Ведение войны в городских условиях оказывает влияние на разработку новой категории бронированных машин, однако, необходимость повышения живучести легких бронированных машин предполагает неуклонное увеличение их веса.

В течение многих лет в области бронетехники доминировали танки. Однако после окончания «холодной» войны и войны в Персидском заливе основное внимание стало уделяться развитию легкой бронетехники.

Количество легкой бронетехники постоянно увеличивается, и в настоящее время она представлена широким спектром моделей. Все их можно свести к трем или четырем категориям. Это позволяет упростить анализ того, что же происходит.

Одной из главной категорий легких бронированных машин (LAV) являются колесные БТР. Основное назначение БТР – перевозить пехотные подразделения (отделения) с последующим спешиванием личного состава для поддержки мобильной бронетехники на открытой местности. Однако в течение многих лет использование колесных машин армиями Запада носило ограниченный характер, а некоторые вооруженные силы, включая армию США, их не имело вообще.

Ситуация начала меняться в 90-х годах, когда в миротворческие операции на Балканах были вовлечены армии некоторых стран. Эти операции показали, что применение колесных БТР оказалось более эффективным по сравнению с другими категориями бронированных машин. Определяющее значение в судьбу колесных БТР внесли преобразования армии США. Эти преобразования включали, с одной стороны, закупку бронетехники достаточно легкой для стратегического ее развертывания, а с другой стороны, возможность ее переброски по воздуху и доставки в любую точку боевых действий, используя транспортные самолеты С-130.

Легкий вес ассоциируется с колесной машиной, обладающей оперативной мобильностью, и это качество машины было продемонстрировано российскими войсками, которые на колесных БТР -80, осуществили захват и контроль над аэропортом в г. Приштина во время кризиса в Косово в 1999 г. Российские войска на колесных БТР опередили войска НАТО, заняв этот важный объект. Это послужило убедительным доводом в пользу колесного БТР. Поэтому, в 2000 г. военное командование армии США приняло на вооружение временный вариант колесного БТР.

Данное решение не было однозначным. Отличительными особенностями гусеничных машин является меньший удельный вес для данного уровня защиты и компактность, что в большей степени отвечало требованиям доставки машин по воздуху. При этом требование транспортировки гусеничных машин на транспортном самолете С-130 имело серьезные ограничения, накладываемые на вес, а следовательно, и на уровень броневой защиты. Все сказанное послужило веским доводом для принятия решения о разработке перспективных боевых систем (FCS). Однако в 2000 г., когда были приняты решения в пользу использования временного варианта бронированной машины, угрозы, заявившие о себе в Ираке спустя три-четыре года, еще не учитывались, а броневая защита в перечне приоритетных направлений не значилась.

Колесная машина, принятая на вооружение армией США в качестве временного варианта бронированной машины, известна как Piranha III c колесной формулой 8х8. Она разработана в Швейцарии фирмой Mowag. Выпущенная в Канаде фирмой General Motors как LAV III, данная машина в США носит имя Stryker.

Piranha III во многих отношениях представляет очень хорошую машину, однако ее функциональные возможности ограничены. В частности, она не пригодна для использования в зоне огня прямой наводкой, а также в городских условиях. Тем не менее, политика, принятая армией США, по вопросу приобретения колесных БТР, нашла отражение в решениях, принятых в последние годы большинством основных армий. Бельгийская армия пошла еще дальше и ограничила свои средства бронетехники исключительно колесными БТР и машинами на их базе. Она полностью отказались от основного боевого танка (ОБТ) Leopard I. Аналогичным образом поступила канадская армия, которая только в этом году отказалась от подобной политики в свете жестоких реальностей операций в Афганистане.

Самыми распространенными колесными БТР, принятыми на вооружение армиями Запада, стали Piranha фирмы Mowag. Они используются армией США под названием Stryker, а также применяются армиями Австралии и Новой Зеландии.

