LiquidPiston, передовая американская компания, специализирующаяся на производстве двигателей внутреннего сгорания, представила на Инженерно-технологическом симпозиуме транспортных систем GVSETS (Ground Vehicle Systems Engineering and Technology Symposium), который прошел в Детройте, США, техническую информацию относительно небольшого роторного двигателя для гибридной силовой установки.
«Перспективная гибридно-электрическая военная сухопутная машина, использующая компактный и эффективный двигатель Х для увеличения пробега, наряду с высокоскоростным генератором, работающим на бензине JP-8 или дизельном топливе, позволит военным лучше использовать преимущества электропривода в эффективности, запасе хода и низком шуме, при этом устраняя недостатки, связанные с электричеством, такие как высокая цена и вес бортовых батарей», - сказал д-р Александр Школьник (Alexander Shkolnik), соучредитель и генеральный директор LiquidPiston.
Роторный двигатель Х, разработанный LiquidPiston, предлагает эффективное, компактное, легкое, бесшумное решение с низким уровнем вибрации для генерации энергии. Двигатель X - оптимизированный роторный двигатель, работающий на более высокоэффективном термодинамическом цикле, существенно повышающий коэффициент полезной мощности и решающий проблемы с герметичностью и эксплуатационными ограничениями традиционного роторного двигателя Венкеля.
Технические решения LiquidPiston, представленные на GVSETS, включают в себя роторный двигатель X4 мощностью 30 кВт (40 л.с.), работающий на дизельном топливе и авиационном бензине, которые используются в армии. LiquidPiston также рассказала о состоянии работ с небольшим многотопливным двигателем «X Mini Diesel» (XMD), который в настоящее время разрабатывается для применения в гибридном агрегате питания цифровой системы управления огнем САУ M777. Кроме того, LiquidPistion представила возможные перспективные применения двигателя X для увеличения запаса хода военных сухопутных машин, использующих гибридных электрические установки.
Сергей Вэй
10.08.2018