Baidu, китайская поисковая система, аналогичная Google, и американский производитель микропроцессоров Nvidia (NVDA) сообщили об объединении усилий для создания комплексной автономной облачной системы вождения. Главная цель — это помочь компании Baidu запустить свой парк беспилотных такси, а также создать платформу для управления беспилотными автомобилями, которую могли бы свободно использовать производители машин.
Сотрудничество между данными компания, ни одна из которых не относится к автопрому, является очередным этапом ряда контрактов и договоренностей, направленных разработку беспилотных транспортных средств. Данная тенденция все больше представляется как неизбежная в секторе частных пассажироперевозок.
Nvidia и Baidu применят искусственный интеллект для создания платформы построенной с использованием облачных технологий для прямого управления и связи с машиной. Результатом сотрудничества станет совместное использование облачной платформы и картографических технологий Baidu с беспилотной платформой Nvidia и создание карт, автономное управление машиной и автоматизированная парковка.
В январе 2016 года Nvidia выпустила Drive PX 2, движок для автомобильного искусственного интеллекта. В то время Nvidia сообщали, что в разрабатываемой платформе будут использоваться графические процессоры Nvidia для отслеживания обстановки вокруг машины, определения положения машины и вычисления безопасной траектории движения.
Baidu, которая занимает очень сильные позиции в Китае, в декабре сообщала об испытаниях полностью беспилотной машины (доработанной BMW 3) на различных китайских дорогах в разнообразных погодно-климатических условиях, отмечая, что компания серьезно собирается конкурировать с Google и другими производителями беспилотных автомобилей.
«Мы соединим технические возможности с нашими знаниями в области искусственного интеллекта и опытом двух компаний мирового уровня»,- заявил Жэнь-Сунь Хуан, генеральный директор компании Nvidia, на конференции Baidu в Пекине. Он также сообщил, что данное сотрудничество объединит искусственный интеллект и глубокие знания обеих компаний.
«Объединив наши возможности, мы сможем создать платформу, построенную с использованием облачных технологий для прямого управления и связи с машиной, которая позволит вывести машины на дороги в ближайшие годы», добавил он. Новая алгоритмическая операционная система будет использовать облачные технологии, карты с высоким разрешением, а также будет иметь возможность чувствовать дорогу и приспосабливаться к изменяющимся дорожным условиям.
В прошлом месяце производитель автозапчастей Delphi Automotive (DLPH), и израильская софтверная компания объявили о своих планах по разработке беспилотной системы, которую могли бы использовать автопроизводители. Сервис для поиска попутчиков Uber совместно с Volvo анонсировали запуск службы беспилотных такси в Питсбурге до конца этого года.
Baidu также объявила о том, получила разрешение от властей Калифорнии на проведение испытаний беспилотных машин на общественных дорогах. Компания уже проводит испытания в Китае. На этой неделе из неподтвержденных сообщений стало известно, что Google проводит испытания сервиса поиска попутчиков, который будет доступен для пользователей навигационного приложения Waze.
Испытания на общественных дорогах Калифорнии, по сообщению Baidu, начнутся в ближайшее время. Они являются частью амбициозных планов компании по расширению зоны применения беспилотных машин на США и Китай. 1 сентября 2016 года представители Baidu сообщили, что они сотрудничают с компанией Nvidia для создания платформы для управления беспилотными машинами, которую могли бы использовать как китайские, так и зарубежные компании.
В Baidu сообщили, что Автотранспортное управление Калифорнии выдало им разрешение на испытание беспилотных машин. Ранее в этом году, компания сообщала, что направляет в США инженерно-исследовательскую группу для внедрения беспилотных технологий «в массы в ближайшем будущем».
В то же время, власти относятся с известной долей скептицизма к этому повальному увлечению беспилотными технологиями. Кристофер Харт, председатель Национального совета по безопасности на транспорте (National Transportation Safety Board, NTSB) сказал, что судя по тому, что его агентство сталкивается с расследованиями аварий, людей еще рано полностью отстранять от управления автотранспортом.
«Идеальный сценарий, который я упоминал,- размышляет Харт, - предполагает полную автоматизацию, без какого-либо вмешательства человека. Не уверен, что дело до этого когда-нибудь дойдет. Я не вижу возможностей реализации такого идеала с полной автоматизацией в ближайшее время».
Сергей Вэй
02.09.2016