Корпус морской пехоты США выбрал две компании - BAE Systems и SAIC, которые перейдут к следующему этапу проектирования и производства программы создания плавающей боевой машины ACV (Amphibious Combat Vehicle) Этап 1 Шаг 1 (ACV 1.1), об этом было официально объявлено 24 ноября 2015 года.
Эти две компании были выбраны из пяти конкурентов, и с каждой был заключен контракт на изготовление 13 машин с возможностью изготовить по три дополнительные машины в более поздний срок. Стоимость контракта для BAE Systems составила $ 103 800 000, в то время как для SAIC - $ 121 500 000.
Пставки планируется начать осенью 2016 года, а испытания начнутся примерно в январе 2017 года и прдляься около года.
Исполнительный директор программы по сухопутным системам, Уильям Тейлор (William Taylor) сказал журналистам перед подписанием контрактов, что два победителя - это "компании, которые предлагают четко лучшие цены для выбора в программе морской пехоты ACV 1.1". Он высоко оценил сотрудничество правительства с промышленностью в течение срока этой программы и ее предшественницы программы MPC (морской бронетранспортер).
Руководитель программы повышения возможностей морского десанта, Джон Гарнер (John Garner) сказал, что, в частности, способность плавать у машин улучшилось за последний год в значительной степени из-за проведения внутренних исследований и инвестиций конкурентами по ACV 1.1 в разработку.
"Конечным результатом является то, что мы сделали выбор очень качественных машин по цене, которую мы считаем доступной для морской пехоты", сказал он.
"Таким образом, это был большой успех для нас в том, что за последний год возможности, которые были предложены нам резко увеличились, а цены значительно снизились, поэтому мы думаем, что мы находимся в очень хорошем положении, и мы смогли сделать очень солидный выбор по наилучшей цене".
Гарнер пояснил, что в процессе отбора морской пехотой в равной степени оцениваются операции на воде, сухопутные операции, несущая способность и защищенность. Тем не менее, он сказал, что была область особого внимания - которая по существу давала "дополнительный кредит" в случае, если два конкурента удовлетворяли заявленным требованиям в равной степени - и особое внимание сосредоточено главным образом на возможности плавать. Многие колесные машины и работают хорошо в различных наземных опреациях, сказал он, и окончательный выбор ACV будет по тем же характеристикам что и у любой другой сухопутной машины, но "принципиально эта машина должно быть плавающей", сказал он.
Для ACV 1.1 не требуется самостоятельно десантироваться с палубы корабля на берег, так как морская пехота решила подождать и ввести это требование на этапе ACV 1.2, который также станет отдельным вариантом исполнения машины. Тем не менее, Тейлор сказал, что он уверен, что BAE Systems и SAIC смогут самостоятельно решить задачу десантирования, устраняя зависимость их машин от десантного корабля на воздушной подушке (LCAC) и десантно-высадочных коралей (LCU). Имея ACV 1.1, которые смогут самостоятельно десантироваться, работать в направлении ACV 1.2 будет гораздо проще и менее рискованно, так как физическая способность падать в воду с судна без опрокидывания, а затем втягивать себя обратно, является реальной задачей, сказали Тейлор и Гарнер.
Частью успеха программы был плавный переход от MPC к ACV 1.1 и в конечном итоге к 1.2, сообщили чиновники. Морские пехотинцы изготовили демонстратор технологий для програмы MPC, когда они еще не имели доступа к уровню технологий промышленности, сказал Гарнер. Испытания демонстратора позволили сформулировать начальные требования к MPC, а испытания MPC дали возможность составить требования к ACV 1.1, также как испытания ACV 1.1 в 2017 году дадут информацию для формулирования требований к ACV 1,2. Тейлор сказал, что проект документа о возможностях ACV 1.2 будет готов к тому времени, кгда начнутся испытания ACV 1.1.
Дополнительно корпус морской пехоты и министерство обороны предприняли ряд шагов, чтобы сократить объем программы приобретения, чтобы сэкономить время и деньги.
Дополнительные возможности по сохранению времени, сказал Гарнер, состоят в том, чтобы параллельно выполнять работы, которые будут иметь место во время испытательного графика программы. Морские пехотинцы закупят 13 испытательных образца у каждой компании в настоящее время и три дополнительных - несколько позже (это связано с ограничениями ежегодных расходов, имеющимся в разрешении правительства), а остальные машины будут приобретены, когда морская пехота получит разрешение тратить больше денег на программу ACV.
Покупка по 16 машин каждого варианта "позволяет сократить период испытаний, выполняя многие испытания параллельно, имея дополнительные машины. Если по какой-то причине у нас произойдет катастрофическая поломка машины, мы не будет терять время на ремонт этой машины, мы можем отправить на испытания еще одну", сказал Гарнер.
"И, кроме того, мы начнем работать над тактикой, методами и процедурами для морской пехоты, как они собираются использовать эти машины, чтобы к тому времени, когда мы подойдем в конце 2017 года к оперативной оценке ... морские пехотинцы уже научились бы тому, как они собираются эксплуатировать эти машину. Таким образом, покупка 16 единиц от каждой компании имеет решающее значение для выполнения нами графика и проведения испытаний параллельно, и в конечном итоге получения выбора одной из двух компаний для развертывания мелкосерийного производства, решение о котором должно быть принято в конце весны, начале лета 2018 года".
После выбора 2018 года, объявление первоначальной оперативной готовности должно последовать в 2020 году. В соответствии с заявлением морской пехоты, всего до лета 2023 года должно быть поставлено 204 машины ACV 1.1.
Сергей Вэй
29.11.2015