Конкуренцию им в Европе составляет выпускаемый в Австрии БТР фирмы Steyr Pandur II с колесной формулой 8x8, принятый на вооружение в Чешской Республике и Португалии, а также бронированная модульная машина Patria с колесной формулой 8х8, выпускаемая в Финляндии и принятая на вооружение в Польше, Словении и ЮАР.

К другим БТР с колесной формулой 8х8, которые приняты на вооружение в Европе, но еще не выпускаемые серийно, относятся Boxer консорциума Artec для армий Германии и Голландии, Nexter (VBCI) для французской армии и Centauro от Iveco/Oto Melara для итальянской армии. Фирма Santa Barbara Sistemas (Испания) также разрабатывает БТР c колесной формулой 8х8.

Между фирмами-производителями БТР Piranha, Boxer и Nexter разгорелась жесткая конкуренция за право продажи БТР общего назначения для вооружения английской армии и реализации программы FRES.

Турецкая фирма FNSS разрабатывает БТР Pars c колесной формулой 8х8. Разработка ведется совместно с фирмой General Purpose Vehicles (США).

Дальний Восток также также проявляет живой интерес и активность в разработке БТР. Так, фирма Singapore Technologies Kinetics (Сингапур) разработала бронированную машину Terrex AV 81 c колесной формулой 8х8. Тайвань должен выпустить колесный БТР СМ-32 с колесной формулой 8х8. Три различные модели БТР разработаны в Южной Корее для нужд корейской армии. К ним относятся следующие: KW1 фирмы Rotem c колесной формулой 6х6, Black Fox (6x6) фирмы Doosan и варианты БТР фирмы Samsung c колесными формулами 6х6 и 8х8.

Фирма Komatsu (Япония) также разрабатывает колесный БТР (8х8), хотя японские силы самообороны имеют в своем распоряжении БТР 96 с колесной формулой 8х8.

Ассигнования, которые вооруженные силы направляют на колесные БТР, связаны с их интенсивной эксплуатацией. В частности, это обусловлено все нарастающим объемом серьезных угроз, что вызывает необходимость существенного увеличения защиты колесных БТР.

Прогресс, достигнутый в этой области, можно показать на примере колесного БТР Piranha фирмы Mowag. Общее количество уже выпущенных БТР такого типа или находящихся в заказе достигло 9311 единиц. Это самое большое количество колесных бронированных машин, исключая бывший СССР и Китай.

Подобно другим легким бронированным машинам Piranha I обладает броней, которая защищает БТР от огнестрельного оружия калибром 7,62-мм. Использование керамических броневых панелей для БТР Piranha III, разработанного в середине 90-х годов, позволило повысить защиту от огнестрельного оружия до уровня 4 STANAG 4569. Это означает, что БТР с такой защитой противостоит бронебойным пулям со стальным сердечником 14,5-мм калибра.

Защита от огня огнестрельного оружия в БТР Piranha IV еще выше и соответствует уровню 5 STANAG 4569. Это означает, что БТР может выстоять против огня 25-мм автоматических пушек, стреляющих подкалиберными снарядами с отделяющимися поддонами под фронтальным углом 60°.

Соответствующие усовершенствования БТР Piranha проведены и для повышения противоминной защиты. Например, iranha I в состоянии выстоять против взрыва мины под колесами БТР, эквивалентного взрыву 5 кг тринитротолуола. Piranha III может выдержать взрыв под одним из колес, эквивалентный 8 кг нитротолуола или 6 кг нитротолуола под центром корпуса.

Аналогичные значения для БТР Piranha IV под одним из колес и под центром корпуса, составляют 10 кг и 8 кг соответственно.

Другим видом угрозы являются гранаты РПГ-7. Данное оружие используются с 60-х годов, однако, до вторжения в Ирак в 2003 г. данная угроза не была предметом пристального внимания. Только после потерь в Ираке БТР Stryker и другие бронированные машины начали оснащаться пластинчатой и решетчатой броней.

