Противоминные машины требуются вооруженным силам, которым приходится сталкиваются с нападением повстанцев. Прослеживается эволюция развития таких машин на основе боевого опыта, приобретенного в ЮАР.

Угроза, которую скрывают в себе фугасы, ведет к разработке нового класса бронированных машин. Эти машины во многом отличаются от тех машин, которые традиционно используются сегодня.

Угроза нападения повстанцев на боевые машины не является новой, но ее влияние на конструкцию бронированных машин и, в частности, на их защиту до сих пор было незначительным. Защитные меры в основном были направлены против бронебойных снарядов, а в последние годы - против боеприпасов кумулятивного действия.

Проблема минной угрозы кроется в характере изменения условий эксплуатации бронированных машин.

Иная ситуация начинала складываться, когда бронированные машины стали использоваться против ассиметричных действий оппозиции в конфликтах, вспыхнувших в 60-е и 70-е годы.

Во-первых, масштаб их использования стал меньше, чем раньше. Во-вторых, было задействовано мало танков. Это означало, что в среднем броневая защита бронированных машин уступала танкам, а поэтому они были более уязвимы в отношении мин.

В-третьих, мины стали оружием, выбираемым террористами или мятежниками. Все это в совокупности повышало значимость противоминной защиты отдельных бронированных машин.

Как оказалось, 69% потерь бронетехники США во Вьетнаме были вызваны взрывами мин. Для сравнения во время Второй мировой войны танковые потери союзных войск в Западной Европе от мин на конечном этапе войны составили лишь 23%.

В 60-е годы вооруженные силы Великобритании столкнулись с минами повстанцев в Адене, а затем в Северной Ирландии. Это привело к большим потерям бронетехники, однако, никаких существенных изменений в конструкции машин не произошло. В течение последующего десятилетия советские вооруженные силы понесли еще более серьезные потери от мин в Афганистане. Но никаких существенных изменений в конструкции бронированных машин на этот раз также не произошло (исключая некоторые модификации советских танков).

В войне 1972-1980 г.г. , которая произошла в Родезии (теперь Зимбабве), также не наблюдалось перемен в области бронетехники. Однако данный конфликт со всей очевидностью подтвердил необходимость создания противоминных машин (MRV), направленных против мин террористов. В результате были разработаны противоминные машины, в частности, в ЮАР. Этому примеру сегодня последовали другие страны.

Как и в других странах, на первом этапе силы безопасности Родезии использовали небронированные машины, например, Land Rover. Отсутствие у них броневой защиты привело к серьезным потерям от мин террористов. Статистика свидетельствует, что каждый взрыв противотанковой мины под машиной Land Rover приводил в среднем к таким потерям: убитыми - один человек, ранеными - два человека. Статистика потерь в Ираке и Афганистане отсутствует, поэтому провести сопоставительный анализ не представляется возможным, однако, имеется множество данных, которые подтверждают уязвимость таких машин, как Land Rover, используемых Британской армией.

С другой стороны, поскольку начало разработки противоминных машин положено в ЮАР, откуда военный конфликт распространился на Родезию, внедрение бронированных машин привело к существенному снижению уровня потерь. Первый весомый позитивный результат был получен с появлением БТР Buffel c колесной формулой 4х4 и массой 4 тонны. БТР имеет открытый стальной корпус с V-образным днищем для отражения силы взрыва. Армия ЮАР закупила порядка 1400 БТР Buffel, что позволило уменьшить число смертельных случаев в соотношении 1: 21, т.е. на 21 взрыв противотанковых мин приходится один человек убитым. Применение машины Casspir массой 11 тонн позволило добиться еще более весомых результатов. Характерной особенностью машины является не только V-образный профиль днища корпуса, но и сам корпус, имеющий интегральную моноблочную конструкцию, которая повышает прочность и устойчивость к взрывам мин.

В результате из 54 зафиксированных взрывов противотанковых мин под машиной Casspir ни один из них не привел к смертельному исходу. Действительно, машина могла противостоять взрыву трех уложенных друг на друга противотанковых мин. Это соответствует заряду тринитротолуола массой 21 кг, заложенного под одно из колес машины. Выпущено свыше 2000 машин Casspir, которые благодаря своим противоминным свойствам нашли применение в международных организациях, занимающимся разминированием,

ЮАР и других вооруженных силах.

