Ускоренные темпы проведения операций, а также высокий уровень опасности продемонстрировали уязвимость машин с тонкой броней.
Операции в Ираке и Афганистане доказали необходимость увеличения защиты машин. Американская компания Armor Holdings увеличила использование баллистических материалов с 800 тонн в год (1995-2002) до 1 400 тон в месяц (2005-06). Подобным же образом, в период с 2000 по 2005, увеличилось производство и разработки израильской компании Plasan Sasa в области броневых технологий.
На ранних этапах кампании в Ираке при использовании брони основным критерием была невысокая стоимость. При этом использовались такие средства защиты как: в случайном порядке прикрепленные стальные пластины, навешенные бронежилеты или бронестекло на дверях машин, а также использовались мешки с песком для защиты от пуль и смягчения взрывной волны. Однако обеспечение защиты машин, которые не создавались для работы в таких условиях, гораздо более сложный процесс, чем эти вынужденные меры. Установка даже базовой защиты на легкий автомобиль ведет к значительному снижению его грузоподъемности. Даже если грузоподъемность не является основным критерием, возникают другие проблемы: напряжение металла; нагрузка на мосты и, возможно, сложности в управлении.
Это относится как к военным, так и к гражданским машинам, которые используются военными (такие машины покупались из-за их невысокой цены). Для стандартной военной машины комплект брони состоит из 200 частей, в то время, как для гражданской машины с аналогичными характеристиками защиты, такой комплект состоит из 400 частей, тем самым, вес машины увеличивается на 20%.
В настоящее время спросом пользуются военные машины, в которых защита предусмотрена изначально, на производственном уровне.
Подходы к защите машин, как старого образца, так и новых заметно отличаются в разных странах. Ведущее положение в этой области занимают США. До сих пор, в США использовались различные подходы, но для перспективных машин используются комплекты защиты А и В.
Комплект защиты А - это защита устанавливаемая на производственном этапе. Комплект защиты В – это всевозможная защита, устанавливаемая по требованию.
Корпус морской пехоты США подписал контракт с компанией Oshkosh Truck в мае 206 года на поставку 1 900 машин, которые призваны заменить транспортные машины (Logistic Vehicle). Именно в этом контракте появилось детальное описание броневых комплектов А и В. Однако первыми машинами, в которых был использован бронекомплект А/В стали машины Humvee (AM General High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle) в модификациях М1151, М1152 и М1165. С июня 2005 по июнь 2006, компания Armor Holding поставила более 2000 бронекомплектов для последних моделей Humvee.
Ранее, с 1993 по июнь 2006, Armor Holding произвела более 17 500 бронированных Humvee (около 14 000 после 2003 года). Почти все машины (кроме 160) были сделаны в модификации М1114 и М1116. Теперь производство этих машин сворачивается и уступает место модификациям М1151, М1152 и М1165. Кроме того, с января 2004 года по июнь 2006, компания произвела более 1800 съемных бронекомплектов (HarD) для двух- и четырехдверных машин HMMWV. Компания Armor Holding также выпускает накладную броню для таких машин компании Oskosh, как: тяжелый тактический грузовик (Heavy Expanded Mobility Truck (HEMTT)), М1074/М1075 PLS (всего около 3000 штук), а также тяжелых транспортных машин (Heavy Equipment Transporter) М1070 (общей сложностью 796 штук).
Armor Holding стали также главным поставщиком бронекомплектов для тягачей М195; было произведено 1 300 комплектов в сотрудничестве с израильской компанией Plasan Sasa. Перед установкой бронекомплектов должны быть укреплены передние мосты машины, чтобы они смогли выдержать вес брони. Это что касается одной стороны вопроса – оснащения броней гражданских машин.
В мае Armor Holdings завершили закупку 2,5 и 5-тонных средних тактических машин (Family of Medium Tactical Vehicles (FMTV)), производства компании Stewart and Stevenson. Armor Holdings разработала кабину для подвижной артиллерийской системы (HIMARS), сделанной на базе FMTV, а также поставляет детали для бронированной кабины со сниженной заметностью (LSAC).
LSAC – это равноценная замена гражданской кабине FMTV и, с использованием комплекта накладной брони, достигается снижение веса на 40% при увеличении баллистической защиты на 50%. На данный момент было произведено около 2 100 LSAC. Последней разработкой стала более легкая накладная броня LSAC-H (H – HIMARS), которая может транспортироваться на самолетах С-130. Броней LSAC-H планируется оснастить машины FMTV HIMARS.
