Армия США выбрала в качестве поставщиков машин MRAP (машины с защитой от мин и засад) несколько фирм. Самое большое количество машин MRAP для армии США поставила фирма Force Protection - порядка 400 машин Cougar (c колесной формулой 4 х 4 и 6 х 6) и плюс 90 машин Buffalo, предназначенных для разминирования маршрута движения и самодельных взрывных устройств.

Как сообщает Force Protection, длительность участия машин в боевых операциях в Афганистане и Ираке составила свыше 2 миллионов часов. Они показали свою живучесть, по меньшей мере, от 2000 взрывов.

BAE Systems Land Systems предложила свою RG-31. На первом этапе были закуплены три машины RG-31 Mk 3. Затем количество закупленных машин достигло 468 штук. Последний заказ на поставку 169 машин Mk 5 из серии MRAP оформлен в 2007 г.

С момента получения первого заказа фирма Navistar Defense получила заказы на 5214 машин MaxxPro более, чем на три миллиарда долларов США. Из общего числа только 16 машин относились к Категории I. Последние поставки машин относятся к усиленному варианту MaxxPro Plus.

Фирма Navistar получила самый большой кусок финансового пирога. Серийное производство рассчитано на объем выпуска, равный 500 машинам в месяц. Все машины должны быть поставлены к октябрю 2008 г. К началу 2008 г. количество машин MaxxPro по программе MRAP приблизилось к цифре 2000.

Машина MaxxPro производства фирмы Navistar базируется на шасси и узлах коммерческого грузовика серии 7000, предназначенного для работы в тяжелых условиях.

Следующей по объему поставки MRAP является фирма BAE Systems. Она выпускает машины Caiman. В настоящее время портфель заказов составляет 2876 машин, причем все за исключением 16 машин относятся к MRAP Категории I. Месячный объем выпуска машин составляет 250-300 машин.

Caiman базируется на семействе средних тактических машин A1R. Вооруженные силы США получили с 1996 г. почти 46000 таких машин.

Машины Caiman категории I отличаются от машин категории II тем, что имеют разное число сидений.

MRAP категории I относятся к патрульным машинам, предназначенным для перевозки 6 солдат, включая водителя. MRAP категории II являются машинами, предназначенными для перевозки 10 солдат, включая водителя. MRAP категории II также служат в качестве тяжелых боевых машин для перевозки групп для обезвреживания неразорвавшихся боеприпасов (EOD).

Фирма BAE Systems Ground Systems получала заказы на машины RG-33 категории I с колесной формулой 4х4 и RG-33L категории II с колесной формулой 6х6. Поставки всех типов машин RG-33 планируется завершить в ноябре 2008 г.

Наилучшими стартовыми условиями для получения заказа и заключения контракта обладала фирма Force Protection. Однако после первого удачного показа и занятия сильных позиций в этой нише (включая поставку 500 машин MRAP) фирма утратила свои преимущества и занимает лишь третье место среди четырех поставщиков машин. Из общего заказа на 2243 машины MRAP, фирма поставит лишь 29.

Фирма General Dynamics Land Systems (GDLS) получает свою долю заказа на машины с противоминной защитой с учетом партнерского соглашения (50:50) с фирмой Force Protection.

GLDS (Канада) также поставляет машину RG-31. Эта машина является четвертой и последней, которая заказана серийно по контракту.

RG-31 представляла собой первую противоминную машину, испытанную вооруженными силами США в Ираке и Афганистане, где она действительно продемонстрировала свои потенциальные возможности в качестве патрульной машины. Реализация программы выпуска MRAP не отличалась стабильностью, и объем выпуска машин не был постоянным во времени. Он менялся от начальных поставок 4050 машин в ноябре 2007 г. (2500 - для армии; 1022- для корпуса морской пехоты США и 538 – для BMC) до 23000 машин. В настоящее время размещены заказы на изготовление 14146 машин, которые по их завершению удовлетворят требования всех основных родов войск США.

Армейский парк MRAP содержит боевые машины Caiman, MaxxPro, RG-33 и RG-31. Одновременно на вооружении армии находится относительно небольшое число машин Cougar производства фирмы Force Protection.

В адрес программы MRAP звучала критика в средствах массовой информацияиз-за ее медленного внедрения в жизнь. Однако в действительности реализация этой программы движется вперед относительно эффективно и достаточно быстро несмотря на все сложности и риски.

