В конце ноября 2008 г. Министерство Обороны (МО) Великобритании представило краткое описание конструкции новой платформы для бронированной машины, которая может заменить легкую тактическую машину Land Rover в британской армии.
МО одобрило поставку модернизированных машин, однако, задача по усилению уровня защиты остается насущной проблемой. Это обусловлено тем, что простое усиление защиты машины за счет дополнительной брони ведет к снижению полезной нагрузки.
Главный ограничивающий фактор, который препятствует получению надежной защиты в машине Land Rover, - это традиционная компоновка шасси.
Создание новой конструкции бронированной платформы предполагает использование иного принципа. Оно предполагает полное бронирование днища под колесной базой и основанием машины, а также использование унифицированных узлов машины Land Rover Defender 110, находящейся на вооружении британской армии.
Новая машина была спроектирована в январе 2008 г. и выбрана для поставки в армию. Однако в свете сокращения расходов на вооружение, в результате чего сократилось финансирование последующей доводки машины, фирма Creation стала искать возможные варианты создания маневренной, относительно легкой и защищенной машины, которую можно оперативно ввести в эксплуатацию.
Creation изготовила опытный образец машины и провела испытания на маневренность. В процессе изготовления выполнен большой объем работ, включая CAD-проектирование и моделирование разрушающего воздействия.
Утверждается, что уровень защиты машины соответствует стандарту STANAG II при взрыве противотанковой мины весом 6 кг под колесной базой и превышает его требование по защите при взрыве мины массой 7 кг под днищем машины.
Такая защита от взрыва достигается благодаря 10 мм броневой плите, выполненной заодно со стальным шасси рамной конструкции, которая имеет V-образный профиль. Преимуществами такой разработки является отсутствие дополнительной навесной брони, а значит лишнего веса. Шасси машины может нести нагрузку от 5,25 до 6,5 тонн.
Место установки каждого из колес спроектировано с расчетом быстрого выпуска воздуха из шин. При этом, передняя часть машины с двигателем, размещенным впереди, образует деформируемый отсек. В случае аварии происходит деформация корпуса лишь передней части машины, другие секции корпуса остаются практически невредимыми и защищают экипаж машины.
Фирма Creation планирует изготовить экспериментальный образец машины в начале 2009 г. для последующей проверки на натурных испытаниях.
Данная машина приводится в движение дизельным двигателем MAN DO83LFL52, соединенным с автоматической трансмиссией Allison. Наличие блокировки центрального дифференциала и пневматической подвески позволяют машине достичь существенного увеличения маневренности, поскольку удельная мощность составляет 40 л.с./т при моменте вращения двигателя на выходе - 750 Нм. На противоположной стороне новой передаточной коробки производства фирмы Creation создается момент вращения до 5000 Нм.
Конструкторы решили проблемы, связанные с удобством обслуживания и ремонтом. В частности, при открытом капоте двигателя блок охлаждения можно снять за 10 мин, а двигатель и трансмиссию - за 15-20 минут.
Опытный образец машины напоминает модель Land Rover Defender 110. Однако конструкция Zephyr представляет собой техническое решение с платформой, размещенной в центре. В настоящее время фирма Creation проектирует исполнения машины для перевозки личного состава, общего назначения и даже машины в открытом варианте исполнения, а также легкие машины для патрулирования.
Сергей Вэй
02.02.2009