Придорожные фугасы относятся к наиболее опасным угрозам, с которыми столкнулись войска США и коалиции в Ираке и Афганистане. Широко применяющиеся самодельные взрывные устройства убивают и ранят тысячи солдат в обеих горячих точках.

Попытки противодействовать этим угрозам дали толчок самым большим капиталовложениям в разработки для сухопутных войск в этом году. Тяжело бронированные машины, которые проектируются для противодействия дорожным фугасам, минам и снарядам, защищают экипаж от серьезных ранений или смерти. По крайней мере дюжина стран построили или заказали машины с противоминной защитой, или делают и то и другое одновременно. Суммарная стоимость всех программ приближается к десяткам миллиардов долларов.

В США осуществляется самая известная программа. Эдесь Пентагон одобрил поставку 22000 машин MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected) до 2010г. Они должны заменить Humvee и легко бронированные грузовики. Программа была объявлена в прошлом году. Производство и заказы нарастают даже быстрее, чем предполагали официальные поставщики и снабженцы.

Вооруженные силы других стран разрабатывают подобные транспортные средства по крайней мере с 2004г. Некоторые нации (в частности Израиль и Южная Африка) проводят длительные испытания по разработке и постройке машин, которые несмотря на легкость и мобильность защищают экипаж от большинства сухопутных мин, СВУ и огня стрелкового оружия.

Как видно из списка убитых и раненных только из Ирака, ставки для таких программ высоки. Согласно одному источнику 1582 из 3683 боевых смертей США в Ираке в течении августа были вызваны СВУ, а это 43%

С течением времени требования к таким машинам меняются так как нападающие разрабатывают все более эффективное оружие. В июле шесть канадских солдат и их афганский переводчик были убиты, когда бомба разрушила RG-31 Nyala, машину весом 7.28 тонн, с колесной формулой 4х4, разработанную в Южной Африке и созданную BAE Land Systems. Этот случай что был описан как один из самых больших дорожных взрывов в Афганистане. Nyala разрабатывалась, чтобы противодействовать одновременному подрыву двух противотанковых мин и согласно отчету, опубликованному в Торонтской газете Globe and Mail, считалась наименее уязвимой канадской боевой машиной в Афганистане.

В то время как силы противника наращивают средства нападения, страны, вовлеченные в военные или миротворческие операции, ищут машины, которые будут лучше защищать их десант и при этом не потеряют мобильности.

Немецкая программа GFF - это возможно лучший пример попытки создания семейства бронемашин в Европе. GFF - аббревиатура для боевой командной и многоцелевой машины. Немецкие военные планируют приобрести тысячи машин в следующие 10 лет по программе стоимостью 3,5 млрд. Евро (4.7млн доларов).

Модели подразделяются на четыре категории: легкого веса 5,3 тонны GFF1; 7,5 тонн GFF2; 12,5 тонн GFF3; и 25 тонн GFF4 вседорожная универсальная машина. GFF4 разрабатывалась, чтобы заполнить пробел между GFF3 и 33х тонным бронетранспортером Boxer - боевой колесной многоцелевой машиной 8х8, производства немецко-голландского консорциума Artec.

Согласно информации, полученной от производителя Rheimetall Landsysteme, 1223 Mungo производства Krauss-Maffei Wegmann будут закуплены в качестве машин категории GFF1 вместе со 125 машинами Wiesel 2.

Продолжается конкурс на поставку других 2169 машин для категории GFF1. Rheimetall для этого этапа программы предлагает Gavial - бронированную многоцелевую машину формулой 4х4. Gavial разрабатывался в сотрудничестве с французским Panhard. Немецкие военные продлили полигонные испытания двух образцов до конца года. «Gavial может регулировать свою высоту для размещения внутри армейского транспортного вертолета Sikorsky CH-53G, как груз способный загрузится и выгрузится самостоятельно» – говорит Jurgen Neidhardt, менеджер по производству бронированных машин Rheimetall Landsysteme в Киле. «Хотя проще перевозить их транспортными самолетами С-130, С-160 или А400М, но это можно делать, подвешивая машины снаружи под днищем CH-47 Chihook или MV-22 Osprey».

Согласно условиям контракта первоначальную серию из 274 гусеничных вседорожных машин GFF2 поставит Rheimetall. Машина Bv206S, изначально разработана шведской BAE Systems Hagglunds. Патент на нее приобретен Rheimetall. Пока не утвержден контракт на другую партию из 5700 машин GFF2. Основные претенденты на эту программу - Caracal от Rheimetall, который базируется на легкой итальянской машине Iveco LMV, которую тысячами заказали Бельгия, Британия и Италия, и Eagle, предлагаемый швейцарской Mowag, подразделения General Dynamics.

В классе GFF3 предлагается 220 бронированных машин Dingo 2 от Krauss-Maffei Wegmann, в то время как Rheimetall поставит 48 своих машин Yak, чья конструкция базируется на грузовике Duro III от Mowag. Полное обеспечение заказа на GFF3 включает почти 2000 машин. Тип большинства из них еще не определен.