Пластинчатая броня обеспечивает эффективность защиты от поражения гранатой РПГ-7 примерно на уровне 60%. Кроме того, броня малоэффективна против кумулятивного вооружения с взрывателями другого типа. Помимо этого, использование брони существенно увеличивает габаритные размеры машины, снижая ее маневренность, а также приводит к увеличению веса примерно на 2 тонны.

Более всесторонней формой защиты против кумулятивного оружия является гибридная встроенная динамическая защита, которая разработана фирмой Rafael (Израиль) совместно с IMI. Однако только в этом году некоторые БТР Stryker были оборудованы этой броневой защитой в Ираке.

В конечном счете в западных армиях пришли к выводу, что защита против кумулятивных гранат и ракет должна обеспечиваться активными системами защиты.

Система Trophy, разработанная в Израиле, была апробирована на БТР Stryker. Кроме того, на его борту должна быть проверена система оперативного уничтожения, разработанная фирмой Raytheon (CША). Указанная система разрабатывается с 2005 г для программы FCS и является самой современной активной системой защиты, известной в настоящее время. В ней используется вертикальный запуск противоракет, которые в полете изменяют направление и перехватывают угрозу в заданной точке с большой точностью. Для определения точных координат используется РЛС сопровождения и компьютерная система. Уничтожение кумулятивной гранаты или ракеты осуществляется взрывом, направленным вниз.

Другие активные системы защиты, например AWISS или Iron Fist намного проще. Потенциально они более надежны, поскольку в них противоракеты пусковых установок, вращающихся с большой скоростью, непосредственно направлены в сторону угрозы.

Система с иным принципом работы, именуемая AMAP, разработана фирмой IBD (Германия). Предложено использовать ее для семейства средних машин SEP, которые разрабатываются в Швеции. Система состоит из ряда модулей, установленных вокруг машины. Система обнаружения активирует ближайший модуль, находящийся на пути приближающейся угрозы и уничтожает ее направленным взрывом.

Активные системы защиты характеризуются более высоким уровнем защиты и не вызывают существенного увеличения веса колесных БТР. Однако общая тенденция увеличения веса все равно остается. Сегодня средний вес колесных машин превысил 20 тонн. По этой причине не выполняются технические требования, связанные с возможностью транспортировки их в самолете С-130. Согласно требованиям транспортировки, максимальный вес должен ограничиваться 18 тоннами, а в случае длительного полета или неблагоприятных взлетных условий он вообще не должен превышать 13-14 тонн.

Но при выполнении этих ограничений не обеспечивается необходимая броневая защита.

К этому следует добавить, что ни одна из стран Запада, исключая США, не имеет требуемого количества транспортных самолетов С-130 или авиационной техники для переброски бронетехники по воздуху.

Это в полной мере относится к армии Великобритании. В своей стратегии армия Великобритания ревностно следовала за США и выдвигала требования, чтобы колесные машины разрабатывались в соответствии с программой FRES, а значит, обеспечивали транспортировку самолетами С-130. Однако два года назад стало понятно, что такой подход далек от реальности. Например, БТР Boxer консорциума Artec имеет общий вес 33 тонны. Масса машины такого порядка ставит проблему ее работы в условиях бездорожья, поскольку нельзя увеличивать размер шин пропорционально весу машин, так как это неизбежно увеличивает давление на грунт и ухудшает свойства мобильности и особенно, когда местность заболочена или увлажнена. Как необходимый результат – переход к использованию машин на гусеничном ходу.

Наряду с требованием усиленной броневой защиты существенный вклад в увеличение веса колесного БТР вносят габаритные размеры. Увеличение габаритных размеров диктуется требованием увеличения внутреннего объема. В некоторых случаях внутренний объема машин увеличивали с 7 м3 до 15 м3. Часть такого объема занята постельными принадлежностями, одеялами, инструментами и аналогичными вещами, Перевозка всего оборудования под защитой брони не является оправданной. Для их размещения можно использовать внешние ящики, которые одновременно смогут выполнять функции защитных экранов. Однако нельзя ставить под сомнение требование, предъявляемое к увеличению внутреннего объема для улучшения условий обитаемости для экипажа и пехоты.