Компания DRS Technical Services (бывшая Radian) производит комплекты накладной брони для кабин FMTV, в данное время уже подписаны контракты на поставку 1 850 комплектов. Следующим этапом в разработке брони для FMTV станет технология А/В.
Предпринимались разнообразные попытки оснастить броней 2,5-тонные машины М35 и 5-тонные М809/М939. Одним из наиболее удачных вариантов стал “gun truck”, производства Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL), с 2004 по апрель 2006 было произведено 119 образцов (преимущественно в Афганистан и Ирак) для М939, также эти системы используются в М1038 FMTV.
DRS Technical Services предложили свой вариант “gun truck” для FMTV, в то же время Teledyne Brown Engineering предложили более сложный и дорогой вариант Multipurpose Troop Transport Carrier System на базе той же платформы. Ни одна из этих систем не была утверждена.
Еще одна военная грузовая платформа США это, используемая корпусом морской пехоты США, машина MTVR, производства компании Oshkosh, которых на данный момент было выпущено более 7 000. Комплект защиты MTVR израильская компания Plasan Sasa начала разрабатывать еще в 2003 году по договору субподряда с компанией Armor Holdings. Первый контракт на поставку 920 кабин и 460 комплектов брони для бронетранспортеров был подписан в 2004 году, затем, в 2005 году, последовал контракт на 930 кабин и 465 комплектов для бронетранспортеров.
В английской армии машины MTVR используются в качестве тягачей для недавно закупленных автоцистерн. Было заказано около 350 колесных автоцистерн, окончание поставок запланировано на конец 2006 года. Эти машины оснащены креплениями для последующей установки накладной брони. Подробности бронекомплекта, произведенного компанией Plasan Sasa совместно с английским партнером, компанией Permali, остаются засекреченными, хотя очевидно, что они напоминают комплект защиты, который используется на машинах морской пехоты США. Машины с таким оснащением использовались в Афганистане и Ираке.
Английская армия в спешном порядке закупила комплекты защиты для существующего парка машин. Однако, такой выход, хоть и является адекватным, но остается базовым, по сравнению с технологиями, которые используются в армии США.
В середине 2005 года компания NP Aerospace объявила, что они занимаются поставками комплектов защиты для компании Leyland and Foden, которые производят машины DROPS (Demountable Rack Off-loading Pick-up System), многоприводные автоцистерны Foden, и эвакуационные машины Foden. Около 200 из 250 этих комплектов уже были доставлены, в основном для машин DROPS.
В последнее время компания NP Aerospace занималась поставками комплектов защиты для 8- и 14-тонных грузовиков Bedford. Компания Permali также произвела поставку небольшого количества комплектов защиты для грузовиков Oshkosh 1070F HET и в конце 2005 года, в сотрудничестве с компанией Plasan Sasa, подписали контракт на поставку бронекомплектов для машин Bedford и 4-тонных грузовиков DAF. Комплекты защиты, производства NP Aerospace и Permali заменят броню Webley Eagle, которая состоит из множества броневых пластин, крепящихся внахлест снаружи машины.
В армии Великобритании используются бронированные машины Land Rover, однако, их уровень защиты и грузоподъемность уже не соответствуют требованиям. Более 600 таких машин были модернизированы.
Сейчас рассматривается вопрос о замене этих Land Rover на большие, более современные машины.
В 2005 году армия Великобритании заключила контракт с компанией MAN ERF на поставку нового поколения ремонтно-эвакуационных машин и машин технической поддержки. Завершение поставок намечено на 2007 год. Все эти машины будут поставляться с креплениями для установки комплектов защиты. Представитель компании MAN ERF недавно сообщил, что эти комплекты будут поставляться австрийской компанией Ressenig.
В настоящий момент немецкая компания MAN является единственной, кто предлагает обычные грузовики с 3 уровнем баллистической защиты, а также с противоминной защитой. Цельностальная кабина со встроенной броней (IAC) разрабатывалась в сотрудничестве с компанией Krauss-Maffei Wegmann (KMW) и сейчас предлагается на шасси SX 8х8. IAC уже закупили Австрия (24), Дания (20), ожидается заказ от Норвегии и Германии (157).
Немецкой армии необходимо закупить около 20 EADS, производства компании TransProtec – бронированного контейнера для перевозки 18 человек, который может быть установлен на шасси SX, производства MAN. Съемный контейнер TransProtec создавался для перевозки людей в районах с повышенной опасностью.
Так как общественное мнение Германии очень чувствительно к человеческим потерям во время проведения миротворческих операций, немецкая армия очень тщательно подходит к вопросу о защите своих солдат.
