покупателей могут быть установлены другие двигатели и коробки передач. Замену силовой установки, состоящей из двигателя, коробки передач и системы охлаждения, можно быстро провести в полевых условиях.

Общий вес транспортного средства стандартной версии Ejder составляет 18 тонн. Удельная мощность составляет 22,33 л.с./т, что позволяет развивать максимальную скорость до 110 км/час. Время разгона от 0 до 50км/час составляет 12 секунд, запас хода – 650 км.

Как и предполагалось при проектировании силового агрегата, место водителя расположено в левой передней части транспортера, рядом с местом командира. Оба имеют перископы для фронтального наблюдения местности перед транспортером. Для посадки в транспортер на обоих предусмотрено одно люковое отверстие, которое размещено ближе к левому борту транспортера.

Остальное внутреннее пространство транспортера вплоть до задней стенки занял салон для размещения десанта, который имеет объем до 12 м.куб., что, несомненно дает Ejder преимущество перед конкурентами.

Большая рампа с механическим приводом расположена в задней части корпуса обеспечивая быстроту и удобство посадки и десантирования.

Компоновка крыши зависит от потребностей заказчика, но обычно она состоит из круглого люка в крыше в передней части салона и по люку с каждой стороны в задней части крыши, которые открываются внутрь и могут быть зафиксированы в вертикальном положении.

10 десантников сидят в 2 ряда по 5 человек в каждом вдоль бортов салона на индивидуальных сидениях, каждый пристегнут ремнем безопасности к сидению и крыше салона, чем достигается максимальная безопасность десантников.

Как вариант оборудования салона, сиденья десанта можно быстро сложить и освободить место для складирования боеприпасов или другого имущества.

Варианты вооружения.

В качестве вариантов вооружения транспортера может применяться широкая гамма, от незащищенной 7,62 мм или 12,7 мм пулеметной установки до различного дистанционноуправляемого оружия, например 25 мм пулемета или орудийной башни с 90 мм пушкой. Однако, при установке орудийной башни вместимость салона сокращается до 6 десантников, по три с каждого борта.

Контейнеры с электрически управляемыми пусковыми установками 76-мм дымовых гранат могут быть установлены на орудийной башне, орудийной установке или по бокам корпуса в передней части транспортера.

По обеим сторонам крыши установлено по три перископа, что позволяет вести наблюдение с обеих сторон и задней части транспортера, а отверстия для стрельбы из стрелкового оружия могут быть сделаны в корпусе, если это требуется.

Другой вариант представляет собой оборудование управления тремя блоками систем видеонаблюдения, с каждой стороны транспортера, или, как это было с грузинским Ejder, может быть установлен полный комплект камер, обеспечивая ситуативный обзор на 360 градусов для экипажа и десанта.

Центральная независимая подвеска транспортера Ejder, разработанная компанией Timoney, отвечает требованию обеспечения транспортера высоким уровнем проходимости по бездорожью. Рулевое управление усилено на передних четырех колесах. Блокировку рулевого управления обеспечивает аварийная система, оснащенная двухдисковыми тормозами, такими, как и в стандартной тормозной системе транспортера.

Проколотые шины – это стандартная ситуация, которая устраняется с помощью центрального регулятора давления шин, который позволяет также регулировать давление в шинах в зависимости от состояния дорожного покрытия.

Машина имеет систему автоматического управления. К тому же специальные датчики автоматически подключает нужный мост согласно особенностям местности. Гидравлическая лебедка позволяет проводить самовытаскивание.

Система кондиционирования также является стандартным узлом, как и система пожаротушения в моторном отделении.

Ejder способен преодолевать брод глубиной до 1-го метра, но была разработана и внедрена в производство при выполнении заказа Грузии на 70 транспортеров полностью плавающая версия транспортера. Плавающие машины оснащены автоматически закрывающимся клапаном при погружении в воду и включающимися трюмными помпами, обеспечивающими работу водометных движителей, расположенных по бокам транспортера и обеспечивающих движение в воде со скоростью 9 км/час.

Другие имеющиеся модификации машины оснащены:

• Разнообразными орудийными установками

• NBC – системой создания избыточного давления для обеспечения радиационной, химической и биологической защиты

• Различными дополнительными системами управления

• Гидропневматической подвеской

• Противопожарная система машинного отделения

Базируясь на собственном опыте с Ejder, компания Nurol в настоящее время развивает имеющееся семейство транспортеров, которое включает медицинскую машину, разведывательный, противотанковый орудийный транспортер огневой поддержки, командный пункт управления, ремонтно–восстановительную машину.

Некоторые из этих версий, такие как медицинская и машина, используемая в качестве подвижного командного пункта, имеют приподнятую в задней части салона крышу и увеличенное внутреннее пространство для выполнения их специфических задач.

Ejder с колесной формулой 6х6 был уменьшен до версии с колесной формулой 4х4, которая, как ожидается, будет изготовлена и готова для испытаний в конце 2009 года.

Тем временем начата работа над транспортером с колесной формулой 8х8, который имеет ряд общих черт с транспортером с колесной формулой 6х6, но обеспечивает большую вместимость и грузоподъемность. Это позволит Ejder выполнять более широкий набор задач на поле боя, а также установить более мощное вооружение и увеличить огневую мощь бронетранспортера.

Сергей Вэй
31.08.2009

www.army-guide.com