В ряде случаев еще одним фактором увеличения веса является установка тяжелого вооружения. Большая часть колесных БТР вооружена 7,62-мм или 12,7-мм пулеметами, но начиная с БТР Piranha I, принятого на вооружение корпусом морской пехоты США в качестве легкой бронированной машины LAV25, некоторые БТР оснащены одноместной или двухместной башнями. Башни вооружены 25-мм, а с недавнего времени и 30-мм пушками. Это повлекло к потери части полезного объема для перевозки пехоты.

Вооруженные пушками колесные БТР принято рассматривать как боевые машины пехоты (БМП) и их даже считают альтернативой гусеничным БМП. Но полное соответствие последним отсутствует, поскольку они менее пригодны для работы в условиях бездорожья, а кроме того, уступают по броневой защите. Помимо этого, их ходовая часть более уязвима по сравнению с гусеничными машинами.

Некоторые из колесных БТР были оснащены 90-мм пушками со средней начальной скорости снаряда, а с недавнего времени – 105-мм танковыми пушками с высокой начальной скоростью снаряда. В качестве примера такой башни может служит американская MGS, размещенная на БТР Stryker.

Несмотря на наличие танковой пушки, такие машины не могут быть альтернативой танкам, а представляют собой лишь машины огневой поддержки или противотанковые самоходные артиллерийские установки. Данный факт является общепринятым, но в некоторых армиях, тем не менее, бытует мнение, что приобретение колесных БТР с танковыми пушками обеспечит им возможность борьбы с танками. Одной из таких армий является армия Канады, которая в 2002 г. решила закупить MGS для БТР Stryker и начала освобождаться от боевых танков Leopard I. Но последующее участие в боевых действия в Афганистане в 2006 г. повлияло на решение канадской армии, которая приостановила приобретение MGS Stryker и закупила вместо нее несколько боевых танков Leopard 2, отличающихся большей живучестью.

С другой стороны, хотя установка танковых пушек на колесных БТР не устраняет необходимости использовать танки, она делает ненужной дальнейшее развитие отдельной категории тяжелых колесных бронированных машин разведки, вооруженных 105-мм пушками. Это продемонстрировано на примерах колесной машины AMX 10RC с колесной формулой 6х6, используемой армией Франции, и машины Iveco-Oto Melara c колесной формулой 8х8, находящейся на вооружении армий Италии и Испании. Их место займут в будущем машины на базе колесных БТР.

Задолго до того, как колесные БТР стали по весу такими тяжелыми, как сейчас, существовала необходимость в более легкой и менее заметной колесной бронированной машине, предназначенной для разведки, патрулирования, связи и аналогичных вспомогательных функций. Классическим примером машины такого типа может служить 4-х тонная машина Ferret фирмы Daimler c колесной формулой 4х4, которую британская армия эффективно использовала в течение почти 50 лет. Преемником БТР Ferret выступает Fennek, который выпускается в настоящее время для германской и голландской армий. Конструктивно БТР Fennek и БТР Ferret имеет много общего, но масса машины Fennek составляет 10,3 тонны. В качестве альтернативы машине типа Ferret/Fennek выступает колесный БТР французской фирмы Panhard c колесной формулой 4х4. В настоящее время уже выпущено 2300 таких легких бронированных машин (VBL) для армии Франции и других стран. Эти машины даже легче БТР Ferret и легко адаптируются для выполнения ряда функций благодаря переднему расположению двигателя.

Несмотря на преимущества таких машин, большинство армий не склонны применять их. Вместо этого они передали разведывательные функции небронированным легким тактическим машинам, например, HMMWV или внедорожнику Land Rovers. В основном это объясняется меньшей стоимостью такого решения.