Необходимо отметить, что в момент появления MRAP, когда машины Cougar (фирма Force Protection) и RG-31 (фирма BAE Systems) соответственно, находились на стадии производства, такие машины как Caiman, MaxxPro и RG-33 не имели даже опытного образца. Для успешного продвижения работ по программе фирма BAE Systems разработала машину в кратчайшие сроки, а первая серийная машина сошла с конвейера через 43 дня после заключения контракта.

Срочные поставки MRAP к театру военных действий проводились военно-транспортной авиацией, но уже к концу марта 2008 г. число машин, поставляемых морскими путем, превысило число машин, доставляемых по воздуху. В июне 2008 г. все машины MRAP будут доставляться морским транспортом. На театре военных действий будут находится 5980 MRAP, причем 4780 машин приходится на Ирак и 390 машин на Афганистан.

Ухудшение военной обстановки в Афганистане привело к необходимости увеличения их количества более чем до 800 машин.

Наличие сильно пересеченной местности в Афганистане и Ираке усложняет движение MRAP. Это связано с большими габаритами и весом таких машин. Несомненно, высокий уровень защиты MRAP существенно повышает безопасность солдат против взрывов мин и самодельных взрывных устройств, однако, даже по сравнению с машиной c усиленной броневой защитой они выглядят громоздкими и имеют меньшую скорость движения.

Кроме того, некоторые командиры машин по-прежнему отдают предпочтение боевой машине Humvee с усиленной броней в силу ряда причин, к которым следует отнести высокую маневренность и другие тактические преимущества. С другой стороны, вес MRAP приходится постоянно увеличивать в связи с ростом степени угроз.

Для успешной борьбы против самодельных взрывных устройств и реактивных гранат, а также зарядов с ударным ядром, растет число предложений от фирм, поставляющих MRAP с усиленной защитой.

Подробности предложения имеют секретный характер, однако, известно, что модернизация касается усиления брони. Например, фирма Navistar заключила контракт на сумму 261 млн. долларов США с тем, чтобы довести уровень броневой защиты машины MaxxPro до уровня, соответствующего требованиям стандарта на машину MaxxPro Plus. Некоторые машины, которые находятся в театре боевых действий, оснащены защитным комплектом Frag Kit 6. При этом вес машины возрастает на 2,5 тонны, ширина увеличиваются на 300 мм.

Кще одним способом усиления защиты является применение решетчатой брони LROD из алюминиевого сплава, предложенного фирмой BAE Systems. Такая броня частично защищает от огня из РПГ. Заказано 760 таких комплектов. Большая часть комплектов защиты служит для установки на машины RG-31. Аналогичный вариант решетчатой брони предназначен для бронированных машин разминирования маршрута движения Buffalo, которые используются в армии СШК и в корпусе морской пехоты.

В декабре 2007 г. заключены контракты на разработку машин MRAP II между корпусом морской пехоты США и двумя фирмами - BAE Systems и Ideal Innovations (которые работают совместно с фирмой Oshkosh и Ceradyne Inc.).

По сравнению с известными вариантами, MRAP II обеспечивает усиленный уровень защиты против огня прямой наводкой и взрывов под днищем корпуса и, особенно, против снарядов с ударным ядром.

По контракту каждая фирма должна поставить шесть опытных образцов MRAP в конфигурации категории I. Предложение по MRAP II категории I фирмы BAE Systems базируется на машине Caiman (Предложение Категория II основано на машине RG-33). Отметим, что машина Bull, выпускаемая фирмой Oshkosh, базируется на среднем грузовике MTVR. Вооруженные силы США получили свыше 10000 машин на такой платформе.

Для армии США требуется до 20000 машин MRAP II.

Без учета большого числа машин Tempest ( устаревшее кодовое название машин Cougar, поставляенных в британскую армию для использования в бывшей Югославии) единственной отобранной машиной, которая выпускалась серийно и широко использовалась не только вооруженными силами США до начала 2007 г. была боевая машина RG-31 производства фирмы BAE Land Systems Land Systems. Свыше 500 таких машин выпущено с середины 90-х годов.

Не вызывает сомнений, что типы машин, которые разрабатывались под программу MRAP, предлагаются или заказываются с тем, чтобы отвечать и другим требованиям, предъявляемым к машинам с высоким уровнем защиты против взрывов. В частности, планируется заключение контракта армии США на поставку 2500 противоминных машин среднего класса (MMPV).