В конце 80-х годов конфликт на юге Африки получил дальнейшее распространение. Террористические акты в сельской местности перекинулись в городские районы, и это послужило толчком для следующего этапа развития противоминных машин ЮАР. Появилась разработка БТР Mamba c колесной формулой 4х4. Масса БТР составила 6,8 тонны. Подобно машине Casspir, БТР Mamba имеет моноблочный корпус с V-образным днищем и несмотря на сравнительно малый вес, он способен противостоять взрыву двух противотанковых мин, уложенных одна на другую, или 14 кг тринитротолуола, подложенных под одно из его колес. БТР также сохраняет живучесть от воздействия бокового взрыва (30 кг тринитротолуола) на расстоянии 5 м. Такой тип угрозы возникает при проведении городских операций, но, как правило, не учитывается конструкцией бронированных машин.

Для повышения живучести в городских условиях БТР Mamba снабжен боковыми пуленепробиваемыми окнами, которые позволяют существенно повысить информированность экипажа об окружающей ситуации. Для того чтобы уменьшить до минимума пространство, которое требует бронированной защиты и снизить вес, в БТР Mamba предусмотрено использование внешних укладочных контейнеров. Эти укладочные контейнеры способствуют защите от огнестрельного оружия и взрывов.

Выпущено порядка 700 таких БТР, которые стали стандартными для национальных вооруженных сил ЮАР. БТР Mamba стал примером для ряда аналогичных машин, выпущенных позже, в частности, после вторжения США в Ирак. Фактически он стал предшественником целого нового класса бронированных машин, адаптированных для операций в городских или других условиях против противника, делающего упор на применение противотанковых мин и различных самодельных взрывных устройств.

Между тем оперативная угроза после прекращения военных действий в ЮАР, вызванная применением мин, перестала существовать, однако в середине 90-х годов мины вновь дали знать о себе из-за конфликта на Балканах. Это проявилось в людских потерях и уроне парка бронированных машин, которые понесли силы ООН по поддержанию миротворческих операций. Это послужило толчком для приобретения противоминных машин в ЮАР. В 1996 г. британская армия закупила шесть БТР Mamba для использования в Боснии.

Приблизительно в то же время армия США заказала пять машин RG-31.

Однако интерес к противоминным машинам носил несистемный характер, поскольку разработками в этой области мало кто занимался.

До этого времени угроза почти целиком касалась взрыва мин, которые либо представляли собой противотанковые мины промышленного изготовления, либо самодельные взрывные заряды, заложенные в землю. Однако в конце боевых действий в Анголе вооруженные силы ЮАР встретились с минами, которые представляли собой снаряды с ударным ядром. С аналогичными минами встретились силы ООН в Боснии. Эти снаряды с ударным ядром представляют собой мины TMRP-6 югославского производства, которые в состоянии пробить 55-мм катаную цельную стальную броню на расстоянии 2 м. Это больше, чем толщина брони днища противоминных машин и даже днища основных боевых танков. Необходимо было принять дополнительные контрмеры. Такие меры разработаны филиалом Mechem Consultants фирмы South African Denel group (ЮАР), который разработал защиту БТР Mamba. Защита представляет собой днищевый экран из композитного материала, содержащего комбинацию стали и керамики. Масса экрана имеет вес порядка тонны. Одним из главных недостатков такой защиты для БТР Mamba является существенное уменьшение клиренса. Этот недостаток был устранен в машине Cougar в новой разработке противоминных машин ЮАР. Впервые выпуск машины Cougar был запущен в промышленную серию в США, а в 2002 г. министерство обороны Великобритании уже заказало первые 8 машин, известных под именем Tempest.

Темпы разработки противоминных машин и масштабы их использования существенно изменились после вторжения в Ирак в 2003 г., когда повстанцы начали применять самодельные взрывные устройства. К ним относятся: взрывные заряды, заложенные на обочинах дорог, артиллерийские снаряды, взрыв которых дополнялся осколками, разлетавшимися с высокой скоростью, и пластинчатые заряды, которые представляли собой снаряды с ударным ядром и служили для поражения бортов и днища машины.

