Бронированная машина (SEP), разрабатываемая для шведской армии, должна была стать одной из самых современных наземных боевых машин.

SEP достаточна универсальна благодаря модульной конструкции, а также двум вариантам исполнения ходовой части — колесному и гусеничному с асфальтоходными башмаками.

Система с электрической трансмиссией заменила в ней механический карданный вал с приводными валами, обеспечивая бесшумную работу, увеличение внутреннего пространства, экономичность расхода топлива, снижение эксплуатационных затрат в течение срока службы и возможность размещения двигателей в различных местах машины, или даже установку второго двигателя. Уменьшение веса позволяет осуществлять транспортировку на самолете С-130, а возможность съема и взаимной заменяемости модулей позволяет получать конфигурацию машин в 24 вариантах исполнения.

Наличие опыта по созданию и выпуску семейства средних машин FMV позволил заключить фирме BAE Hagglunds (Швеция) в ноябре 2001 г. контракт на разработку SEP . В 2003 г. фирма поставила демонстрационный опытный образец колесной машины и заключила контракт на разработку второй машины в гусеничном варианте исполнения.

Машина вышла из сборочного цеха в ноябре 2005 г. , а в январе 2006 г. фирма BAE Hagglunds заключила контракт, связанный с реализацией обширной программы FRES. В июле 2006 заключен контракт на проведение завершающей разработки, который предусматривал поставку 2 машин каждого типа.

Однако реализация колесных бронированных машин столкнулась и с рядом проблем.

Первая проблема – время. С учетом того, что портфель заказов на машины СV90 превышает 1000 шт., выигрыш в тендере сулит выгоды в перспективе. В реальности, рынок колесных бронированных машин быстро сокращается. Причиной сокращения рынка явился тот факт, что такие страны как Бельгия, Болгария, Чешская Республика, Хорватия, Португалия, Словения и др. разместили заказы на машины, которые предлагаются уже сейчас и ушли с рынка, приступив к официальной процедуре заключения контрактов.

Другие ключевые игроки уже были задействованы в программах: машины VBCI (Франция), Boxer MRAV (Нидерланды/Германия), проекты Италии и т. п. Финляндия, Австрия и Швейцария - крупнейшие страны-конкуренты по выпуску колесных бронированных машин продолжают занимать на рынке лидирующее положение.

Такое состояние дел еще не означало однозначно бесперспективности SEP. Однако оно стало проблемой номер два.

В марте 2007 г. фирма BAE Hagglunds объявила, что ее новая модульная машина SEP изготовлена и готова для испытаний Министерства обороны (МО) Великобритании. Однако в июне 2007 г. МО определило 3 финалистов тендера: машина VBCI (Франция), машина Piranha производства фирмы GD Mowag и машина Boxer MRAV (Нидерланды/Германия). SEP, вес которой на несколько тонн меньше, чем у машин-конкурентов, не вошла в окончательную группу отбора.

После заключения контрактов на разработку гусеничных машин MGV из программы FCS США, программа FRES фирмы BAE оказалась в подвешенном состоянии, а перспектива загрузки производства — под серьезной угрозой. За исключением разумных шагов по организации сотрудничества с Бразилией и Индией или незапланированного заключения контракта на модернизацию БТР М113 и БМП-1 для этих стран, непосредственные экспортные возможности SEP и партнерства выглядели довольно туманными.

Это - проблема номер три.

Оборонная промышленность Швеции характеризуется успехами в разработке изделий мирового класса. К сожалению, страна также завязана с европейским оборонным бюджетом и ей трудно работать на свои вооруженные силы в связи с выделяемым ассигнованием. В результате состоялось серьезное обсуждение по вопросу консервации и/или продаже половины боевого парка страны. Это послужило причиной для отставки министра обороны страны в сентябре 2007 г. Когда ситуация достигла критической точки, он предпочел отставку, не одобрив сокращение оборонного бюджета еще на 10%.

С учетом этих фактов реализация SEP имеет мало шансов на выживание в Швеции.

Управление сил обороны приняло решение аннулировать проект SEP. Причинами этого решения обїявлено отсутствие международного партнера для реализации проекта, а также денежных средств для продолжения работы по проекту собственными силами.

Сергей Вэй
10.02.2008

www.army-guide.com