Наиболее сильная конкурентная борьба на рынке оборонных технологий США сейчас разворачивается вокруг проекта Совместных легких тактических машин (Joint Light Tactical Vehicle).
В общей сложности, армия и корпус морской пехоты США планируют закупить около 55 000 грузовиков в течение более чем двух десятков лет. Три конкурента - Lockheed Martin, AM General и Oshkosh Defense – ожидают выбора одного поставщика, о чем должно быть объявлено летом 2015 года.
В ходе борьбы все участники заявили, что их предложение по JLTV является самым революционным и сможет предоставить солдатам и морским пехотинцам будущего повышенную защиту и мобильность.
Начальник штаба армии, генерал Рэй Одиерно (Ray Odierno) прокомментировал эти заявления еще в мае, сказав, что машина JLTV очень важна для военных, т. к. она станет основной машиной на многие годы.
«Говоря об этой машине, мы подразумеваем целое семейство машин, и в первую очередь нам нужно именно семейство машин»,-сообщил он на утренней встрече с репортерами. «Я очень доволен нашей работой в проекте JLTV, считаю, что разработка технических требований и дальнейшее продвижение проекта — это очень важный шаг.»
Эта машина, которая заменит устаревающие Humvee, обеспечит солдатам повышенную защиту и мобильность, - добавил Одиерно. Кроме того, там будет достаточно внутреннего объема для огромного количества электронных приборов, необходимых в современных условиях.
Несмотря на финансовые проблемы и сокращение военного бюджета, армия США не отменяет планов по финансированию производства 49000 машин. «Мы от этих планов не отказались»,-сказал он.
Представитель армии США сообщил, что выбор одного поставщика будет сделан между июлем и сентябрем 2015 года. Конкурирующие стороны подали свои окончательные запросы предложения в феврале, с небольшой задержкой.
Корпус морской пехоты и армия США будут принимать машины на вооружение с 2022 по 2040 годы.
AM General – производитель широко распространенных Humvee – предложит свой внедорожник с противоминной защитой. Одной из наиболее полезных его характеристик является интегрированный комплекс командования, управления, связи, компьютеров, разведки, наблюдения и сбора информации (C4ISR), сообщает Кристофер Ванслагер (Christopher Vanslager), вице-президент компании по бизнес-развитию и управлению проектами.
“Зачастую в современных машинах оператор смотрит на множество экранов, в BRV-O используется единый монитор»,- добавил он. «На месте командира в машине ужас что творится… он окружен тремя, четырьмя, пятью, шестью различными дисплеями».
Он также отметил, что более простой монитор не только упрощает работу оператора, но и освобождает место для дополнительного оперативного оборудования. Система также будет поддерживать армейскую тактическую коммуникационную сеть, когда она будет запущена.
«BRV-O также будет обладать высокими защитными характеристиками»,- сказал Ванслагер. V-образный корпус машины обеспечит противоминную защиту, а система модульной защиты позволит солдатам или морским пехотинцам выбирать необходимый уровень защиты».
«Совсем немного времени уйдет на то, чтобы открутить комплект защиты с отсека экипажа, добавить комплект защиты другого уровня и прикрутить обратно. Это можно сделать и в полевых условиях силами экипажа, используя штатные инструменты.»
«L-ATV, которую предлагает Oshkosh Defense, отличается улучшенной ходовой частью, позволяющей повысить мобильность»,- утверждает Джон Брайант, старший вице-президент оборонных программ компании.
Система под названием «TAK-4i» - это интеллектуальная независимая подвеска. Это следующее поколение подвесок, после TAK-4, которая установлена на M-ATV и многих других колесных тактических машинах производства Oshkosh Defense. Она позволяет развивать большую скорость по бездорожью, но для экипажа поездка чувствуется очень мягко и комфортно.»
С новой системой JLTV сможет двигаться на 75% быстрее чем M-ATV. Во время войны в Ираке и Афганистане M-ATV производства Oshkosh была задействована в рамках программы Пентагона по созданию машины с защитой от мин засад MRAP — с целью обеспечить солдат и морских пехотинцев защитой во время атак с использованием самодельных взрывных устройств.
Кроме того, на JLTV производства Oshkosh будет установлен настраиваемый, с цифровым управлением двигатель. «Мы сможем оптимизировать двигатель так, чтобы он выдавал потрясающие характеристики — скорость, крутящий момент, великолепные характеристики на подъемах и пр. - и, в то же время, сделать его чрезвычайно экономным по расходу горючего»,- сказал он.
В то время, как большинство претендентов предлагают V-образный кузов для повышения выживаемости машины и лучшей защиты от мин, компания Lockheed Martin в своей JLTV этот вариант не использует.
«Наша конструкция немного отличается»,-заявил Скотт Грин (Scott Greene), вице-президент по наземным машинам компании Lockheed Martin Missiles and Fire Control. “Мы ослабляем взрыв с четырех сторон — севера, юга, востока и запада — и это совершенно новый подход для тактических машин.»