Dingo 2 - модернизация первого Dingo, которая выпущена в количестве 2000 и заказана Австрией, Бельгией и Германией. Обе модификации Dingo 1 и 2 широко применялись в Афганистане и на Балканах. В нескольких случаях они защищали свои экинажи от поражения СВУ и другими нападений.

Dingo, которая базируется на платформе шасси Unimog 4х4 фирмы Mercedes Benz, имеет высокую мобильность. Однако Yak 6х6 фирмы Rheimetall опережает его по проходимости.

Конструкция Yak основана на готовой платформе Duro от швейцарской фирмы Mowag. Она включает множество модификаций шасси отвечающих требованиям немецкой армии к машинам повышенной проходимости.

Yak может исполняться в восьми вариантах в зависимости от назначения. При этом меняются только отдельные функциональные модули. Машина может транспортироваться по воздуху в С-130 и более крупными самолетами, экипаж состоит из двух человек и перевозит дополнительно 12 человек личного состава вместе с полезной нагрузкой в 5.5 тонн в зависимости от рабочего модуля.

Rheimetall доработала броню Yak в последние месяцы, чтобы обеспечить защиту от СВУ. Первые 30 Yak, принятые на вооружение в 2005 и 2006 отвечали требованиям первой необходимости немецкой армии в Афганистане, обладали броневыми панелями, которые защищали против стрелкового оружия и противопехотных мин. Когда силы НАТО в Афганистане стали объектом атаки дорожных бомб и самоубийц-подрывников, армия расширила список требований к Yak, включив в них защищенность от СВУ.

Для второй партии из 100 Yak, серийное производство которых началось недавно, Rheimetall использовала новую броню, которая отвечает требованиям защиты как от стрелкового оружия, так и от СВУ. «Безупречная пулевая защита требует очень твердого материала, для чего на первых Yak мы использовали керамику» - говорит Neidhardt. «Но для поглощения энергии взрыва СВУ, наружная сторона брони должна иметь определенную гибкость». Rheimetall перешел от керамики к стали снаружи рабочего модуля и кабины водителя на машинах второй партии. Керамические панели используются только на крыше. В открытых источниках нет данных о структуре стали и ее влиянии на вес машины.

Новая броня проходит боевые испытания в WTD91, на испытательном полигоне в Мэпене, Германия. Они включают в себя подрыв с двух сторон машины 50кг заряда типа СВУ: один с правой стороны, направленный на кабину водителя; другой поражает рабочий модуль.

Конкурс на поставку GFF4 возможно будет между Grizzly Krauss-Maffei Wegmann и Wisent Rheimetall, сравнительные испытания которых должны начаться в ноябре при содействии Управления оборонных закупок Германии BWB.

Недавно Rheimetall предпринял первые шаги в попытках построить два прототипа своего нового модульного среднего семейства тяжелых грузовиков. В июне завершено шасси первого прототипа формулой 8х8.

Rheimetall в прошлом году заключен контракт с BWB на постройку двух прототипов Wisent. Компания предложила концепт, который использует сменные модули. «На рынке не было готового решения, чтобы соответствовать требованиям группы GFF4, поэтому мы сконструировали новую машину, в которой с нуля разработано все, включая шасси» – говорит Neidhardt.

Wisent (Зубр), названный по имени большого европейского быка, может выпускаться с разной колесной формулой от 6х6 до 10х10, а также в комбинации тягач-прицеп или контейнеровоз. Автомобиль може перевозиться новым самолетом А400М, которых Германия заказала 60 единиц.

Рабочие модули Wisent включают базовую машину, модуль командного управления, хранения боеприпасов, материального обеспечения, а также более специализированные версии – командования, управления, связи и разведки.

Грузоподъемность 5000кг для автомобиля 6х6; 9000кг для версии 8х8; 15000для 10х10 25000 для тягач-прицеп.

21 июня KMW объявила, что также получит заказ от BWB на поставку своего прототипа GFF4 Grizzly.

В Grizzly размещается 10 полностью экипированых солдат. KMW утверждает, что полезная нагрузка увеличилась «более чем на 50%» от требуемых в запросе на предложение 3 тонн. Кабина водителя и отделение экипажа образуют отсек безопасности, который защищает против СВУ, баллистической угрозы, снарядов и мин.

Транспортное средство также может предлагаться в различных версиях, включающих в себя медицинский вариант и вариант командного поста. Автомобиль базируется на шасси 6х6 Trakker итальянской фирмы Iveco, которое адаптировано к нуждам немецкой армии.

«Grizzly отвечает возросшим требованиям сухопутным сил к техническим характеристикам, оперативной гибкости и экипажезащищенности” – заявляет Frank Haun глава KMW.

Сергей Вэй
26.12.2007

www.army-guide.com