Параллельно с ускорением разработок по программе легкой тактической машины общего назначения (JLTV) объединенные группы разработчиков, представленные правительственными организациями и промышленностью, направляют свои усилия на модернизацию существующего парка легких боевых машин США.
В соответствии с запросом правительства сформулированы требования к платформе для новых боевых колесных машин. Эти требования предусматривают усиление защиты, живучесть машины, а также расширение функциональных возможностей по сравнению с HMMVW с усиленной броневой защитой (UAH). При этом должны сохраняется маневренность и легкость транспортировки.
Поскольку нет четких требований к разработке JLTV, некоторые объединенные группы направили совместные усилия на создание машин, которые в перспективе могут иметь коммерческий успех.
Фирма Lockheed Martin Systems Integration открыто показала модель варианта боевой тактической машины JLTV в натуральную величину.
Она выступает в качестве генерального заказчика и на этапе ОКР, содержащем ознакомление с системами, проектирование, интеграцию платформы, экспертизу проекта и управление разработками, а также сопровождение программ и поставок.
Объединенная группа разработчиков фирмы Lockheed Martin представила на показе три опытных образца: модель JLTV категории В, выполняющую роль БМП; модель легкой грузовой машины общего назначения категории С, которая разработана для перевоза грузов и модели мобильной машины категории А общего назначения.
Представители фирмы BAE Systems также входят в группу, работающую совместно с организацией International Military and Government, LLC и филиалом фирмы Navistar International Corporation. Конструктивный принцип JLTV, предложенный фирмами BAE Systems/Navistar, получил название Valanx. Такое семейство машин характеризуется V-образным корпусом во взрывобезопасном исполнении. Для таких машин реализуется так называемый принцип «железного треугольника»: полезная нагрузка, защита и эксплуатационные характеристики. Существует несколько вариантов машины Valanx, предназначенных для разведки, мобильных операций, перевозки пехоты, медицинской помощи и других боевых заданий.
Другая объединенная промышленная группа, General Tactical Vehicles, представлена совместным предприятием, состоящим из фирмы General Dynamics Land Systems и AM General. Специалисты группы предложили семейство более надежных машин, обладающих лучшей защитой, грузоподъемностью и маневренностью по сравнению с известными HMMWV. Новая конструкция машин JLTV производства фирмы GTV отличается облегченным гибридным корпусом высокой прочности, адаптированной системой подвески и кабиной с цифровыми приборами. Кроме того, унификация компонентов семейства машин JLTV составляет 95%.
В начале 2008 г. фирмы Textron Systems, Boeing Co. и Science Applications International Corp. (SAIC) официально подтвердили, что SAIC является полноправным членом этой группы, а фирма Ford Motor Co. выступает в качестве субподрядчика своей группы JLVT, в которую также входят фирмы Millen Works и Carlson Technology на правах выполнения субподрядных работ.
Специалисты таких групп особо подчеркнули возможность разработки семейства машин, отличающихся высокой живучестью, современными эксплуатационными характеристиками и практической осуществимостью. Характерной чертой машин является модульная конструкция и унификация. Она позволяет выполнить модернизацию и снизить затраты на производство в течение срока действия программы. Такой подход позволяет обеспечить высокую живучесть и тактическую мобильность.
Усилия разработчиков направлены на поиск компромиссного варианта исполнения машин для эксплуатации в условиях как пересеченной местности, так и города. Помимо этого задачей разработки является удобная транспортировка, хорошая обзорность для водителя и экипажа и оперативность посадки/высадки. Кроме того, ведутся работы в области гибридного привода, который позволяет обеспечить длительную и бесшумную работу в режиме простоя, а также питание всего штатного оборудования и вооружения без запуска генераторов.
Объединенная группа специалистов на базе фирм Northrop Grumman и Oshkosh Corp. использовала знания и опыт этих фирм для совместного завершения разработки JLTV. В соответствии этой организационной структуре фирма Northrop Grumman выполняла функцию генерального подрядчика и интегратора систем, в то время как фирма Oshkosh Corp. отвечала за проектирование, конструкторскую разработку и изготовление машины, включая броневую зазщиту. 20 февраля 2008 г. эксперты объединенной группы объявили, что для оказания помощи при проектировании и разработке брони для JLTV выбрана израильская фирма Plasan Sasa, имеющая большой опыт в подобного рода разработках.
Конструкция платформы JLTV группы Northrop Grumman/Oshkosh отличалась использованием комбинированного дизель-генераторного привода. По мнению разработчиков объединенной группы, такой подход открывает возможность вводить ряд конструктивных новшеств, уменьшает зависимость от снабжения, снижает затраты на эксплуатацию и обеспечивает дополнительную электрическую мощность.
В феврале 2008 г. фирмы DRS Sustainment Systems and Force Protection создали совместную группу для работ по программе JLTV. Фирма DRS Sustainment Systems выступила генеральным подрядчиком и обеспечила общее управление программой и интеграцию системы, а фирма Force Protection отвечает за разработку и выпуск базовой машины JLTV, включая дополнительный комплект брони. При этом максимально используются наработки, полученные в процессе выпуска проверенных временем машин, таких как Cougar, Buffalo и Cheetah.
В начале 2008 г. правительство затребовало предложения по программе разработки технологии JLTV с представлением конкретных предложений. Основные исполнения семейства JLTV включали семь типов машин и четыре трейлера, представленных различными вариантами с тремя главными функциями (машины грузовые, общего назначения и БМП).