Сумма контракта составляет 2,288 миллиарда долларов США.

В эксплуатации MMPV будут использоваться в качестве машин разминирования маршрута движения, обезвреживания боеприпасов и других задач в условиях повышенной опасности. MMPV базируется на машине RG-33 c колесной формулой 6х6.

Помимо США ряд стран осуществляет закупки MRAP для военных действий, например операции «Свобода Ираку» и др.

Одним из лидеров в этой области была Германия. Фирма KMW получила заказы на 600 машин Dingo 1/ Dingo 2, обладающих усиленной защитой, от армий пяти стран, включая бундесвер.

Недавно фирма KMW завершила разработку опытного образца машины, которая должна отвечать требованиям Class 4 программы германской армии Бронированная командирская машина управления. Эти требования сводятся к следующим параметрам: общий вес – 25 тонн, внутренний объем – 15 м3 и хорошая мобильность. Требуется 650 таких машин. Фирма Rheinmetall Landsysteme также заключила контракт на машины такого типа.

Другим покупателем машин с противоминной защитой для использования в районах боевых действий стала армии Великобритании. 24 противоминные машины Thales Bushmaster поставлены в Афганистан. Австралийская армия заказала 300 подобных машин Bushmaster. Голландская армия заказала 26 машин, которые должны поступить со складов австралийской армии. Кроме того, оформлен еще один дополнительный заказ на две партии машин, общее количество которых составляет 16 шт.

Первая закупка MRAP МО Великобритании для текущих боевых операций составляла партию из 108 машин Cougar c колесной формулой 6х6. Контракт заключен с фирмой Force Protection в 2006 г.

Вторая партия из 174 машин (включая 25 санитарных машин) была заказана в конце 2007 г., причем поставки машин в Великобританию ожидаются в ближайшее время. Третий заказ Великобритании на закупку 157 машин Cougar c колесной формулой 4х4 в соответствии с программой Ridgeback оформлен в мае 2008 г.

Затраты на приобретение машин составят порядка 263,1 миллиона долларов.

Крупнейшим потребителем машин фирмы Force Protection за пределами США является Ирак. В мае 2006 г. армия США заключила контракт с фирмой BAE Systems Land & Armaments на поставку Ираку 378 легких бронированных машин (ILAV) на сумму 180,5 млн. долларов США. В начале мая 2008 г. заказано 558 легких бронированных машин (включая 18 машин для Йемена). Иракские легкие бронированные машины ( ILAV) базируются на машине Cougar, специально изготовленной под требования заказчика.

К другим пользователям машины Cougar относится Италия и Канада. В феврале 2008 г. Италия оформила заказ на шесть машин с колесной формулой 6х6 плюс четыре машины Buffalo, предназначенные для разминирования маршрута движения. В мае 2007 г. Канада разместила заказ на пять машин Cougar и пять машин Buffalo. Канада также использует машины RG-31, причем 75 машин уже поставлено в Афганистан для поддержки боевых операций.

Машина RG-31 серийно выпускается несколько лет и непрерывное усовершенствование конструкции позволяет сохранить спрос на нее. Наиболее крупный контракт на покупку машин RG-31 был заключен Испанией.

Как часть более обширной программы, объявленной в ноябре 2007 г. и оцениваемой суммой порядка 450 млн. долларов США для приобретения более 575 машин, сообщалось, что машины RG-31 Mk 5E, выпускаемые фирмой BAE Systems стали победителями тендера на втором этапе по техническим характеристикам, предъявляемым к MRAP-машинам.

Сто машин будет поставлено в 2008-2009 г.г. Стоимость затрат на их поставку будет составлять порядка 150 млн. долларов США. Конкурентами при оценке их Заказчиком были машины Golan производства фирмы Rafael (Израиль) и Dingo 2 производства фирмы KMW (Германия).

Рынок для MRAP остается без изменений. Однако с уменьшением спроса на рынке США изготовителям приходится использовать все возможности для заключения даже небольших заказов.

Такие страны как Индия, Польша и Турция, которые разработали собственные требования к MRAP, учитывающими собственные производственные возможности, еще больше ограничивают экспортные возможности основных игроков рынка MRAP.

В отношении рынка США необходимо признать тот факт, что несмотря на постоянную критику MRAP, разработки доказали на деле свою эффективность в боевых операциях.

Сергей Вэй
17.08.2008

www.army-guide.com