Что касается более легких машин, то в 2003 году армия Германии объявила о подписании договора с компанией Krauss-Maffei Wegmann (KMW) на поставку легких боевых машин (LIV) Mungo 4х4. Эти машины будут использоваться в войсках быстрого реагирования, и транспортироваться по воздуху, с помощью вертолетов СН-53. Первые 388 машин Mungo сошли с конвейера в феврале 2005 года. KMW подписали контракт на дальнейшие разработки легких версий Mungo, которые войдут в группу 1 программы GFF (Geschutzte Fuhrungs- und Funktionsfahrzeuge – Бронированных командирских и операционных машин). Предполагается закупка от 2 до 3 тысяч этих машин с максимальным весом 5,3 тонны. Начало поставок запланировано на 2008 год. Легкие бронированные машины дополнят, а в последствии и заменят использующиеся сейчас машины с тонкой броней. Основными конкурентами для поставки машин для группы 1 являются Rheinmetall Landsysteme (RLS) и Volksvagen.
Немецкая армия также получит средние бронированные машины Yak 130 в различных модификациях. Машина Yak была разработана компанией RLS на базе Mowag Duro III 6x6. В небольшом количестве бронированные машины Duro используются в вооруженных силах Ирландии, Швейцарии и Великобритании.
Для защиты тяжелых грузовиков в середине 1990-х в Германии использовались различные технологии во время проведения миротворческих операций в Боснии и Герцеговине. Компания KMW поставляла комплекты защиты для грузовиков Faun, Iveco, MAN Cat 1 и Mersedes-Benz. Недавно немецкая армия закупила бензовозы Iveco Trakker с колесной формулой 8х8, на 18 000 литров. Эти машины оснащены комплектами защиты, поставляемыми компанией KMW. Ранее, в середине 1990-х был подписан контракт на поставку 24 комплектов для более ранних моделей автоцистерн Iveco. Изначально планировалось заменить эти комплекты через два года новыми, однако они используются до сих пор. В связи с наметившейся тенденцией «сделать и забыть» и, как следствие, развитием накладной брони, компании Iveco и KMW занялись разработкой съемной бронированной кабины для машин Trakker.
Компания Iveco сейчас занимается поставками 400 грузовиков с грузоподъемностью 2 000 кг для бельгийской армии. На этих машинах установлена стандартная для машин компании Iveco ходовая, что обеспечивает единообразие и удобство в ремонте. Для удовлетворения требований защиты и установки накладной брони, машина оборудована тактической кабиной ASTRA.
Компания Scania удачно справилась с задачей оснащения броней гражданского автомобиля. Она продала около 90 комплектов баллистической и противоминной защиты для грузовиков собственного производства, которые используются в шведской армии.
В 2003 году Scania подписала договор с вооруженными силами Голландии на поставку 555 грузовиков и 262 комплекта накладной брони; все 555 машин оборудованы креплениями для установки накладной брони. В 2005 году голландская армия получила 102 тягача DAF, все они были подготовлены к установке комплектов накладной баллистической защиты, производства компании Plasan Sasa; 56 из них были поставлены с уже установленными комплектами. Что касается уже существующего парка машин голландской армии, в них были произведены совсем небольшие усовершенствования, например, появились бронированные коврики в кабинах.
Альтернативой накладной броне стали съемные кабины для грузовиков. Этот подход использует компания Renault Truck Defense, которая поставила 20 съемных кабин по контракту на поставку 110 тяжелых тягачей Sisu E-Tech. Финская компания Sisu сейчас занимается поставкой около 80 грузовиков 8х8 в Литву и 9 мостоукладчиков 10х10 для финской армии; все эти машины оборудованы кабиной с баллистической защитой в базовой комплектации.
Для старых машин, которые используются во французской армии, компания Renault предлагает комплекты накладной брони, в частности для GBC 180 (модернизированный GBC 8KT), съемную кабину для TRM 10 000, и накладную броню либо съемную кабину для машин Kerax.
Многие французские машины не предназначены для накладной брони, поэтому, для увеличения защиты таких машин как TRM 10 000 используется метод броневого одеяла. В производимых в данное время и разрабатываемых машинах гораздо больший акцент делается на защите.
На недавно закупленных телескопических манипуляторах Merlo и вездеходных кранах Liebherr предусмотрена установка защиты, и на машинах, которые в перспективе заменят VTL, это также будет предусмотрено.
Попытки французов установить базовую броню на машинах Panhard P4 выявили трудности наращивания брони на старых машинах. Обеспечение защитой одного только отсека экипажа привело к снижению грузоподъемности на 750 кг.