Однако эта экономия оказалось мнимой, когда условия эксплуатации стали отличаться от миротворческих акций в комфортных условиях. Данный факт был продемонстрирован на машинах HMMWV, использованных в Ираке. В боевых условиях они оказались весьма уязвимыми и в срочном порядке потребовали установки броневой защиты, что было связано с большой затратой средств.

Другие легкие тактиические машины, например, легкая многофункциональная машина LMV фирмы Iveco, принятая на вооружение британской армии в качестве командно-связной машины Panther, предусматривает дополнительную навесную броню, которая изначально предусмотрена конструкцией. Когда машина оснащена навесной броней, она обладает определенным уровнем защиты от огнестрельного оружия, а также может выдержать взрыв 6 кг нитротолуола под одним из колес.

Однако при использовании специализированных машин приблизительно такой же грузоподъемности, можно достичь лучших результатов. Обычное значение веса для такой категории машин составляет 7 тонн. В их конструкции не используется отдельное шасси и крепление к корпусу брони с помощью болтов, как в LMV. Вместо этого применяется цельносварная конструкция с кузовом в виде стального бронированного корпуса, имеющего V-образным днище.

Преимущества такого конструктивного подхода продемонстрированы на примере легкого БТР Mamba c колесной формулой 4х4, разработанного в 80-х годах в ЮАР. Такой БТР мог выдержать взрыв 14 кг нитротолуола под одним из его колес. Благодаря этому БТР Mamba отличается более высоким уровнем противоминной защиты, чем традиционный колесный бронетранспортер с весом в три раза выше.

Аналогичные результаты получены с преемником БТР Mamba - RG-31 c колесной формулой 4х4, выпускаемым фирмой BAE Systems OMC (ЮАР). Эти БТР закупаются армиями США и Канады, а также ОАЭ.

Еще более высокие результаты демонстрирует БТР той же фирмы, известный под названием Сasspir (4x4) с массой 11 тонн. Этот БТР в состоянии выдержать взрыв под одним из его колес, эквивалентный 21 кг тринитротолуола. По этой причине БТР Сasspir пользуется популярностью у ООН и других организаций, занимающихся разминированием, несмотря на то, что этой модели уже более 30 лет.

Большое преимущество обеспечивает корпус V-образной формы, который впервые был применен в ЮАР, где на угрозу мин впервые обратили серьезное внимание. Однако взрывные мины и кумулятивное носимое вооружение, например, РПГ-7, не являются единственной угрозой, с которой пришлось встретиться в Ираке и других местах. Это предполагает, что необходимо проводить дальнейшие разработки по повышению защиты легких и средних бронированных машин.

Центральное Командование США до вторжения в Ирак в 2003 г. не могло предвидеть степень угрозы от применения самодельных взрывных устройств (СВУ) и реальность их использования оказалась полной неожиданностью.

Большая часть СВУ не представляет что-то нового. Например, артиллерийские снаряды, которые составляют базу для многих таких устройств, использовались как самодельные противотанковые мины еще на завершающих этапах Первой Мировой войны в 1918 г.

В качестве другого примера могут служить мины с ударным ядром, которые впервые встретились в середине 90-х годов в Боснии в виде мины TMRP-6. Эффективная противоминная защита была фактически разработана для БТР Mamba, однако, последующие разработки в этом направлении не принесли чего-то нового. Конструкция БТР Mamba также учитывала угрозу бокового взрыва. Этому вопросу в конструкции других машин, как правило, уделялось мало внимания. Одной из особенностей БТР Mamba является то, что машина способна выдержать взрыв, эквивалентный 30 кг тринитротолуола на расстоянии 5 м от его бортов.