Вооруженные силы США не предвидели опасности использования самодельных взрывных устройств и бронированные машины оказались уязвимыми и не готовыми к проведению эффективных боевых действий. В частности, это относится к многоцелевым колесным машинам высокой мобильности (HMMWV), которые широко используются для патрулирования, защиты конвоя и других целей, причем высокая уязвимость этих машин сохранилась даже после их оснащения дополнительной навесной броней.

Эффективный ответ против самодельных взрывных устройств продемонстрировали противоминные машины, сконструированные в ЮАР. Эти машины отличались повышенной стойкостью к взрывам благодаря интегральной целостной конструкции. Проблемы уязвимости противоминных машин привлекли внимание корпуса морской пехоты США. Было закуплено несколько машин Cougar и начато их использование в Ираке.

Производство машин Cougar было начато фирмой Force Protection в шт. Южная Каролина. Эти машины могли противостоять взрыву двух противотанковых мин, уложенных друг на друга, или 14 кг тринитротолуола заложенных под одно из колес. За два года эксплуатации машин пользователи машин Cougar не имели ни одного случая фатального исхода. Однако полностью удовлетворить требование на поставку противоминных машин на начало 2007 г. не удалось.

В то время как корпус морской пехоты США начал использовать машины

Cougar, армия США выбрала Buffalo, более тяжелую машину массой 24 тонны и колесной формулой 6х6. В отличие от Cougar, которая, в основном, закупалась для замены уязвимых HMMWV, машина Buffalo использовалась для проведения разминирования и очистки от самодельных взрывных устройств. К началу 2007 г. число машин Buffalo, находящихся в эксплуатации, возросло до 90 шт. Следует отметить, что они выдержали взрывы 800 самодельных взрывных устройств и мин. Случаев фатального исхода не отмечено.

В 2003 г. армия приступила к использованию машин RG-31 и к 2007 г. приобрела 246 шт., причем 169 машин по заказу для использования в Афганистане и в Ираке.

Желание повысить живучесть машин Cougar, Buffalo и RG-31 подтолкнули департамент оборонного ведомства США в начале 2007 г. к решению о разработке программы для масштабной закупки машин с противоминной защитой от внезапного нападения (MRAP). По общей оценке требуется порядка 17 000 таких машин.

Первые два промышленных заказа были размещены в феврале 2007 г. Один из этих заказов получила фирма BAE Systems на 90 образцов машины RG-33L. Эта машина, по сравнению с RG-31, отличается более крупными размерами, массой 22 тонны с колесной формулой 6х6. Другой заказ на 125 машин Cougar и Buffalo получила группа, состоящая из фирм Force Protection и General Dynamics Land Systems.

Еще один контракт заключен с фирмой Protected Vehicles Inc (PVI), которая сотрудничает с фирмой Rafael Advanced Defence Systems по выпуску 13-тонной машины Golan колесной формулой 4х4.

Как сообщается, к началу третьего квартала 2007 г. вооруженные силы США приобрели около 3700 противоминных машин различного типа, из которых 2700 машин находились в Ираке.

Дополнительно к машинам, выпущенным для вооруженных сил США, фирма Force Protection получила заказ от министерства обороны Великобритании на 108 машин Mastiffs, представляющих собой вариант Cougar с колесной формулой 6х6 и массой 23 тонны.

Наряду с тем, что противоминные машины выпускаются в ЮАР и США, ряд других стран также занят их производством. Одной из таких стран является Австралия. Фирма Thales Australia Land System выпускает 15-тонную машину Bushranger с колесной формулой 4х4. 26 машин уже поставлены для вооруженных сил Голландии и предназначены для использования в Афганистане. Еще 700 машин предназначены для вооружения австралийской армии. Другой машиной этой серии является Dingo, которая выпускается фирмой KMW (Германия). Еще две противоминные машины, Marauder c колесной формулой 4х4 и Matador с колесной формулой 6х6 разработаны фирмой Middle East Defence Systems.

Различные противоминные машины - для защиты от внезапного нападения и другие типы, в большей или меньшей степени следовали по пути, пионерами в котором были разработчики ЮАР. Однако в некоторых случаях положительные отличительные особенности машин ЮАР не принимались во внимание или просто упускались. Например, идя навстречу пожеланиям военных увеличить внутренний объем, некоторые разработчики пошли по пути увеличения ширины корпуса машин. При этом, корпус не вписывался в колесную базу, а следовательно становился более уязвимым к взрыву мин под задними колесами.