Пытаясь преодолеть эти трудности, французская армия стала использовать легкие бронированные машины Panhard VBL там, где необходима была защита, однако машины не оправдала затраченных на нее средств.
В 2004 году компания Auverland (теперь Panhard General Defense) заключила договор на поставку 933 машин PVP (Petit Vehicle Protege). Эта машина, общим весом 5 300 кг, сделанная на стандартных автомобильных деталях, заменит машины VBL в миротворческих операциях.
Размеры и вес так называемых легких машин продолжают расти, некоторые специалисты даже считают, что бронированные машины Humvee (боевой вес – 5 490кг, грузоподъемность – 1 300 кг) не удовлетворяют все возрастающим требованиям, предъявляемым к защите и грузоподъемности.
Однако увеличение защиты и грузоподъемности влечет за собой снижение подвижности и маневренности. В Польше для бронетанковых войск была недавно разработана бронемашина Honker Skorpion 3 на базе Honker 2000. Так, при установке базовой защиты (без бронированных стекол и защиты МТО) ненагруженный вес машины увеличился на 445 кг и составил 2 575 кг. Это значительно снижает грузоподъемность, и машина теперь вмещает пять человек, а не девять как раньше. Однако, судя по отчетам из Ирака, благодаря небольшим размерам, как в пустыне, так и на узких городских улицах, машины Honker проявили себя лучше, чем используемые польскими войсками Humvee.
Одной из машин этого класса, использующихся в настоящее время, является многоцелевая легкая машина (LMV), производства компании Iveco. В июле 2005 года был подписан контракт, по которому Бельгия должна получить 440 LMV. Эти машины, общим весом 6 700 кг заменят легкие машины Iltis, весом 2 050 кг. Они будут поставляться с противоминной защитой в базовой комплектации и около 30% машин будут оборудованы крепежом для установки накладной брони.
LMV стала первой машиной своего класса, в которой была установлена противоминная защита в базовой комплектации. В базовой комплектации LMV поставляется без брони, однако, комплект защиты может быть установлен либо на стадии производства, либо во время модернизации. LMV уже заказала Италия (1 210), Норвегия (25) и Великобритания (410), все эти машины, кроме 30 были заказаны с полным комплектом брони.
Более тяжелыми машинами этого класса являются поздние модели машин серии Sherpa, производства компании Renault – Sherpa 2, 3 и 3а. Боевой вес этих моделей, похожих на Humvee составляет от 7 500 до 9 000 кг. Первоначально они разрабатывались в ОАЭ как альтернатива Humvee на Ближнем Востоке, и предлагаются к продаже как с частичной защитой (противоминная), так и с полным комплектом брони.
В сентябре 2003 года Министерство национальной обороны Канады подписало договор с компанией Daimler-Chrisler на поставку 802 легких вспомогательных колесных машин, разработанных на базе машин G-класса, и в 2004 году было заказано еще 357 машин. Все машины были приспособлены для установки накладной брони, вместе с машинами было поставлено 170 комплектов защиты. В октябре 2005, а затем 25 мая 2006 года Минобороны Канады подписало договор с BAE Systems Land Systems на поставку 50 машин RG-31.
Минобороны Канады не разрешает устанавливать броню в полевых условиях. В будущем Канада планирует закупать только машины с уже встроенной защитой, как, например, средние машины поддержки (Medium Support Vehicle System).
С середины 1990-х компания Dew Engineering продала более 600 комплектов накладной брони для легких, средних и тяжелых колесных машин.
Комплекты защиты, разработанные канадским Минобороны, устанавливались на самые разнообразные машины, в том числе и на тяжелые грузовики, бульдозеры и колесные погрузчики.
В сентябре 2004 года компания ARVA Industries начала доставку 30 многоцелевых инженерных машин (MPEV). Распространенная в настоящее время армейская версия погрузчиков JCB, MPEV может транспортироваться грузовыми самолетами С-130, развивает скорость до 100 км/ч и обеспечивает защиту от стрелкового оружия, а также противоминную защиту.
Тенденция к наращиванию брони, которую мы наблюдаем во всем мире, не ослабевает. Подогреваемая политическими соображениями необходимость защитить людей от всевозможных угроз не теряет своей актуальности. Продолжается развитие технологий по наращиванию брони, но, быть может, выход из ситуации сложившейся в Ираке и Афганистане заключается не только и не столько в трансформации обычного джипа или грузовика в бункер на колесах?
Сергей Вэй
28.07.2006