29 октября 2008 г. заключены три контракта на разработку технологии JLTV со следующими фирмами: BAE Systems Land & Armament Systems — филиал Ground Systems Division; General Tactical Vehicles (Совместное предприятие на базе фирм General Dynamic Land Systems и AM General), Sterling Heights и Lockheed Martin System Integration.
Однако вскоре после заключения контрактов две группы неудачников — Northrop Grumman-Oshkosh и Textron Marine & Land Systems-Boeing -SAIC — подали протест.
В частности, директор фирмы Oshkosh Corporation высказал мнение, что подход к двигательной установке типа дизель-генератор рассчитан на перспективу армии на 20-30 лет. Такое техническое решение не является традиционным подходом и соответствует направлению боевых систем будущего (FCS).
Хотя специалисты объединенных групп, заключивших контракты, отказались комментировать причины, приведшие к появлению протестов, некоторые участники тендера выразили желание участвовать в конкретных мероприятиях по разработке технологии JLTV. В частности, это касалось инвестиций в ключевые технологии с последующей разработкой и испытанием опытных образцов.
По завершению этапа разработки технологии планировалось провести открытые показы в полном объеме с последующим заключением двух контактов на разработку и демонстрацию. Серийное производство и полевые испытания планируются на 2015 г.
Выпуск машин JLTV восстановит баланс парка тактических боевых машин (TWV) и одновременно будет отвечать требованиям будущего по защите, полезной нагрузке и эффективности.
Одновременно с этапом разработки технологии JLTV будут выполняться работы по ряду программ, направленных на увеличение грузоподъемности (полного веса) существующих машин HMMWV.
Пополнение парка JLTV
Пока будет осуществляется процесс поставок и наращивания производства машин JLTV, останется необходимость непрерывно усовершенствовать платформу HMMWV.
HMMWV находились в эксплуатации длительный период времени и прошли модернизацию от серии А0 до серии А2. При этом увеличена грузоподъемность и универсальность применения платформы в соответствии с требованиями военных. В настоящее время разрабатывается вариант машины HMMWV c расширенными функциональными возможностями. Общий вес обновленной платформы составляет 5488 кг. Такой вес находится в пределах требований и обеспечивает баланс полезной нагрузки, уровня защиты и эксплуатационных характеристик.
Вместе с тем, использование новых комплектов защиты Frag 6 на новых грузовых машинах и усовершенствованные комплекты Frag Kit 7 на грузовых машинах, которые находятся в эксплуатации, ухудшают массо-габаритные показатели.
Подчеркивая значимость защиты, специалисты отмечают, что применение дополнительных комплектов брони ухудшает такие показатели, как полезная нагрузка и надежность в эксплуатации, а значит противоречат требованиям технических условий (ORD) , подписанных в 2004г.
Как часть процесса непрерывного совершенствования реализуется следующее поколение машин с расширенными функциональными возможностями — ECV2.
Целью программы ECV2 является исправление ситуации путем нахождения баланса между полезной нагрузкой, защитой и эксплуатационными характеристиками HMMWV в рамках норм ORD. Данный вопрос приобретает исключительную значимость, поскольку операционная обстановка настолько сложна, что ни одна машина HMMWV не покидает территории опорной базы без установки комплекта защиты, по меньшей мере, Frag 5.
Параллельно с расширением нового производства, начиная с 2004г., в состав программы легких боевых машин (LTV) входит реструктуризация машин HMMWV.
Данная программа служит для капитального ремонта старых моделей HMMWV и доведения их до уровня новой модели, например M1097R1, или M1025R1. Это позволяет увеличить полезную нагрузку, а также ресурс машин.
В настоящее время проводятся подготовительные работы на будущее, известные как программа проведения капитального ремонта HMMWV c усиленной броней. Программа будет действовать до конца июля 2009г.
В соответствии с программой введена в эксплуатацию новая модель HMMWV - М1167 для пополнения существующего парка машин.
Большие усилия направлены на повышение надежности без увеличения общего веса машины. Как сообщают специалисты, необходимо найти компромиссное решение между такими параметрами как полезная нагрузка, защита и эксплуатационные характеристики. Перекос в сторону одного из показателей, например, усиление брони, приводит к ухудшению двух других параметров.
Шасси машины ECV2 дало толчок появлению новой бронированной санитарной машины. Проблема всегда заключалась в поиске подходящей платформы. Известно, что наличие красного креста на машине не спасает ее от огня стрелкового оружия. Поэтому, возникла необходимость применения бронированных платформ, служащих защитой для раненых солдат. Ответом армии стало, например, появление санитарной машины Stryker или противоминной машины с защитой от внезапного нападения (MRAP). Однако бронированная санитарная машина на платформе HMMWV еще отсутствовала. Этот одна из причин, заставившая обратить взор на ECV2.
Следующая программа по созданию легкого боевого трейлера также получила дополнительное финансирование, что создало благоприятные условия для взаимодействия с фирмами Schutt Industries и Silver Eagle Manufacturing Co. Заключен контракт с фирмами Schutt Industries и Silver Eagle Manufacturing Co. Промышленность выпускает до 800 трейлеров в месяц для крммерческих целей, а для армии - в общей сложности 1600 трейлеров в месяц.
Решением, которое должно привести к положительному результату в рамках программы JLTV в кратчайшие сроки, является использование комплектов защиты Frag.
Это может быть комплект Frag Kit 6, защищающий корпус от снарядов с ударным ядром. В последующем будет использоваться защитный комплект Frag Kit. Такая навесная защита изготовляется для новых машин HMMWV.
Дополнительные пути модернизации направлены на создание резервной системы ППО, питаемой от аккумуляторов, и аварийных окон выхода из машины (VEE) производства фирмы BAE Systems.
Сергей Вэй
16.04.2009