Некоторые угрозы, создаваемые СВУ, например замаскированными в земле взрывными зарядами большой мощности, нельзя предусмотреть при расчете прочности конструкции. Мощные заряды способны уничтожить даже самые лучшие боевые танки. Так в 2002 г. был уничтожен в секторе Газа израильский танк Меркава. Однако можно внести изменения в конструкцию и повысить уровень защиты машин, тем самым уменьшив их уязвимость от действия СВУ по сравнению с БТР Stryker и HMMWV

Такой конструктивный подход привел к разработке новых машин. Наряду с противоминной защитой и защитой против гранат РПГ-7, конструкция была разработана с учетом защитных мер против взрывов бомб или фугасов, заложенных по обочинам дорог и направленных в боковом направлении, а также против мин или зарядов с ударным ядром.

Примерами таких машин является 20-тонная машина Cougar c колесной формулой 4х4, выпускаемая фирмой Force Protection Inc (США) для корпуса морской пехоты. Модификации этой машины, известной под названием Mastiff с колесной формулой 6х6, закуплены британской армией.

Эти машины разрабатываются в США по программе MRAP (Mine Resistant Ambush Protection - противоминной защиты от скрытого нападения). На первом этапе разработка машин подобного типа рассматривались как ответная реакция на ситуацию в Ираке. Однако сегодня эти машины являются предшественниками новой категории бронированных машин, которые преимущественно используются для ведения боевых действий в городских условиях.

Машины, в основном, представляют собой БТР, отвечающие различным специальным требованиям. В отличие от традиционных колесных машин.

Например, они не обладают высоким уровнем защиты от огнестрельного оружия во фронтальной дуге. Кроме того, такие параметры, как низкий силуэт, скрытность и повышенная проходимость не являются определяющими. Вместо этого, такие машины должны обладать исключительно высокой круговой обзорностью и защитой против кумулятивного оружия ближнего действия, а также высоким клиренсом, который позволит рассеять большую часть энергии ударной волны под днищем в результате взрыва мины, заложенной на обочине дороги. С этой целью применяется 4-х колесный привод вместо многоколесного. Кроме того, для таких машин требуется другой тип вооружения, отличный от установленного на средних бронированных машинах. Например, 60-мм минометы, которыми оснащены некоторые бронированные машины Panhard, чисто могут оказаться эффективнее пушек с высокой начальной скоростью снаряда.

Примером машины, отвечающей новым требованиям, является машина Cheetah c усиленной защитой. Машина имеет колесную формулу 4х4. Боевой вес машины составляет всего 7,7 тонн, однако, машина противостоит взрыву мины, эквивалентной 14 кг нитротолуола, заложенной под одним из ее колес или боковому взрыву мины, эквивалентной взрыву 23 кг нитротолуола на расстоянии 2 м.

Другой более тяжелой и сложной колесной машиной, отвечающей аналогичным требованиям, является 17,5-тонная машина Gefas c колесной формулой 4х4 (Германия). Машина, разработанная немецкой фирмой Rheinmetall Land Systems, использует электропривод, что позволяет увеличить клиренс до 700 мм и отказаться от карданных валов. Разорванные карданные валы в случае взрыва мины под корпусом могут выполнять функцию снарядов.

Необходимость усиления защиты, которая в большой степени способствовала эволюции колесных БТР, также оказала сильное влияние на развитие гусеничных машин пехоты.

В отличие от колесных БТР, которые разрабатывались для достижения высокой мобильности пехоты, гусеничные БМП выпускались для обеспечения высокой тактической маневренности пехоты и эффективной поддержки танков, находясь в непосредственной близости от них. Сначала полагали, что пехота будет действовать в пешем порядке, но в 60-х годах роль боевых машин пехоты существенно изменилась. Тогда БМП Marder (Германия) и БМП-1 (СССР) превратились из транспортеров пехоты, действующей в пешем порядке, в активные боевые машины пехотой.

