Компания Singapore Technologies Kinetics (STK) выпустила собственную модификацию американского бронетранспортера М113, которую они сейчас предлагают на внешнем рынке наравне с другими общепризнанными модификациями М113.
Бронетранспортер М113 был разработан компанией BAE Systems, Ground Systems Division, и до сих пор является одним из наиболее популярных в своем классе. Растут требования к военной технике и современные армии ищут пути улучшения М113, который из бронированного такси постепенно превращается в боевую платформу с усиленной защитой и огневой мощью. Для этого необходимо увеличение грузоподъемности, что, в свою очередь, влечет за собой повышение мощности силовой установки для обеспечения маневренности бронетранспортера.
Модернизация М113 компанией STK была задумана как улучшение уже имеющихся свойств и направлена, прежде всего, на повышение маневренности и огневой мощи, также было заявлено о повышении живучести бронетранспортера. Данная модернизация имеет модульную структуру, таким образом, потенциальный покупатель сможет выбрать только те части, которые отвечают его конкретным требованиям. Кроме того, модульная структура позволяет пользователю приспосабливаться к новым требованиям по мере их возникновения.
Дизельный двигатель М113 с автоматической трансмиссией, в модификации STK M113 были заменены новой силовой установкой, которая уже прошла испытания на машинах класса М113. Установлен двигатель Caterpillar 3126В – 4-х тактный 6-ти цилиндровый дизельный двигатель с турбо-наддувом, мощностью 330 лс и 2400 об/мин, и отвечает требованиям стандарта Euro II. Этот двигатель является одним из самых мощных на данный момент.
Это дизельный двигатель с электронно-управляемой гидромеханической трансмиссией HMX-1100 с вариатором. Новая силовая установка оборудована новой системой выхлопа, двухступенчатой системой забора воздуха, компактной системой охлаждения, и модернизированным местом водителя, в котором стандартный для М113 рычаг управления заменен более компактным.
Также новая силовая установка оснащена генератором переменного тока 260 А, который позволит установить новое электронное и/или электрооборудование. STK утверждают, что новая силовая установка дает не только больший крутящий момент, скорость и точность управления, но и возможность справляться с замедленной скоростью без перегрева.
Данная модернизация М113 по трассе развивает скорость 75 км/ч, обладает запасом хода 480 км и проворачивается вокруг своей оси за семь секунд. Установлена более надежная главная передача.
При стандартной комплектации бронетранспортер М113 весит немногим более 11 тонн, если же установить усиленные торсионы, общий вес увеличится до 16 тонн. В стандартном М113 гидравлические амортизаторы установлены только на передних и задних колесах, в М113 компании STK – на всех колесах, для повышения комфорта при езде. Также были усилены задние валы.
Вместо металлических гусениц установлена резиновая гусеничная лента, срок службы которой рассчитан на 8 000 км. Эти резиновые гусеницы не только легче, они не вибрируют и создают намного меньше шума. Такие гусеницы уже были успешно испытаны во многих странах. Улучшение подвески позволит экипажу чувствовать себя более комфортно при движении по пересеченной местности.
В стандартном бронетранспортере М113 топливный бак располагался у левой задней стенки отсека десанта. В новой модификации топливный бак бронирован и помещен снаружи, по обе стороны от механически открывающихся дверей в задней части корпуса, что позволяет увеличить пространство внутри машины и уменьшить вероятность пожара.
Впервые данная модернизация М113 была продемонстрирована на Азиатской аэрокосмической выставке, проводившейся в Сингапуре, в феврале 2006 года. С каждой стороны было вырезано по четыре амбразуры, сверху установлен пуленепробиваемый наблюдательный пункт. Экипаж сидит на подвесных сидениях лицом внутрь, каждое сидение оснащено ремнем безопасности. В продемонстрированном образце каждое сидение оборудовано индивидуальным охлаждающим ремнем, для работы в жарких климатических условиях.
На базовых М113 установлен пулемет калибра 7.62 мм или 12.7 мм, без обеспечения защиты стрелка. Боевой опыт показывает, что такое расположение пулемета делает стрелка очень уязвимым для стрелкового оружия и осколочных снарядов. В варианте, предлагаемом компанией STK, установлена вращающаяся одноместная башенка 40/50 с 40-мм гранатометом и пулеметом калибра 12,7 мм. С каждой стороны башни установлено по три установки для запуска дымовых гранат с электрическим управлением .
Компания STK выпустила одноместные вращающиеся башенки в большом количестве для БМП Bionix и бронетранспортеров М113. Башенка оснащена приводами вертикального и горизонтального наведения, но в базовой конфигурации стрелок не защищен сверху от стрелкового оружия и осколочных снарядов. Башенка, установленная на новой модификации М113 установлена прозрачная броня защищающая стрелка от стрелкового оружия и ручных осколочных гранат. Также имеется откидная крыша с защитным покрытием, или без него.
Вместо башенки 40/50 может быть установлена любая друга башенка или боевой модуль, в том числе и Rafael Overhead Weapon System (OWS) с 30 мм пушкой Мk44 и спаренным пулеметом калибра 7,62. Такие башни уже используются сингапурскими вооруженными силами на бронетранспортерах М113.
Также на новой М113 установлены камеры переднего и заднего обзора, а также была установлена накладная броня спереди и с боков, противоминная защита и защита прозрачная. Благодаря более мощной силовой установке и усиленной подвеске появилась возможность установить дополнительную броню, не жертвуя подвижностью.
Хотя полная модернизация, проведенная компанией STK предназначена для бронетранспортеров класса М113, усовершенствования ходовой части могут быть использованы и в других бронемашинах.
В сотрудничестве с компанией Greene Tweed, STK разработала сборно-монолитное колесо, которое на 40% легче обычного. Оно может быть использовано как в машинах серии М113, так и в других бронемашинах, например, в БМП Bionix.
Компания STK уже закончила разработку своей модернизации бронетранспортера М113, и даже провела ее испытания. Страна, где проводились испытания, не называлась.
Сергей Вэй
30.03.2006