Производитель нового бронетранспортера Mantis, который может похвастаться оригинальным внешним видом и современными характеристиками, обещает отличную проходимость, высокую мобильность и защищенность. Ожидается, что новый бронетранспортер Mantis, выпускаемый израильской компанией Carmor, увидит свой мировой дебют на международной оборонной выставке Eurosatory 2018 в Париже в июне 2018 года.
Генеральный директор компании Carmor Integrated Vehicle Solutions (ранее известной как Hatehof) Эйтан Зайит (Eitan Zayit) сказал, что «Mantis вводит Carmor в категорию бронированных машин массой до девяти тонн - самую большую категорию бронетранспортеров - и воплощает в себе уникальные израильские разработки».
Относительно идеи возникновения Mantis Зайит сказал, что его компания «решила создать многозадачную бронированную машину, способную перемещаться по различным ландшафтам и предлагающую решения для различных театров боевых действий, которые были задействованы в течение последних нескольких лет».
«Мы изготовили модульную базу, которая позволяет выполнять множество задач, таких как разведка, штурм, дозор, командование, непосредственную поддержку, связь и медицинскую помощь. Поэтому мы выбрали своего рода «защищенную капсулу », которая также служит в качестве шасси, и позволяет обеспечить требуемый уровень защиты при одновременном сочетании высокой степени динамичности благодаря относительно низкому весу», - пояснил он.
Зайит сказал, что относительное преимущество Mantis перед другими серийными машинами выражается в различных вещах. «Начиная с технической проходимости, быстрого перемещения по бездорожью и заканчивая маневренностью, необходимой в плотной городской среде», - похвастался он.
Он добавил, что защита у Mantis лучше, чем у серийно выпускаемых машин среднего размера, он защищен как от мин, так и от самодельных взрывных устройств (СВУ). Этого удалось достичь, по словам генерального директора, благодаря запатентованному решению «плавающий пол», а также специальным сидениям, которые лучше защищают солдат, управляющих машиной.
Отделение экипажа Mantis полностью бронировано и оснащено системой очистки воздуха, которая способна защитить от биологических или химических атак.
Водитель машины сидит в центре, двигатель расположен в кормовой части, такая конфигурация, во многих отношениях очень выгодна. Водителю, во-первых, обеспечивается превосходная обзорность во всех направлениях благодаря отсутствию длинного капота - известной ахиллесовой пяты других бронированных машин.
При этом перенос двигателя на корму машины обеспечивает уменьшение тепловой сигнатуры, что делает машину менее заметной при сканировании с помощью устройств обнаружения тепла, а также улучшает защиту от стрельбы, которая может обездвижить машину, если будет поврежден двигатель.
Сбоку и немного сзади водителя размещается командир и системный оператор машины, которые имеют не только хорошее поле зрения, но и быстрый и удобный доступ к боковым дверям машины. За ними расположены два дополнительных сидения для солдат. Зайит пообещал, что каждый член экипажа получит увеличенное «жилое пространство».
Первая модель Mantis, которая будет представлена на выставке Eurosatory, будет похожа на пикап с кузовом и пассажирской кабиной, способной вместить пять солдат.
В будущем также будет предлагаться грузовик с увеличенным кузовом и кабиной с тремя солдатами, а также версия с девятью солдатами, и даже открытый вариант багги с частичной защитой в нижней части кузова.
Относительно оригинального внешнего облика машины дизайнер Mantis Амос Боаз (Amos Boaz) заметил: «Одна из самых первых вещей, на которые мы обращали внимание, когда только начали проектировать машину, заключалась в том, чтобы создать элемент неожиданности с уникальным дизайном, который отличается от остальных неуклюжих, квадратных бронированных машин».
Проектирование машины было поручено Гили Хакоен (Gili Hacohen), который ранее выполнял такую же задачу для Tomcar II, а также некоторых других машин, которые в настоящее время используются элитными подразделениями нескольких стран.
«Самой большой проблемой было довести первые эскизы дизайнера Амоса до этапа серийного производства, - вспоминал он, - и не менее важно, чтобы обеспечить интеграцию между различными конфигурациями машин и различными силовыми установками. Все здесь можно собрать, как в Lego».
Относительно разных конфигураций Mantis Хакоен сказал, что опытный образец был оснащен турбодизельным шестицилиндровым двигателем Cummins с объемом цилиндров 6,8 литра, мощностью 360 лошадиных сил. Он также пояснил, что двигатель будет агрегатирован с автоматической шестиступенчатой трансмиссией от Ellison Electronics. Отдельные рычаги передней и задней подвески были изготовлены чешской компанией ATS, которая специализируется на движителях бронетехники.
Машина также будет оборудована большими внедорожными шинами от Continental, с системой центральной подкачки шин, управляемой из кабины.
Предшественник Carmor, компания Hatehof была основан в 1947 году и начала свою деятельность как производитель бронетехники, используемой на маршрутах поставок в Иерусалим в то время, когда город находился в арабской осаде. Компания прошла несколько преобразований, освоила производство бензовозов, пожарных машин и средства подавления беспорядков.
Штаб-квартира компании находится в промышленном районе Зипорит в Назарете Иллите. В ней работает около 100 человек.
Сергей Вэй
06.06.2018