Превращение гусеничных пехотных транспортеров в БМП предполагает установку башен с увеличенным калибром пушки. Так, за 20-мм пушками, которые находятся на вооружении пехотного транспортера Marder и AMX 10P (Франция), последовали 25-мм пушка Bradley (США), 30-мм пушки Warrior (Великобритания) и БМП-2 (Россия). Затем настала очередь применения 35-мм пушки БМП 89 (Япония) и 35-мм пушки новейшей модели БМП С90, принятой на вооружение армией Голландии.

При этом, первоначальный вариант CV90 шведской армии был вооружен 40-мм пушкой Bofors.

Пушки устанавливаются на БМП для поражения БМП противника. Увеличение калибра пушек связано с постоянным увеличение толщины брони противостоящих БМП. Это, в свою очередь, неизбежно приводит к существенному увеличению веса БМП, что особенно резко бросается в глаза на примере самого удачного БМП СV 90, выпускаемого фирмой BAE Systems Hagglunds (Швеция) и принятого на вооружение Дании, Голландии, Финляндии, Норвегии и Швейцарии, а также самой шведской армии. Опытный образец имел массу 21 тонну, однако, после нескольких доработок вес последнего образца достиг 35 тонн.

БМП Bradley (США) увеличила вес с 22,8 тонны для варианта М2 до 30,4 тонны для М2А3; БМП Warrior (Великобритания) увеличила вес с 25 тонны до 32 тонн; БМП Marder (Германия ) увеличила вес с 27,5 тонны до 35,5 тонны для новейшей модели 1А5 с усиленной броней.

В техническое задание на колесный БТР включено требование, связанное с движением машины в условиях бездорожья. БМП на гусеничном ходу такого ограничения не имеют. Это позволяет наращивать вес таких БМП, а как результат – иметь более высокий уровень броневой защиты. Кроме того, увеличение толщины брони позволяет повысить живучесть машины без необходимости использования активной системы защиты, если увеличение веса машины является приемлемым. В самом деле, новая БМП Puma (Германия) имеет общий вес 43 тонны, хотя ее вес можно уменьшить до 31,45 тонны путем снятия модульных броневых секций для транспортирования по воздуху.

Имя вес 44 тонны, израильская тяжелая БМП Achzarit, которая базируется на шасси танка Т-55. Эта машина практически сравнялась по весу с БМП Puma. Рекордсменом является новейшая БМП Nemer (Израиль), которая базируется на шасси танка Merkava. Ее вес превышает БМП Achzarit, по меньшей мере, на 10 тонн.

Сергей Вэй
21.10.2007

www.army-guide.com

It written in the article that Canada has purchased only a couple of Leopard-2 MBT: "Одной из таких армий является армия Канады, которая в 2002 г. решила закупить MGS для БТР Stryker и начала освобождаться от боевых танков Leopard I. Но последующее участие в боевых действия в Афганистане в 2006 г. повлияло на решение канадской армии, которая приостановила приобретение MGS Stryker и закупила вместо нее несколько боевых танков Leopard 2, отличающихся большей живучестью".

Please be advised that Canada has purchased 100 Leopard-2 MBT from Holland for Afghan campaign. See link to Canadian Broadcasting Corporation (CBC) news article- http://www.cbc.ca/canada/story/2007/05/17/tanks.html

Regards,

No Name

Да-а, сходил по ссылке, посмотрел статью. Если и правда сейчас можно купить Леопард 2А4 за 1.3 миллиона долларов, то канец всей торговле оружием. Зачем Индия покупает Т-90 по 3 миллиона, а Тайланд за 1.1 - украинские БТР.

Да и в США бронемашины МРАВ 4х4 и 6х6 стоят порядка миллиона.

Распродажа однако! Просто "гонка вооружений" "обескровила" не только СССР. Норвегия практически ликвидирует ВС,Голандия сокращает, Германия "ополовиневает" и т.д. В данных случаях хоть по дешевке ,но за живые деньги.

А вообще нужно смотреть контракт. Германия тоже Греции задешево продала Леопарды 1, но обязала купить по полной цене Леопарды 2 и на запчасти цены "вздула".