«Кроме того, машина оснащена противоударным полом и сидениями с амортизаторами, поглощающими ударную энергию от взрыва самодельных взрывных устройств. Эти три параметра делают JLTV производства Lockheed чрезвычайно живучей, а также соответствующей всем требованиям по защите от взрывов, которые были выданы претендентам на этапе разработки, конструирования и производства»,- добавил он.
На машине, предлагаемой фирмой Lockeed, также будет установлен встроенный стартер-генератор (ISG) вместо использовавшегося ранее генератора. Это позволит машине JLTV генерировать больше мощности за то же количество времени.
Встроенные стартер-генераторы уже используются в вертолетной авиации. «Это новое использование уже хорошо зарекомендовавшей себя технологии и, мы считаем, что оно пригодится и в армии.»- говорит Грин.
«Хотя на JLTV устанавливаются новейшие технологии, на тактические колесные машины, которые разработают в ближайшие десятилетия, будет установлено множество еще более современного оборудования»,- утверждают эксперты.
«Похоже, что оружие направленной энергии станет одним из ключевых моментов в разработке систем машин в будущем»,-считает Дакота Вуд (Dakota Wood), занимающий должность старшего научного сотрудника по вопросам обороны в Heritage Foundation, в Вашингтоне.
«Традиционное вооружение полагается на тяжелый и ограниченный боезапас»,-говорит он. «Лазерное же вооружение предоставляет военным более доступное вооружение с обильным боезапасом. Будущее — за оружием направленной энергии. В мире направленной энергии у меня есть боекомплект до тех пор, пока я могу производить энергию. В этом ее привлекательность.»
Он также отметил, что «машины будущего должны будут производить большое количество энергии для обеспечения ею оружия направленной энергии».
Военные уже занимаются разработкой лазерных технологий. ВМФ США провели испытания лазерного оружия на корабле USS Ponce и разрабатывают его наземный аналог в рамках программы по созданию наземного противовоздушного оружия направленной энергии на подвижном шасси.
Вуд также считает, что «броня будет улучшена в ближайшие годы настолько, что военным придется продумывать новые виды боеприпасов, чтобы пробить ее». Исследователям придется рассматривать другие материалы и другие формы снарядов, чтобы «увеличить их пробивную способность»,- сказал он.
«Модульная конструкция станет ключевым моментом при разработке тактических колесных машин»,- заявляет Пол Ласкин (Paul Luskin), президент фирмы Ricardo Defense Systems LLC, производящей боевые машины. «Это связано со сложностью и отсутствием уверенности относительно того, как будут проходит военные конфликты в будущем и что потребуется от машин… поэтому всё больший акцент в тактических машинах будет делаться на их модульности.»
«Грузовики могут использоваться в армии десятилетиями. Военным понадобятся машины с возможностью быстрой смены вооружения, чтобы противостоять опасностям, которые могут возникнуть за все время их срока службы»
«Грядущие десятилетия также должны принести новые конструкции машин, в особенности потому, что в грузовиках все больше начинают применять облегченные батареи и использовать электричество в приводах»,- добавил он.
«В настоящее время производители «довольно скованы в отношении взаимного расположении узлов машин из-за необходимости размещать определенным образом двигатель и трансмиссию»,- утверждает Ласкин. «В будущем вы увидите довольно необычные конфигурации машин, потому что электрификация дает достаточную гибкость.»
Хотя альтернативные источники энергии имеют наилучшие шансы в долгосрочной перспективе, он сомневается, что даже через 50 лет военные машины будут разрабатываться без использования двигателей внутреннего сгорания.
«Я не вижу замены для двигателей внутреннего сгорания на рынке вооружения в ближайшее время», - сказал он. «Военные машины будут немного отставать от гражданских в плане перехода на электродвигатели из-за специфических требований, которые к ним предъявляются».
Он также отметил, что габаритные размеры и роль двигателей будет сокращаться. «Однако, я считаю, что пройдет еще немало времени, прежде чем двигатели внутреннего сгорания будут окончательно вытеснены из военных машин.»
«Операторы грузовиков со временем будут все больше полагаться на данные, полученные от датчиков машины. Вместо того, чтобы высовываться из люка, чтобы оценить ситуацию, солдату или морскому пехотинцу достаточно будет просто взглянуть на экран, оставаясь в безопасности внутри машины.»
«Автономность также будет играть значительную роль для будущих боевых машин»,- говорит Ласкин. «Автономность — очень большая область для исследований, и технологии, применяющиеся на рынке гражданских машин, все больше используются для машин военных.»
«Грузовики не должны быть полностью автономными, но могут быть использованы в колоннах роботов, где головная машина управляет машинами, следующими за ней.»
Сергей Вэй
14.08.2015