Успешным следует признать конструкцию машин Casspir и Mamba. Требуется дальнейшая ее доработка для решения проблем растущей угрозы, вызванной комбинацией самодельных взрывных устройств и зарядов с ударным ядром. Аналогичные заряды встречались ранее в Боснии, но в Ираке они имели увеличенные габаритные размеры и обычно имели направленное действие против бортов машин.

Даже простой заряд с ударным ядром, представляющий собой пластмассовую трубу, заполненную взрывчатым веществом, закрытый с одной стороны медной чашкой, может отстреливать тяжелый медный сердечник со скоростью 2000 м/с. При такой скорости сердечник способен пробивать стальную броню толщиной более 100 мм. Кроме этого, проникающая способность таких зарядов не так сильно уменьшается с расстоянием, в отличие от кумулятивных зарядов. В этой связи заряды можно размещать на достаточно большом расстоянии от атакуемого объекта. Обобщая все сказанное, можно отметить, что заряд с ударным ядром представляет серьезную угрозу для машин и ставит перед разработчиками противоминных машин серьезную проблему.

Если противоминные машины предполагается эффективно использовать для широкого круга функций в асимметричных конфликтах, им также потребуется защита против других угроз. К таким угрозам относится кумулятивное оружие, например РПГ. Указанный тип вооружения привлек большое внимание, но несмотря на распространение, его эффективность ограничена. Действительно, число фатальных случаев, обусловленных применением гранатометов относительно мало, порядка 5% от общего числа потерь США в Ираке. Для сравнения число потерь, обусловленных применением самодельных взрывных устройств, составляло 50%. Тем не менее, некоторые противоминные машины, а также ряд других бронированных машин оснащались решетчатой или сетчатой броней для защиты против РПГ. Эффективность защиты составляла от 60% до 70% против ручных реактивных гранат, однако, такая защита оказалась малоэффективной против другого кумулятивного оружия.

Более эффективную и менее громоздкую защиту против носимого кумулятивного оружия разработала фирма Rafael и предприятие Israel Military Industries (IMI) в виде гибридной динамической защиты. Защита почти готова для использования на 13-тонной машине Rafael Golan и 15-тонной машине Wildcat производства фирмы IMI. Этой защитой можно оснастить другие противоминные машины. Со временем противоминные машины можно оборудовать системами активной защиты, масса которых существенно меньше, чем масса решетчатой брони или гибридной брони динамической защиты при практически одинаковом уровне затрат.

В отличие от других бронированных машин, противоминные машины не нуждаются в высоком уровне огневой защиты. Исключение касается снарядов с ударным ядром. Тем не менее, требуется обеспечить защиту, по меньшей мере, против бронебойных пуль 12.7-мм станковых пулеметов и оружия поражения боевой техники, поскольку основная броня большинства машин спасает от поражения 7,62-мм патронами с мягким сердечником либо боевых патронов общего назначения.

В отличие от традиционных бронированных машин конструкция противоминных машин не предъявляет требования выполнять машину незаметной или скрытого профиля. Вместо этого требуется предусмотреть максимально возможный клиренс машины. В этом случае взрывная волна от заложенных в землю мин проходит под машиной, не причиняя заметного вреда. По этой причине лучший вариант – это машина с колесной формулой 4х4, а не многоколесная или гусеничная.

С целью снижения себестоимости и увеличения объемов выпуска, противоминные машины обычно устанавливают на шасси серийной грузовой машины и, как результат, внешний вид некоторых машин выглядит не совсем привлекательно. Однако уже появились более совершенные машины. К ним относится машина Gefas, разработанная фирмой Rheinmetall Land Systems (Германия). В США также вынашиваются планы по расширению объемов производства противоминных машин c защитой от внезапного нападения (MRAP). В их число входят не только патрульные машины, БТР и конвойные машины сопровождения, но также оружейные платформы и другие типы машин.

Таким образом, эволюция противоминных машин ведет к разработке нового класса легких и средних бронированных машин. Эти машины будут обладать хорошей защитой против мин, самодельных взрывных устройств и других угроз. Они лучше приспособлены к асимметричным методам ведения войны, чем обычные бронированные машины, в частности, в городских условиях.

Сергей Вэй
09.03.2008

www.army-guide.com