Статьи >>
Американская армия разрабатывает первую машину на топливных элементах
Категория: Новые технологии
Американская армия разработала первый внедорожный автомобиль, который приводится в движение водородными топливными элементами. Он является крупным шагом в направлении использования альтернативных источников энергии. Новый автомобиль компании Quantum Fuel Systems Technologies Wordwide называется Aggressor AMV (Alternative Mobility Vehicle). Aggressor разработан Quantum по контракту с Национальным Автомобильным Центром (National Automotive Center - NAC). В настоящее время машина находится на стадии опытного образца. Aggressor имеет следующие достоинства:
Aggressor работает на сжатом водороде, который размещается в оригинальном баке, защищенном от толчков и ударов. В топливных элементах, мощностью 10kW, водород преобразуется в электроэнергию, которая вращает высоковольтный электромоторы, размещенные внутри задних колес. Если не предпринимать никаких мер, то максимальная скорость его может достигать 136 км/ч, однако на опытном образце бортовая электроника ограничивает максимальную скорость из соображений безопасности вождения. Quantum и NAC проведут испытания машины на разных американских военных базах в течение нескольких месяцев. Разработчики верят, что новые технологии позволят решить проблему невидимости, которая так важна для спецподразделений и пограничной службы. Пока еще окончательно не ясно, когда технология топливных элементов будет готова к серийному производству для военной техники. Основной проблемой в их использовании является проблема топлива. В настоящее время в основном используется водород. Однако его использование вызовет большие проблемы в боевых условиях. Решением может быть переход на какое-либо более распространенное в армии топливо, например – авиационное JP-8, или налаживание нормального снабжения водородным топливом. Другим важным барьером является стоимость. Сейчас стоимость топливных элементов составляет 2500 долларов за киловатт, и они изготавливаются вручную. При коммерческом использовании и налаживании серийного производства эта стоимость должна существенно снизиться. Срок службы топливных элементов составляет сотни часов, при аккуратном использовании – более тысячи часов. Для сравнения – аналогичные дизельные двигатели имеют ресурс около 4000 моточасов. Одним из альтернативных вариантов является использование топливных элементов в качестве вспомогательной энергетической установки – для питания систем машины на стоянке, с целью экономии ресурса основного двигателя. Основной целью сегодня является разработка в течение следующих трех лет топливных элементов на JP-8. |
||
Сергей Вэй |
||
|
Обсуждение